“停车+充电”解决新能源汽车问题

充电桩设备不足和续航里程焦虑一直是困扰新能源汽车发展的两大问题。

绿翼停车及充电共享项目希望利用移动互联网技术，将新能源汽车与空置的充电桩停车位连接起来，打造停车及充电共享领域的“Uber”。

记者见到创始人曹一纯计划当天，他正在办理公务员的辞职手续。

他说：“我是一名环保爱好者。

当一个问题摆在你面前，你再也无法忍受不解决它的时候，就是创业的时候了。

《新能源汽车的尴尬境地：充电桩要么不足，要么不足。

新能源汽车一直面临着普及但不普及的困境，不被大多数人接受的主要障碍仍然是充电桩不足两大问题》充电桩设施及续航里程焦虑 截至去年底，上海新能源汽车保有量与充电桩保有量比例为1：0.32，远低于1：0.64的目标。

在去年6月上海市政府发布的《新能源汽车推广应用实施方案》中，北京虽然已经建设了十多个公共充电桩，而且其中50%以上分布在四环以内，但仍然很少。

相比于巨大的潜在市场需求，如果现有充电桩数量根本不够，还可以寄希望于未来的规划和建设，但现实中，新能源车主面临的实际情况比这更为复杂。

由于大部分小区停车位本就难找，因此很难为新能源汽车提供固定充电停车位。

上海自今年7月1日起正式实施《电动汽车充电设施建设管理暂行规定》。

其中一个重要的新规定是：车主如果想购买新能源汽车，首先必须有停车位并安装充电桩。

但充电桩的安装涉及社区实际情况、物业管理、居民权益等诸多因素，实施起来并不那么容易。

在一些公共充电停车位，由于停车位紧张，充电停车位经常被汽油车占用。

试想一下，一个新能源车主，看着仪表盘上还剩下一点点电量，焦急地开车到充电地点，却发现充电车位停着一辆汽油车，充电桩变成了一个充电桩。

装饰。

这是任何人都不愿意遇到的场景。

上海市新能源汽车办公室公布的数据显示，2016年，上海共销售各类新能源汽车6辆，其中包括私人用车。

同期，国家电网受理了全市住宅小区安装专业电表的申请，但只有1个成功投入使用。

。

这个数据揭示了一个令人尴尬的现实。

越来越多的车主只使用插电式混合动力汽车作为纯汽油汽车。

购买新能源汽车的意义已经变成了获得国家巨额补贴和免费上海牌照。

这种情况显然与政府大力推广新能源汽车的初衷背道而驰。

正是基于这种担忧，北京对新能源汽车的补贴一直仅限于纯电动汽车；虽然上海已将插电式混合动力汽车纳入补贴范围，但在7月份实施的新规中明确规定，车主在申请新能源汽车免费牌照时，必须提供相应的停车位和充电桩地址信息。

解决方案：共享车位保证“停车+充电”。

当充电桩设施不足时，能否另辟蹊径，通过移动互联网技术共享现有充电桩资源？曹一纯表示：“绿翼旨在将新能源汽车与空置充电桩停车位连接起来，打造停车和充电共享领域的‘Uber’。

