造车毕业考试是真正考验自己实力的时候了

【报道】2020年4月举办的上海车展已经结束，但留下的话题还在继续。

与通常印象中的传统国际车展有很大不同。

今年的上海车展似乎是新能源车型阵容最强的一场：多达13个“造车新势力”品牌亮相。

各大品牌在场地面积、展台搭建、车辆展示创意等方面都下足了功夫，并用尽全力大力宣传。

过去的一年被认为是造车新势力的交付元年。

他们是如何完成任务的？就车展上的表现来看，表面上看还不错。

PPT中描述的未来出行的能源结构和生态布局正在逐步在纸面上开花结果，未来前景似乎一片光明。

然而，在车展上狂欢的造车新势力们刚刚写完的都是毕业论文。

电动造车新势力还面临不少困难。

今年年底，他们都将面临最后的期末考试——补贴削减将彻底取消。

上海车展：2018年造车新势力毕业考试实际上已经开始，新能源汽车补贴不断缩水。

就在上海车展开幕前夕，2020年3月26日，财政部等四部委宣布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，这意味着新能源汽车汽车补贴政策正式到来。

作为一项接近最终取消前的过渡期的政策，金额也有相当明显的下降。

新的政策调整主要取消了地方补贴，国家补贴减少了50%以上。

续航里程短的车型将面临零补贴，续航里程要求再次提高。

但很明显，需求的增加并不是为了推动布局，而是为了实现软着陆。

今年将是新能源汽车政策补贴的最后一年。

随着利好政策的逐步结束，新能源汽车市场将不再为新势力提供支撑。

不管怎样照顾，当“断奶”到来时，温室里的花朵终究会经历风雨。

后补贴时代，新能源汽车如何用产品打动用户？在上海车展威马品牌发布会接受媒体采访时，威马汽车品牌董事长沉晖表示：“我们在创业第一天就考虑了补贴削减的问题。

威马汽车专注于做出好的产品，再多的补贴也没有什么用，这种退款对于产品好的企业来说，或许是一件幸事。

”现场表演，汽车市场销量下降。

新能源汽车补贴退坡，威马汽车在现场大放异彩，淋漓尽致地展现了补贴削减的“冰”与技术释放的“热”的融合。

沉晖总结得非常贴切：对于出不出好产品的企业来说，资本和市场的寒冬即将到来。

而对于产品足够强大的玩家来说，脚下的赛道依然炙手可热。

WM电机速度：它来得匆忙，它应该领先的人并没有被落在后面。

威马汽车自信地说：在上海车展上，除了升级版2.0版威马EX5之外，新发布的EX5 Pro、Ajax平台量产概念车EX6 Limited和EVOLVE两款车型CONCEPT概念车，也同样引人注目。

智能出行2.0版WM EX5 WM EX5 ProEX6 LimitedEVOLVE CONCEPT 在技术层面，威马汽车还展示了Living Motion三电能源系统、Living Pilot智能出行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵，表明威马汽车Living技术矩阵已硕果累累。

与其他仍指望提词器分蛋糕的新汽车品牌相比，威马汽车的发展成果仅剩时间了。

“续航新玩法”Living Motion三电能源系统作为电动汽车的核心动力系统，威马Living Motion三电能源系统采用博格华纳高集成集成电驱动系统以及英飞凌核心电控元件IGBT和CATL的三元锂电池。

