据记者了解，北京市委、市政府正在研究全面实施供暖期间机动车单双号限行政策的可行性，但实施时间尚未确定。
北京市委、市政府目前正在研究全面落实采暖期机动车单双号限行政策的可行性。
据了解，近日，北京市交通委、市委常委会召开会议研究此事，考虑是否延长原本仅在十一期间实施的单双号机动车限行政策。
北京空气重污染红色预警期，供暖期进一步常态化。
另一位接近北京市交通委员会的消息人士人士向记者透露了上述信息。
记者致电北京市法制办宣传处、北京市交通委员会路政局询问时，对方负责人均表示不了解此事，目前尚未收到相关文件通知。
目前，北京市法定供暖期为每年11月15日至次年3月15日。
据了解，这一政策如果确定，何时实施尚未最终确定。
在12月底召开的中共北京市委第十一届九中全会上，北京市委书记郭金龙、曾强强调，交通拥堵、空气污染、水污染是制约北京发展的三大突出问题。
城市发展，要求“要减少机动车保有量、在使用强度上要下足功夫”、“需要重点突破的问题要尽快拿出可行的解决办法”。
郭金龙还表示，大气污染治理一刻不能放松，重点要控制污染源，充分发挥区域大气污染联防联控机制作用，最大限度减少重污染天气影响天气对人们生产、生活的影响。
年内，北京两次发布空气污染严重红色预警，并启动全市单双号机动车限行。
环保部专家也分析，原煤燃烧和工业排放是华北地区整体重污染的主要来源；但仅在北京，当地的排放，包括机动车排放，就对空气污染造成了重大影响。
而且雾天低能见度条件下，很容易加剧道路拥堵，降低燃油效率，进一步恶化空气质量。
但数据显示，即使雾霾严重，北京居民在雾霾天仍不太愿意放弃开车转而使用其他交通工具。
导航软件高德地图第三季度发布的报告显示，北京居民对雾霾的“容忍度”最高。
严重雾霾来袭时，北京汽车出行量较正常天气仅下降1.23%，在全国主要城市中排名最低。
早在年底，北京市常务副市长李世祥在一次座谈会上表示，借鉴“APE C蓝”时期综合治理的启示，北京将就零散常态化进行示范。
甚至交通限制。
此言一出，当时引起了北京民众的热议。
中国道路运输协会副会长王丽梅告诉记者，对机动车实行常规单双号限行要谨慎。
“我们限制流量的时间和程度需要研究数据来支持。
”环保人士人士曾提出，机动车限行虽然对控制空气污染会起到一定作用，但不是长久之计；一些家庭可能还会购买两辆汽车来应对正常化的限制。
一些城市规划领域的学者告诉记者，政府单位不能习惯性地把短期行政措施当作长期措施；如果不能回归市场手段进行调整，综合交通限制可能会陷入僵局。
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