中国电动汽车大业，“无坞站车”怎能被扰乱

首先，9月7日，宝马与中国普天携手启动“即时充电”项目。

按照计划，今年年底，宝马将携手普天，率先在北京、上海、广州、深圳等地建设充电桩；到今年年底，这个数量将翻一番，达到3个以上充电桩，覆盖更多城市。

9月9日，乐视宣布战略投资北京电装科技（简称“电装公司”），共同发展充电桩业务。

一年来，电动桩已在北京、上海、广州、成都等83个城市落地，建成82个目的地充电桩、82个超级充电站。

9月14日，法兰克福车展前夕，大众集团经理董事会主席文德恩誓言大众将在年内推出20款新能源汽车。

与此同时，在法兰克福车展上，我们看到了大众展出的保时捷 Mission E 和奥迪 e-tronquattro。

这两款车的续驶里程均超过100公里，快充15分钟即可跑10公里。

从宝马、普天、乐视、电专到大众，从电动汽车产业链两端的情况来看，未来五年，电动汽车有望在中国甚至掀起投资抢地热潮世界。

电动汽车发展的核心因素有哪些？除了政策支持，那就是充电桩。

但现在中国的充电桩确实很少（据统计全国有近3万个）。

否则，就不会出现买电动车的人怕跑长途、怕躺着的奇怪现象。

那么，到底是什么原因导致人们对充电桩建设持观望态度呢？ 害怕投资和盈利模式不明确，因为它排在第一位。

所以，现在实际上已经形成了两大流派。

一类是普天这样的国企，靠高投入和政府背景铺路。

另一类是电力桩等民营企业，依靠模式创新和利益共享来发展。

据记者从该电桩公司大客户总监刘婷处了解，该电桩模式前期是免费推行的，后来通过与合作伙伴分享充电费收入的方式进行拓展。

最新消息显示，北京南站正在建设智能充电示范点，拥有100多个电动汽车专用停车位。

建成后将成为北京最大的新能源电动汽车充电及分时租赁产业生态链充电目的地。

此外，天津机场也即将加入充电桩建设队伍。

受此启发，记者认为，充电桩要成为“星星之火，可以燎原”，必须安装在机场、火车站、高速公路休息区、酒店、大型文化娱乐设施、大型停车场等。

先清理道路、先建桩，必将大大提高电动汽车使用的便利性，进而进一步促进电动桩生态系统的投资和参与。

试想一下，如果充电桩像加油站一样随处可见，随处充电，那该有多方便。

如果您去商场购物或看电影，您的汽车可以在地下停车场充电；如果去酒店入住，可以在酒店门口给车充电；如果你和家人一起去迪士尼乐园或欢乐谷，你的车可以在乐园的专用区域充电。

这样的话，不就建立了一个有利于电动汽车随时“呼吸”的生态系统了吗？我们先来看看美国充电桩霸主ChargePoint是如何站稳脚跟的。

当美国几乎没有电动汽车的时候，ChargePoint率先布局充电桩市场，因为他们相信电动汽车是汽车发展的未来。

ChargePoint主要从事充电桩建设。

此外，它还为电动汽车车主、经销商和制造商提供云服务，包括充电站定位、便捷的支付方式以及充电状态的远程监控。

ChargePoint通过“充电桩+APP”的“产品+服务”模式，与地图运营商、电动汽车公司、互联网公司合作，建立了充电服务生态链。

ChargePoint已在北美、欧洲、亚洲和澳大利亚四大洲拥有五个可用充电点，并占据公共充电站网络系统70%的市场份额。

充电站兼容几乎所有品牌的电动汽车。

从ChargePoint的成功轨迹来看，其在公共充电市场取得绝对优势后，逐渐将目光投向私人充电市场。

仔细研究ChargePoint的商业模式后，我发现它也写了一个通过免费充电赚钱的故事。

它几乎免费向车主出售充电桩。

买家只需首次支付少量资金，之后充电桩业主就可以用后期的盈利钱来补足分期付款。

此外，ChargePoint将充电桩出售给各商家后，依托其网络运营，每月向他们收取一定的服务费，两者形成利润分成。

购买充电桩的商户一般是大型商场、超市、酒店等，他们为电动汽车提供免费充电服务，以吸引顾客。

例如，由于免费收费，顾客可能会花更多的时间购物，这会增加商场的收入。

。

从目前来看，乐视战略投资的电力桩公司的模式与ChargePoint较为相似。

让我们把目光转向欧洲——法国巴黎。

Autolib项目是目前全球规模和影响力最大的纯电动汽车共享租赁项目。

Autolib项目于年底正式启动。

截至年底，已有多辆电动汽车（BlueCar）投入运营。

周交易量达到12万笔。

加入该项目的会员总数已超过24万。

充电桩已建成。

目前，巴黎平均每米就能找到一个充电桩。

加入Autolib项目的会员不仅可以通过网络和手机随时预订电动汽车，还可以在目的地预订停车位，并根据剩余电量为消费者选择最近的充电站。

Autolib项目的公共场所充电站位于巴黎和其他几个主要城市的办公区和住宅区。

只要将车停在专用停车位，用户就无需承担停车费。

Autolib 租赁点的充电设施也向私人纯电动汽车开放，费用为每年每辆车 1 欧元。

年末，法国巴黎电动车租赁项目Autolib运营商Bollor集团宣布，计划四年内投资1.5亿欧元，在全国建设1.6万个充电站（租赁点），提供7kW单相和22kW三相充电形成覆盖全国的充电网络，距离不超过40公里。

法国模式告诉我们，租赁模式是吸引私人电动汽车使用增长的有力工具之一，当然还包括免费停车费等增值服务。

在考察了欧美发达国家的充电桩模式和经验后，记者认为，未来想要电动汽车的春天尽快到来，这不仅需要像这样的基础设施建设者和运营商普天和电桩要到位，而且更重要。

更多的机场、火车站、高速公路休息区、酒店、大型文化娱乐设施、大型停车场、大型商场等将张开双臂接纳这些基础设施开发商和运营商，而不再期待对电动汽车及其产品抱有偏见。

充电桩。

真希望充电桩“星星之火，可以燎原”的那一天早日到来。

届时，记者将抢先购买一辆电动车，努力行走，努力游泳，享受电动车给他们带来的幸福生活。