伊利诺伊大学芝加哥分校（UIC）的研究人员在电动汽车电池的研究上又向前迈进了一步。
该团队的由镁离子制成的电动汽车电池或许能够运行Win锂离子电池电动汽车。
研究小组进一步使用二价镁离子取代了锂离子，每个镁离子都带有正电荷，在类似电池的化学反应中使用类似于当今许多设备架构中的电极。
“因为镁是一种带有两个正电荷的离子，每次我们使用镁离子作为电池材料时，我们就能接触到两倍的电子。
”伊利诺伊大学芝加哥分校学术化学首席研究员兼助理教授JordiCabana说道。
“我们希望这项工作能够为高压、高能电池开辟一条可靠的设计道路。
”该研究是美国阿贡国家实验室领导的能源创新中心（Energy Innovation Hub）的一个部门——储能研究联合中心（Joint Center for Energy Storage Research）。
），该研究旨在实现电池性能的革命性进步，研究结果已发表在《Advanced Materials》杂志上。
每个电池都由正电极、负电极以及电解质组成，电极通常交换带正电的电子和离子，它们只是电绝缘体。
离子流过电解质，以迫使电子流过外部电路，进一步为车辆或设备提供动力。
给电池充电时，电极的交换是可逆的。
然而，这个反转过程中的化学反应并不完全有效，这限制了电池的充电次数。
镁离子电池研究取得进展。
“如果能多来回交换电极，就可以给电池充电更多次，并在充电过程中使用电池。
”卡巴纳进一步解释说，“在我们的例子中，我们希望拥有最大数量的电子来移动离子，因为当离子进入或离开时，它会扭曲电极材料的结构。
然而，电子越多，离子的数量就越多。
”结构扭曲，移动离子时消耗的能量就越多，这使得电池充电变得更加困难，“就像机械停车塔一样，它只能为汽车提供一定的停车空间，”卡巴纳解释道。
但你仍然可以像其他人一样停车。
”汽车可以停在每个空间，而无需扭曲停车塔的结构。
“结果表明，镁可以可逆地插入到电极材料的结构中，”卡巴纳说。
卡巴纳总结道，“我们的成果仍然不是真正的镁离子电池，只是它的一部分，但你会在未来完成的设备中发现相同的反应。
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