目前，充电基础设施建设是根据各城市示范需求，根据不同规模的需求进行部署。
全国范围内尚无具体总体规划。
”4月29日，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在第二届中国新能源汽车及充电技术国际论坛上表示，加快节能减排产业化而我国新能源汽车，需要统筹规划基础设施建设，出台政策支持充电基础设施建设。
数据显示，2018年我国新能源汽车产销量，包括纯电动和插电式。
混合动力汽车突破0辆，同比增长近40%，今年一季度产销量接近去年同期新能源汽车产销量的1.2倍。
增速较快，但新能源汽车实现完全产业化面临诸多困难，包括政策支持的稳定性和可持续性、产品技术的成熟度、市场培育以及消费者的理解和认可等。
意识、消费环境建设等一系列问题。
叶盛基认为，要加快中国节能与新能源汽车产业化，必须统筹规划基础设施建设。
“目前，充电基础设施建设是根据各个城市的示范需求，根据不同规模进行的。
“我们有很多政策，但不系统，包括购置税和其他免税的具体措施。
” 。
他还指出，要研究新能源汽车市场放宽和准入管理的相关要求；进一步完善示范运营试点相关制度。
“客观地说，之前的示范项目效果并不好，我们的相关系统也不支持。
” ，实施效果未达到预期。
”他还表示，要协调地方政府取消新能源汽车通行和限购限制；研究制定新能源汽车核心零部件和进口设备优惠关税， “在工业化培育时期，对包括重要设备在内的关键零部件给予适当的进口税收优惠，将有助于推动整个工业化进程。
”值得注意的是，叶盛基建议出台促进混合动力汽车使用的相关措施。
“在混合动力产业全球化初期，国家会提供适当的优惠政策。
”他认为，混合动力汽车是新能源汽车发展的重要基础，“从动力角度来说，电池。
”混合动力汽车和纯电动汽车的控制是互联的。
通过混合动力汽车技术的不断应用，我们可以掌握电池、电机、电控、零部件工程技术等关键系统，为纯电动汽车产业化创造条件。
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