据奥地利维也纳消息，奥迪计划推出至少4款插电式混合动力汽车，以应对宝马对电动汽车的攻势。
奥迪A3 e-tron 奥迪计划推出的车型包括奥迪首款插电式混合动力车A3掀背车E-tron，计划于本月在欧洲上市。
这款紧凑型掀背车计划于今年下半年推出。
将于第二或第三季度在美国上市，计划于明年第一或第二季度在中国上市。
这款插电式混合动力轿车旨在与宝马 i3 电动轿车竞争，面向那些想要驾驶环保汽车的客户。
奥迪首席执行官RupertStadler表示，继A3掀背车E-tron之后，还将推出其他插电式混合动力车型。
他在A3发布会现场表示：“我们坚信插电式混合动力车的未来。
我们每年都会增加一款新车型。
明年我们将推出Q7，然后是A6加长版，还有A8。
”奥迪相信插电式混合动力汽车将成为未来。
混合动力汽车是低排放汽车的最佳选择，因为它们不像纯电动汽车那样受到行驶里程的限制。
插电式混合动力汽车使用传统的内燃机，但可以在电动模式下运行，实现零排放。
“插电式混合动力车是适合日常驾驶的电动汽车，它们正是我们的客户所喜爱的。
” A3掀背车E-tron在纯电动模式下行驶里程可达50公里（约30英里）。
如果使用汽油发动机，续航里程可达数公里。
宝马i3的行驶里程为公里。
使用增程装置后，续驶里程可达公里。
奥迪对清洁能源汽车的态度与宝马不同，宝马创建了“i”子品牌来展示其环保技术。
i3 城市轿车和插电式混合动力 i8 超级轿车采用塑料外板和独特的形状，与道路上的其他汽车明显区别。
法兰克福麦格理欧洲公司分析师克里斯蒂安·布莱特普雷彻（Christian Breitsprecher）表示，“宝马创造了一种完全不同的产品”，而奥迪和梅赛德斯“正在尝试将电动汽车的移动性与现有汽车结合起来。
”奥迪和奔驰的优势在于“需求旺盛就会有产品，没有需求就可以将产能分配给其他车型”。
Stadler表示，他无法给出奥迪插电式混合动力车的具体销量数据，但到2020年，插电式混合动力车可能会占到我们计划年产能1万辆的10%到20%，甚至40%。
具体结果将由我们的客户决定，我们已准备好满足他们的需求。
Stadler补充道：“插电式混合动力车与我们的平台和生产流程完全集成，因此我们开始在德国生产 A3 E-tron，但同样的技术也可以用于我们在中国和墨西哥的生产线。
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