”实现停车和充电共享的第一步是要保证有真正有效的充电桩停车位，我们会引入绿翼的技术平台合作伙伴钉钉停车。

钉钉停车是一家以智能车位锁起家的智能车位管理公司。

该公司成立于今年7月。

同年12月，钉钉停车获得数千万天使投资。

例如，车主A去了一个地方，但找不到停车的地方。

他打开“叮叮停车”APP，在目的地附近的小区找到了自己的、居民B共享的停车位。

A向B购买了一个临时停车位，到达小区后，他向门童展示“叮叮停车”的购买信息，地图导航帮助他将车停在租用的车位上。

A离开后，通过微信钱包和支付宝向B支付停车位租用费。

如何有效实施这一方案的秘诀就在于钉钉停车的智能车位锁。

与普通车位锁不同的是，钉钉停车的智能车位锁可以通过手机蓝牙遥控按APP上的按钮来解锁和锁定。

居民B离开车位时，打开丁丁车位共享功能，用手机“租用”其车位的免费期。

丁丁停车的这一功能无疑是最适合绿翼停车及充电共享项目的解决方案，因此两位80后创业者一拍即合。

未来，当用户打开钉钉停车APP时，将能够看到标有“绿色翅膀”标志的停车位位置。

这些停车位都是可以提供充电桩的停车位。

事实上，目前市场上有很多停车APP，它们的主要重点是收集公共停车库的信息并发布到平台上。

这些停车APP通常将停车功能定位到某个停车场，而由于智能车位锁有独立的芯片，钉钉停车可以将停车功能定位到每个车位。

例如，车主A打算购买一辆新能源汽车，但没有固定停车位来安装充电桩。

他可以使用钉钉停车APP找到工作地点附近几个有充电桩的停车位，并租用充电。

B在其居住小区内有固定停车位，并安装有充电桩。

上班时，他可以与附近上班的新能源车A共享免费充电停车位。

车位收费可独立设定，例如5元/小时，包括停车费和充电费。

如果每天出租6小时，一个月就赚1块钱。

智能车位锁可以通过APP关闭和打开，并通过移动支付支付租赁费。

A和B甚至无需见面即可完成停车、充电和共享的过程。

7月17日，绿翼停车充电共享项目在上海财经大学创业学院举行启动仪式，多位新能源专家现场体验测试该系统。

丁丁停车创始人申奥在活动中表示，“丁丁停车最初并不专注于新能源汽车。

早期我们也曾尝试与一些普通车位进行洽谈，但发现很难打开局面，最终把目光投向了新能源汽车。

“由于电动汽车必须同时满足“停车+充电”两个条件，绿翼停车充电项目就针对了这一有特定需求的细分市场。

智能车位锁的应用保证了充电桩的可用性停车位，让车主在到达预留停车位时可以顺利停车和充电，比如在充电停车位有一个“看门人”，就不怕充电停车位被汽油车占用了。

据了解，为了推广新能源汽车，近年来国家和地方政府出台了多项补贴政策，特别是在上海，享受补贴的新能源汽车目录不仅包括纯电动汽车，还包括插电式汽车。

更普及、更贴近传统汽车驾驶习惯的混合动力车型，目前上海有20家企业、40多个品种的新能源汽车在售，使上海成为全国新能源汽车选择最丰富的城市，奠定了上海新能源汽车市场的基础。

为未来市场的快速拓展奠定了基础。

相比之下，北京目前的新能源汽车补贴政策仅限于纯电动汽车，且仅有9个品牌14款车型。

这也是创立于北京的钉钉停车想要与扎根上海的绿翼加强合作的原因之一。

利益共享：车位所有者、平台、业主分为三方。

Uber实现了私家车和汽车用户共享共赢，但也给城市管理带来了新的挑战。

与Uber类似，在绿翼停车共享项目下，新能源汽车和充电桩车位业主各得其所，但社区物业管理者为何要允许非社区业主的车辆进入？会增加社区管理成本吗？房地产业的开放，需要帮助房地产企业解决两个问题，一个是收入，一个是安全。

7月1日起实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》要求，新建住宅区、交通枢纽等相关停车场应预留充电设施安装，比例不低于停车位总数的10%。