这种三电能源系统可以实现93%的电能转换效率，优于传统电机90%的平均水平，也远远超过传统燃油汽车不足40%的热效率。

Living Motion可以确保电池在-30°C至°C的宽温度范围内保持最佳的工作性能。

当不少新造车企业还沉浸在“60公里等速巡航”，在续航里程上自欺欺人时，威马汽车作为进入市场较晚的品牌，却第一时间引入了WLTP标准。

与现行的NEDC标准相比，WLTP更加严格，也更接近实际的电池寿命。

据悉，威马在车展上亮相的全新概念车EVOLVE CONCEPT在此标准下的续航里程也将达到100公里以上。

VDA高能量密度方形电池模组的电池寿命越长，意味着电池容量越大，这也意味着对电池的要求更高。

威马采用VDA方形电池模组，保证电池在机械、电气、加热、涉水等各个方面的安全。

电池箱采用高强度钢板外壳，抗拉强度为Mpa。

电池组绝缘电阻达到兆欧级，优于国家标准数倍。

它还具有优于国家标准的防火性能和IP67防水能力。

“L2级自动驾驶的终极形态”Living Pilot智能驾驶辅助系统 自动驾驶或驾驶辅助系统是近年来的热门概念。

目前划分的五个等级可以简单理解为驾驶员或乘客对驾驶的干预程度。

到底是什么 L5级别是否能完全替代人类驾驶员，目前还不得而知。

威马Living Pilot智能出行辅助系统由威马与博世联合开发，博世提供整套传感器硬件。

在智行威马XE5 2.0版上，其配置包括前置单目摄像头、前置毫米波雷达、侧后各2个毫米波雷达、4个全景摄像头和12个超声波雷达。

被称为同级中功能最全的L2级高级驾驶辅助系统，包括FCW前向碰撞预警功能、TSR交通信息识别、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离修正、BSD侧方盲点监测、LCA侧方后方交通警告和 RCTA 倒车。

后方交叉路口警告等功能一应俱全。

中国人口众多，地理格局各异，路况复杂，道路上存在许多不可控、奇异的情况。

这个制度必须考虑符合国情。

Living Pilot的开发考虑了中国的路况、文化、地区差异以及不同的气候因素，并根据10000公里、超过100000小时的真实路测数据进行定制。

举个简单的例子：WM Living Pilot的APA自动停车辅助功能可以自动识别停车位包括平行停车位、垂直停车位、对角停车位等。

这种“中国式停车”也是一种非常区域化的停车方式。

一。

功能改进。

ACCA自适应巡航带走走停停功能ICA高速巡航车道中心驾驶辅助AEB自动紧急制动再比如0~km/h全车速范围内的辅助驾驶，这在同类车中并不常见。

自适应巡航功能（ACCA）让车辆自动调整车速、与前车保持距离、跟随启停；高速巡航车道中心辅助系统（ICA）允许驾驶员控制油门、制动和转向，而无需控制车速。

在车道中央行驶；在低速跟随状态下，跟随辅助功能（TJA）可以使车辆自动跟随前车轨迹。

目前，仓促推出的品牌在L2层面都存在一些或大或小的问题，仍需要大量数据进行验证。

在涉及人身安全的系统方面，威马汽车一直比较谨慎。

但从长远来看，威马汽车已与百度达成L3、L4级智能驾驶解决方案战略合作伙伴关系。

威马汽车也将在2020年量产L3级自动驾驶。

“自学成才”的Living Engine整车交互智能引擎从屏幕和助手开始，升级为Living Engine 2.0整车交互智能引擎。

威马汽车更注重数据驱动，系统可以以毫秒级的频率运行。

持续采集全车22个控制器的各种信号的车辆运行数据。

有了这些大数据，威马汽车就能够以用户为中心，不断迭代服务产品。

交互式车载语音助手“小薇”可以根据用户的喜好，用不同的声音、不同的语气甚至不同的风格与用户进行个性化的交流——这甚至不算突出——基于已经形成的Living ID系统，WM与百度、腾讯、小米等平台合作，跨平台整合信息娱乐、车辆服务、衣食住行等应用的大数据。

有了数据的支持，“小微”就有了主动学习的能力，有更强的理解用户语义的能力。

具有学习功能的不断增长的动态桌面。

今年以来，威马汽车兑现了每三个月OTA升级一次的承诺。

今年，威马汽车还将带动车辆逐步覆盖VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）。

系统）、BCM（车身控制器）、EPB（电子驻车系统）等，威马汽车已成为国内OTA升级模块最多、升级范围最广的智能硬件公司。

光看这三个“活着”的品牌，你很难想象这是一家成立不到四年的车企取得的成绩。

威马汽车后来居上成为行业“黑马”的速度，也让消费者对威马品牌更有信心。

更多值得期待。

WM Rhythm：我们距离可靠的电动汽车还有多远？ “威马的归宿不是星辰大海，而是千家万户；不是想象中的‘未来生物’，而是打开用户心灵的市场普及者”——威马董事长沉晖说——竞争到底有多靠谱？威马汽车是否会成为“汽车界的小米”，成为“中国特斯拉”的新实力车企？它不仅使用起来很有趣，而且价格也实惠。

