北汽！新能源汽车正在试水新营销模式

日前，北京新能源汽车有限公司（以下简称“北汽新能源”）高管透露，在即将开幕的北京国际车展上，北汽新能源汽车集团将推出两款自主研发的电动汽车。

此外，北汽集团还通过多种营销渠道试水。

未来计划建立独立的新能源汽车销售网络，并尝试线上卖车、租车等多种营销模式。

事实上，在此之前，北汽集团就已将新能源汽车确定为未来三大核心汽车板块之一。

尽管国内新能源汽车产业发展还存在诸多困难，但对于自主品牌业绩平平的北汽集团来说，新能源汽车或许是一片值得期待的“蓝海”。

抓住这个机会。

据了解，从北京国际车展开始，北汽新能源今年将共推出3款新车型，包括一款A00级小型纯电动车、一款A0级纯电动车以及一款专为物流开发的车型。

场地。

电子车。

此外，已经进入北京新能源汽车目录的EEV和萨博EV今年也将推出续航里程更长的换代产品，以抢占更多市场份额。

事实上，在发布今年的产品规划之前，北汽新能源就已经在资金、技术等多个层面做出了布局。

在3月份刚刚举行的北汽新能源挂牌仪式上，北汽集团公布了新能源汽车的布局。

部分规划。

据北汽新能源公开信息显示，该股份公司注册资本为20亿元。

其中，北汽集团持股60%，为控股股东，北京实业发展投资管理有限公司、北京国有资本管理中心、北京电子控股有限公司持股25%、10%和 5% 分别。

“北汽集团将大力发展新能源汽车，第一步是积极推动完成新能源企业股改，未来将进一步探索股权多元化，建立强大的产业资本链。

”北汽新能源总经理郑刚曾表示。

目前看来，引入战略投资者后，北汽新能源的资本布局已初具规模。

在此基础上，北汽集团预计未来五年投资50亿元用于新能源汽车产能建设、新产品新技术研发。

“在技术层面，我们战略的核心是‘外引内联’和集成创新。

在强调自主的同时，我们也强调改革开放。

”北汽新能源执行董事林毅在接受《中国经营报》记者采访时表示，过去几年，北汽新能源还通过参股的方式广泛引进外援技术，与大阳汽车、普莱德电池、艾斯卡电池、Atieva等公司。

此外，据北汽新能源内部人士透露，北汽新能源已与德国一家电子公司达成协议，共同在北京成立一家生产高性能、高效驱动电机系统的合资公司。

基于对资金、技术、产品等布局的信心，北汽集团为北汽新能源设定了年销量2万辆的目标和2.5万辆的挑战。

营销测试 事实上，对于北汽新能源来说，年销量2万辆是一个颇具挑战性的目标。

“至少两年内，新能源汽车不会出现爆发式增长，因为消费者对新能源汽车的认知和接受度需要相当一段时间的积累。

”北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈桂如表示。

据中汽协发布的统计数据，2018年国内新能源汽车整体销量为2辆。

“我国新能源汽车发展仍处于起步阶段，制约因素较多，企业需创新商业模式以开放市场。

”汽车行业知名评论员张志勇表示。

北汽新能源也意识到，对于尚未全面启动的新能源汽车市场，仅有技术和产品是远远不够的。

为此，北汽新能源正试图突破传统汽车营销模式，运用互联网思维和新媒体传播方式，开展多渠道创新营销。

“首先是成立销售公司。

目前，只有北汽新能源在国内设立了专门推广新能源汽车的营销公司。

其次，未来我们将引入独家渠道，通过独立的网络销售和推广新能源汽车。

第三，我们将通过多种形式加大宣传力度，在推广新能源汽车的同时，更深入、更广泛地传播公益环保理念。

”北汽新能源副总经理张勇表示。

目前，北汽新能源已与庞大集团建立战略合作伙伴关系，共同建立新能源汽车体验店，在履行销售义务的同时，大力推广新能源汽车等概念。

同时，北汽新能源还与京东达成合作，开设线上旗舰店，成为首家线上销售新能源汽车的厂家。

与富士康集团成立合资租赁公司开展新能源汽车租赁业务目前的情况是，北汽新能源在自主品牌中已经取得了一定的领先地位。

至于未来能在多大程度上实现早期目标，取决于其自身以及国内新能源汽车行业的整体发展状况。

人物特写 新能源汽车需要稳定的激励政策。

近年来，国内各大汽车厂商纷纷加大对新能源汽车的投入，这在一定程度上与政府的激励政策有直接关系。

不过，近期政府下调新能源汽车补贴标准，也给汽车厂商带来了压力。

今年2月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部门发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，调整纯电动乘用车及插电式混合动力汽车相关规定-混合动力（包括增程式）乘用车。

汽车、纯电动专用汽车、燃料电池汽车补贴标准。

新的补贴标准为：在年度标准的基础上每年减少5%；在年度标准基础上减少10%。

与此前公布的在年度标准基础上降低10%、20%相比，降低比例减少了一半。

“汽车的发展周期很长，传统汽车一般需要五年左右才能上市，新能源汽车可能需要更长的时间，希望国家对新能源汽车的鼓励政策更加稳定”。

林毅，北汽新能源快车执行董事。

在他看来，无论是新能源汽车本身的技术，还是普及推广遇到的局限性，都使得新能源汽车不足以与传统汽车在市场上竞争。

这也是各国政府对新能源汽车进行补贴的主要原因之一。

为了环境和可持续发展，政府需要提供相应的补贴来支持新兴产业的发展。

从企业角度来看，相对稳定、长期的政策更适合新能源汽车行业的发展。

体现合作，北汽未来计划打造独立的新能源汽车销售网络，尝试线上卖车、租车等多种营销模式。

在积极推进新能源企业股改后，北汽未来将进一步探索股权多元化，建立强大的产业资本链。

在技??术层面，北汽新能源还以参股的形式广泛引入外援，与大阳汽车、普莱德电池、爱斯卡电池、Atieva等企业展开战略合作。