政策对新建小区的充电桩停车位有严格的规定，但如果没有有效的管理，很难保证这些停车位不会再次被汽油车充满。

住宅地产企业面临的现实是，随着劳动力成本逐年上涨，物业费、停车费只能原地踏步。

近期，随着社区停车费政府定价的取消，部分社区停车位价格上涨，引发社区矛盾。

而如果在小区安装一定数量的充电桩，并铺设智能车位锁，业主未来可以分享车位租赁收益，从而又多了一条合法的创收渠道。

在分配比例上，可以参考北京几个试点社区的方法。

一般来说，车位业主获得60%的收入，APP平台获得30%，物业获得10%。

另一方面，物业保安也不希望其他车辆进入小区，纯粹是为了保证安全。

通过钉钉停车APP租用车位后，车主在进入小区时可以向保安出示手机信息，其中包含车牌号和车位位置。

离开社区时，他可以通过微信钱包和支付宝完成支付。

这种方法比现在的手写方法要好得多。

卡或刷卡门禁应方便、高效。

同时，车辆什么时候进、什么时候离开也都有记录，因为车牌、支付绑定都是实名制。

一旦出现安全问题，是可以追溯的。

在安全性方面也优于传统方法。

强强合作：安装节能环保屋顶电站。

申奥方面表示，钉钉停车之所以选择与绿翼合作，不仅是看好停车和充电共享理念，更重要的是看重曹一纯在绿色能源领域多年积累的经验。

2011年出生的曹一纯毕业于电力系统的“黄埔军校”华北电力大学。

毕业后他的职业也集中在绿色能源领域。

曾在浦东公用事业管理局、虹口区发改委从事电力及绿色产业相关工作多年。

快来加入节能环保的第一线吧。

他本人也亲自倡导绿色爱情理念。

今年5月，曹一纯发起名为“麒麟行动”的绿色公益慈善项目，倡导绿色生活，分享绿色爱心，为广西梧州岭脚镇麒麟小学提供帮助。

此次活动得到了浦东环保局、华东能源局等众多绿色爱心人士和单位的支持，我们被授予“浦东新区十佳志愿者”。

他也是上海首批新能源汽车“尝鲜者”之一。

2017年7月，他购买了一辆新能源汽车比亚迪F3DM，这是全球首款量产的双模电动汽车。

当时，比亚迪F3DM原价约17万元，国家财政补贴5万元，深圳市政府补贴3万元。

这辆车的价格在10万元左右。

他还花了四天时间开车从深圳回到上海。

调查显示，90%以上的人每天使用汽车的行驶里程不超过10公里。

比亚迪F3DM每次行程60公里的纯电动续航里程可以满足车主城市生活的大部分日常需求。

除了节能环保，曹一纯对新能源汽车的表现也非常满意。

他说：“最大的感受就是平稳、安静，没有任何抖动。

等人的时候只有空调的声音，基本没有排气，动力强劲。

与2.5相比”绿色出行不仅减少了环境污染，还节省了大量的燃料成本。

””曹一纯表示，同样五年、同样里程，插电式新能源汽车比纯汽油车可节省近4万元。

除了成为新能源车主外，今年12月，曹一纯还被在他家的屋顶上安装太阳能屋顶电站，不仅可以为家庭提供电力，还可以为新能源汽车提供动力，这也是国内首个私人新能源汽车与太阳能相结合的示范项目。

他向记者展示了手机上的发电监控系统，可以在手机上实时监控每日和每月的发电数据。

是上半年发电总量最高的月份，最近7月份的发电总量，曹一纯太阳能屋顶电站日均发电量只有4千瓦左右。

严重雾霾天的小时数。

“可见，雾霾对新能源影响严重。

，不再保护环境，新能源将无法发挥其作用。

“如果从经济角度算一笔账，他的太阳能屋顶电站一年的总发电量约为1千瓦时，一个三口之家一年的用电量为-千瓦时，其中电车辆占大多数，约1千瓦时，也就是说，50%至60%的家庭用电可以由屋顶电站提供，上海居民白天的电费为0.61元/千瓦时，国家补贴。

分布式光伏发电为0.42元/千瓦时，上海当地补贴为0.4元/千瓦时（补贴5年），相当于屋顶电站发电1千瓦时所创造的价值，相当于每千瓦时收益1.43元，一座太阳能电站的建设成本近3万元，6-7年即可收回成本，而太阳能屋顶电站的使用寿命通常为1.43元。