造车新势力与传统造车企业有何区别？在PPT汽车厂商眼中，“传统车公司”模式陈旧、效率低下，只等着他们去颠覆。

不过，作为一个新的身份，威马汽车尊重“传统车企”，对造车有态度。

极其谨慎。

有多谨慎？与造车新势力采用OEM模式生产新车不同，为了更精准地把控产品质量，威马汽车自建工厂，依靠C2M定制生产。

主线自动化率、AI在线质检等维度保障产品品质。

显然，自己建工厂就像养育自己的孩子一样。

父母可以放心，因为他们可以随身携带它。

即使出现问题，他们也能及时得到反馈并尽快做出改进。

仔细观察威马新能源汽车智能产业园（浙江温州）。

除了产品本身质量更容易把控之外，EX5量产车于2018年3月28日下线，4月20日上市，9月28日上市。

批量交付到如今的升级，自建工厂的效益正在快速积累。

截至目前，不仅是已建成年产10万辆的温州工厂、在建的皇岗工厂，甚至近期动作频频的太原工厂，未来产能将进一步释放，威马自建工厂彻底突破了代工模式。

“PPT汽车制造”型产能瓶颈。

根据威尔逊监测的投保数据显示，2020年12月，威马EX5在北京、成都、广州、天津等15个城市投保数量最高，位居全国“单月单城市”排行榜第一。

A级纯电动SUV车型。

;今年1月，威马EX5实现交付，交付量位列“造车新势力”第一；威马EX5在《汽车之家》中的满意度口碑评分高达4.68分（满分5分），交付数量和口碑均抢眼。

“实惠”更容易理解。

智行WM EX5 2.0版在上海车展正式上市，综合补贴后售价12.98万元-20.98万元。

搭载最全面的L2级智能驾驶辅助系统。

智行2.0的四款车型补贴后最低车型售价仅为15.98万元，性价比在同级中无可匹敌。

打造“海底捞”用车服务。

WM去年发布的6*6*6先锋服务计划就是根据用户调查收集的痛点而设计的。

具体内容可分为维修保养、服务保障、车联网服务、充电桩等。

方面。

保养方面，威马汽车提供整车4年或12万公里免费保修，以及三电系统（动力电池、电机、电控）8年或15万公里免费保修。

对于首次购买者每年支付一定金额，该特权可以直接升级为全车和三个电气系统的终身免费维护服务。

在车主基本权益服务保障方面，威马汽车提供实时云服务和7*24小时终身救援保障。

用户可以通过用户服务热线获得实时的远程技术服务。

车联网服务方面，威马汽车用户车机平台流量不限，终身免费。

在充电桩无忧服务计划方面，威马汽车将免费为每位车主提供专属的家用充电桩和汽车充电线，并提供免费的家用充电桩安装服务。

除了这些基本保障之外，威马汽车还将为用户提供应急充电、快速保养、车辆美容三大临时应急需求的移动服务车辆，全力保障用户出行。

充电解决方案总结：“澡堂突然关门了，满街都是裸体的人”——据不完全统计，如今，中国新能源汽车企业已接近末日——正如开头提到的，市场看似正在绽放的花朵终将面临最后的考验。

可以预见，随着资本端进入下半年，新能源补贴彻底退坡，市场将面临洗牌，最终能够生存到底。

恐怕就只剩下个位数了。

判断一个品牌是否靠谱，需要多维度的观察。

品牌理念、产品力、生产能力、服务保障、行动节奏都是参考点。

在很短的时间内，四款产品、三项核心技术相继发布或明确了时间表。

WM看似进展很快，但步伐却相当稳健。

威玛很明白，主导融资的资本是逐利的，政策最终会带来公平竞争。

用脚投票的消费者才是最终决定品牌走向的关键因素。

威玛已经做好了充分的准备，打造自己的造血能力。