奥迪公司经理董事会主席施泰德连续两个月往返于上海,可见奥迪对中国市场的高度重视。
此次,5月底,施泰德驾驶奥迪Q7 e-tron插电式混合动力SUV隆重亮相首届亚洲消费电子展(CES)的主题演讲舞台。
作为唯一受主办方邀请发表主题演讲的品牌,奥迪借此机会高调宣布,奥迪R8 e-tron试驾纯电动驾驶概念车在上海全球首发。
还表示,下一代奥迪A8上将将实现自动驾驶量产。
现在是年底或者年初。
奥迪对首届亚洲CES的热情被业界解读为其在技术领域保持领先地位的愿望的恢复。
随后接受北京晨报记者专访的施泰德也表示,“未来汽车创新90%将来自消费电子创新。
”一直强调“科技突破,启迪未来”的奥迪绝对不敢忽视这一次,可以说比工业革命更具颠覆性。
“数字”革命。
量产自动驾驶A8占据领先地位。
令人意想不到的是,奥迪率先将最热门、最前沿的自动驾驶技术搭载在超级跑车上——奥迪R8 e-tron试驾纯电动驾驶概念车在上海全球首发。
。
对此,施泰德表示,奥迪R8 e-tron试驾纯电动自动驾驶超级跑车也具有象征意义。
证明奥迪的自动驾驶技术不仅仅适用于高速公路或时速60公里的行驶。
它具有在道路上低速行驶和在赛道上高速行驶的能力。
同时,施泰德也坦言,自动驾驶可能更适合在高速公路条件下行驶。
因此,从长远来看,奥迪仍然致力于为奥迪A8、A7、A6等车型配备自动驾驶技术,因此首款量产的自动驾驶车型将是下一代奥迪A8。
2019年,奥迪将为下一代A8配备自动驾驶技术。
这种驾驶技术才是奥迪认为的真正的自动驾驶技术。
驾驶员可以放心地放开双手,让汽车自行控制。
当你需要接管时,奥迪的自动驾驶也会提前10秒给你提醒。
将时间和空间还给驾驶员施泰德表示,奥迪研发自动驾驶的初衷是为了带来更多的安全和便利,将更多的时间和空间还给驾驶员。
例如,在两个小时的路程中,车辆不停地走走停停,这对驾驶员来说会很烦人,而且浪费时间。
奥迪希望此时能够将宝贵的时间还给客户,让他们能够有效地利用时间。
为此,传统汽车企业也需要大幅加大与IT企业的合作。
施泰德借此机会大方表示,“我们认为仅靠汽车工业不可能完成一切,因此需要社会各界的合作和支持。
”奥迪开展了一系列合作,还加大了当地化工合作范围。
奥迪大约一年半前开始与谷歌开放联盟合作。
在中国,奥迪还与华为联合开发车载高速LTE网络。
与此同时,奥迪与百度正在开展包括导航地图在内的业务合作。
奥迪之所以与IT公司合作,是因为它明白自己的汽车硬件更新速度慢于IT软件。
通过与IT公司合作,奥迪可以尽可能实现硬件和软件的升级,增强产品力。
未来,豪华品牌之间的竞争将不再是加长、增加按摩座椅和高品质音响。
电子技术创新将成为主流。
对此,施泰德表示,“未来奥迪将会加入很多自动驾驶等创新技术。
此外,全新一代奥迪TT还配备了‘虚拟座舱’,这些都是无法比拟的优势。
”被奥迪竞争对手抄袭。
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