合资企业进入了新的阶段，上汽大众如何引领市场？
05-16
【综合报道】6月5日，一则国家发改委暂停新能源汽车生产资质审批的消息在网上炸开了锅。
汽车圈。
对于近期准备进军新能源汽车行业的团队来说，这无疑阻碍了他们进入该领域。
消息传出后，记者采访了人士政府相关人士，但没有得到具体回应。
正在组建团队的企业家人士告诉记者：“从产业发展的大方向来看，不太可能停止新能源汽车准入资格的审批，但未来审核流程可能会更加严格，门槛就会提高。
”具体分析，一些媒体报道对新能源汽车生产资质发放存在误解，事实上，国家发改委暂停发放新能源汽车资质审批并非空穴来风。
暂停批准？不知道！”“没有消息。
”“确定了吗？”虽然接受记者采访的多位长期关注新能源汽车行业发展的行业专家均未证实新能源汽车暂停有生产资质审批的消息，但从大家的态度来看，这个传闻或许并非空穴来风，5日有消息称，获悉消息的人士表示，中国计划暂停新能源汽车的审批和发放。
并表示国家发改委要评估现有政策，一时间各大媒体求证，但从目前情况看，今年3月以来已有15家企业获得。
新能源汽车生产资质，核准规划产能超过80万辆，加上传统汽车厂商的产能，新能源汽车产能似乎供过于求，是资质暂停的主要原因。
赞同。
“虽然还没有得到官方证实，但产能过剩的迹象已经开始出现，暂停审批似乎是不可避免的。
” “短时间内放出这么多企业速度太快，良莠不齐，竞争力普遍不强，应该停止。
”重新考虑审批条件，可以更好地促进企业发展受访记者大多认为，产能过剩危机、合格企业缺乏竞争力等因素，似乎让暂停审批变得更加顺理成章。
尽管也有专家认为，可以多引入几条鲶鱼来搅动。
市场处于新能源汽车发展的初级阶段，重新审查审批条件的工作似乎正在推进。
事实上，公众对国内新能源汽车准入政策存在一定程度的误解。
根据2017年国务院发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新能源汽车企业想要获得新型电动乘用车资质，首先要审查其是否符合企业、产品、技术的相关要求。
、法规中的设备和服务。
其次，根据《企业投资项目核准和备案管理办法》的规定，新建纯电动乘用车项目需先经当地发改委审核。
批准后，地方发展和改革委员会将向中央提出申请。
即便如此，获得国家发改委批准后，并不意味着获批的新能源汽车企业就可以正常生产产品并进入市场销售。
之后还要通过工信部的《新能源汽车生产企业准入》，产品准入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
目前，国内已有15家企业获得国家发改委的批准，但“只有北汽新能源和奇瑞两家企业可能被列入工信部目录”。
一位接近国家发改委的人士告诉记者。
暂停的消息传出后，业界变得非常紧张，因为一直以来工信部批准的项目都比较少。
因此，很多新能源汽车企业都觉得问题出在国家发改委的审批流程上，担心自己在这方面会失败。
血流断了。
目前，国家发改委尚未透露任何“传闻”。
业内人士认为，新能源汽车生产资质审批放缓的主要原因是此前已审批的项目过多。
如此下去，新能源汽车产品将出现过剩。
去年3月至今年5月，国家发改委已批准15家企业进入纯电动乘用车项目，新车产能达到86.5万辆。
为遏制汽车产能过剩，促进新能源汽车发展，年底，国务院下发《政府核准的投资项目目录》，提出原则上不再批准新建传统燃油汽车生产企业。
面对已经过剩的传统汽车产能和不断增多的新能源汽车品牌，政府在新能源汽车方面有必要未雨绸缪。
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