25年。

“新能源汽车与屋顶电站的结合可以保证生活质量。

，尽可能减少排放，不仅可以减少雾霾，而且还有很好的投资回报。

“曹一纯一直向身边的人传递着绿色环保的理念，在他的带领下，这些年，他身边的十多个朋友也改用了新能源汽车。

绿翼停车充电共享项目已初见成效。

”目标：数百名志愿者共享车位，激励数千人，影响数万人 项目首先会选拔一些有影响力的人士加入绿翼，未来将带动更多的人加入新的团队。

由于工厂和别墅的屋顶条件更加有利，安装太阳能发电站的成本效益也会成倍增加。

绿色之翼项目：参考“光伏行业的特斯拉”实际上受到风险投资的青睐。

曹一纯在自己家里尝试太阳能屋顶发电，结合新能源汽车的理念，在国外已经有比较成功的案例。

美国新能源汽车特斯拉旗下的另一家光伏公司Solar City近两年吸引了资本。

市场对其热切关注，其受欢迎程度不亚于特斯拉。

太阳城成立于2001年，最初只是一家普通的屋顶光伏电站公司，业务类型单一，盈利能力并不被各界看好。

然而，自2008年其首创的“个人屋顶光伏电站租赁模式”受到高度评价以来，它开始以惊人的速度发展，用户数量开始以每年%的速度快速增长。

Solar City主要通过与终端消费者签订的能源购买合同（PPA）收取租赁费来实现盈利。

还与投资者一起享受政府现金回扣、税收补贴等。

同时，居民可以通过支付月租费来租用太阳能电池板，这也节省了他们购买设备和安装的大量费用。

凭借这一模式，太阳城被外界誉为“光伏界的特斯拉”。

Solar City年底在纳斯达克上市，股价从上市之初的8美元上涨至目前的57美元。

同期增幅甚至超过了特斯拉。

目前已成为美国最大、市值第二大的屋顶光伏电站租赁商。

一家集太阳能发电系统设计、融资、安装和监控服务于一体的大型光伏公司。

两家公司同属于传奇人物马斯克，两人也将协同发展。

Solar City于2016年开始采用特斯拉电池技术进行24小时不间断屋顶供电。

特斯拉还将把Solar City作为充电桩建设的重要能源供应商。

作为全球最大的住宅太阳能电池板安装商，Solar City的市场份额仍在爆发式增长。

高盛预测，直到2020年，屋顶太阳能行业将以每年45%的复合增长率增长，企业的需求也将大幅增加。

沃尔玛（WMT）和好市多（COST）等一些知名零售商正在积极采用Solar City的太阳能屋顶系统。

这些零售商的加入将显着提高屋顶太阳能的回报率。

今年7月，曹一纯参加了上海财经大学创业学院举办的首届“匡时班”。

班里的老师基本都是EMBA水平。

除了教授创业课程、提供创业导师指导外，上海财经大学创业学院还通过引入律师、会计师、投资等外部“人、财、物”资源，为创业项目提供系统的解决方案。

中介机构和咨询公司，包括连接投资机构和孵化平台。

总金额1万元的上海财经大学创业学院发展基金也已设立。

“正是因为财经大学众多创业导师的支持和鼓励，我才下定决心辞职创业。

”曹一纯说。

他还在班上结识了许多创投界的大人物，为绿翼项目提供建议。

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他表示：“现在资金不是问题，已有多家风险投资人表达了投资意向。

”财经大学创业学院还设有创业服务中心，并在校园周边配备了1平方米的办公创客空间。

接下来，绿翼项目也将在彩达创客空间孵化。

同时，绿翼项目也是浦东团委“道公益”平台孵化的社会创投项目。

在未来愿景中，绿翼负责通过创新商业模式推动绿色环保，麒麟行动负责慈善资金和捐赠等，结合“绿色能源、绿色交通、分享精神、绿色爱心”的理念”，实现可持续发展。