一度超越通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司
05-27
众所周知，在城市生活有两大难点：一个连黄牛都拿不下的数字，和一个他咬牙也买不起的房子——但每天仍有无数人涌入这座城市。
事实上，不仅是上海，在国家牌照限制政策陆续出台以及国家大力推动新能源汽车发展的背景下，汽油车的限制也越来越严重，随之而来的是新能源汽车的限购问题。
能源汽车作为新兴的交通工具。
繁荣。
但你真的下定决心购买新能源汽车吗？够耐用吗？里程焦虑会扼杀大量人“买、买、买”的欲望。
对此，北汽新能源有话要说。
3月8日，有江前往永达北汽新能源体验中心参加北汽新能源“上海纯电动汽车普及风暴”发布会暨EX媒体品鉴活动一探究竟。
与往年的火爆相比，2016年的轿车市场开局不够好，但SUV市场仍在增长。
国人真的很喜欢SUV。
正是在这样的环境下，北汽推出了旗下首款电动SUV——北汽新能源EX，并在沟通会上相识。
从名字就可以看出，该车的续航里程提升至公里。
对于大多数人来说，新能源纯电动产品更重要的是日常通勤。
比亚迪、北汽、江淮等众多国产品牌瞄准了不同的纯电动小型车市场。
北汽新能源也是起步较早的品牌之一。
前期推出的EV系列为后期市场奠定了良好的基础。
随后的 EX 和 EU 系列提供了更好的质量并确保了更大的续航里程。
EX是EX的升级版。
新车主要改进了驱动系统和电池组，续航能力得到了大幅提升。
近公里的续航，消除了车主对于续航的担忧。
对于大多数人来说，一公里左右的里程基本上相当于一周的通勤时间。
每周一次的充电频率也很容易被更多消费者接受。
除了持久的续航里程之外，对于这个市场本身来说，想要取得抢眼的表现也是一场持久战。
今年年初，北汽新能源提交的成绩单显示，2018年，北汽新能源实现销量5.2万辆，同比增长5%。
这一销量占据了纯电动市场的1/4，北汽新能源也第三次实现这一成绩。
国内纯电动汽车销量排名第一。
在一片欢呼声中，北汽新能源将全年销量目标定为17万辆（力争20万辆）。
粗略计算，北汽新能源平均每月需要销售1.4万辆以上汽车才能实现这一目标。
这个目标不能说是“雄心勃勃”。
不过，随着补贴不断退坡，北汽新能源如何保持目前新能源汽车市场的冠军地位，将是对其营销能力的又一次考验。
对此，北汽新能源似乎也有自己的打算。
在本次沟通会上，北汽新能源提出在“上海纯电动汽车普及风暴”下，为上海地区消费者推出四大购车奖励：今年所有车型不涨价；同时推出“一年零息免息”“息息”贷款购车计划（减轻消费者购车压力）；此外，北汽新能源还延续了去年的换机政策：针对老客户，北汽新能源不仅扩大了回购车辆置换范围，以及2020年12月31日前购买部分北汽新能源车型的用户，将按现行市场价格收费。
回购40%折扣。
因此，北汽新能源的诚意是比较充足的。
毕竟上海是新能源汽车的销售中心。
上海市车辆登记部门提供的数据显示，2018年至2016年累计推广新能源汽车超过10.3万辆，成为全国首个实现新能源汽车推广和推广总量超过10万辆的国家。
成为全球最大的新能源汽车保有量。
的城市。
要想夺得年度销量王座，抢占上海制高点至关重要。
对此，北汽新能源的投入也已耗尽。
随着近一年来各地补贴政策陆续推出，新的目录也开始丰富。
吉利、比亚迪等车企负责人也表示，政策清理后，将逐步恢复正常销售，甚至可能会出现激烈的短兵相接。
受此影响，北汽新能源汽车全年销量目标仍难以实现。
一方面政策补贴不断减少，另一方面纯电动市场尚未成熟。
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