近日，深圳、上海、南京、无锡、济南5个城市率先试点新能源汽车牌照。
其中，小型新能源汽车车牌底色采用渐变绿色，大型新能源汽车车牌底色采用黄绿组合。
新能源汽车车牌号码将增加一位数，由5位变为6位。
新能源汽车的兴起激活了充电设施市场。
新能源汽车新牌照的使用将成为道路上一大片绿色景观，而且这一景观还将迅速扩大。
数据显示，今年10月国内新能源汽车销量达到3万辆，同比增长51.9%。
今年前10个月，新能源汽车销量达到17.2万辆，其中纯电动汽车销量17.2万辆，增长4%；插电式混合动力汽车销量6.9万辆，增长48%。
如何让消费者愿意购买电动汽车，而不是被限购所逼，需要解决充电不方便的问题。
目前，很多人购买新能源汽车是出于无奈。
北京全年剩余的0新能源指标8月份全部被抢购一空。
就连购买新能源汽车不需要摇号的北京，也不得不启动新能源汽车“摇号”。
尽管我国新能源汽车发展迅速，但新能源汽车的使用状况没有改变，尤其是充电的不便，制约了很多人购买新能源汽车。
有机构预测，我国充电市场规模到2020年配套设施将达到1亿元，2020年将突破1亿元。
新能源汽车购买、使用的无奈感迅速增长。
充电不方便怎么解决？其实这个巨大的蛋糕不能只留给国家、车企和资本市场赚。
国家电网或者政府建设大量便捷充电桩不现实吗？虽然鼓励PPP动员社会力量建设配套充电桩，但产权问题也需要解决。
事实上，目前充电不便的问题主要集中在各大楼盘的停车场。
如果动员物业建设电桩，并享有产权和收益权，物业就不会阻碍电桩建设，让新能源汽车在城市任何地方都可以充电。
充电方便，物业也能享受到充电的好处，可以解决目前物业反对建设充电桩的问题，让新能源汽车在城市中畅通无阻。
鼓励各停车物业建设充电桩并享受优惠。
目前，全国新能源电动汽车保有量最多的北京，新能源汽车保有量已超过6.2万辆。
如果这些新能源汽车开到同一个地方，都需要充电，这其实是一个问题。
据目前反馈的北京充电情况来看，故障电桩尚未有人修复；有的充电桩已排队90分钟，有的无人值守；充电桩难找；充电支付有问题；旧电动汽车充电设备不匹配，存在即使有桩也无法充电等诸多问题和不便。
其实，解决这些问题并不难。
通过统一的手机APP，您可以管理哪里还有空充电桩。
不仅标准需要统一，根本的是鼓励大型停车场，无论是住宅区、商场、写字楼还是其他物业。
自己建设充电桩，拥有充电桩的产权和收益权，可以调动建设充电桩的积极性。
只需要政府统一标准，允许第三方搭建便捷、统一的支付平台，让充电桩建设者享受充电收益。
一切问题都可以轻松解决。
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