2021年广州车展你应该看什么？
05-17
北京车展上，雷诺日产联盟总裁和CEO卡洛斯·戈恩接受了媒体采访。
他讨论了日产的电动汽车、自动驾驶技术等问题并与媒体进行了交流。
沟通中，戈恩还表示，要领先中国市场，需要不同配置、不同价格的车型来满足大众的需求。
北青网：日产在电动汽车方面有什么更新的车型吗？戈恩：我们现在推出的电动车版本就是我所说的高配置版本。
日产已从启辰起将纯电动汽车引入中国，雷诺也将开始将纯电动车型引入中国市场，兑现将电动汽车引入中国市场的承诺。
这种高配置版本也意味着相对较高的价格和非常好的性能。
不过目前该类型车型在国内的销量并不是很好。
中国最畅销的车型是价格便宜的低配置车型。
因此，雷诺和日产都在努力降低成本，同时不断开发高配置车型，同时让车型更加自动化、续驶里程更长。
同时，我们也非常努力地开发价格更有优势的车型以及消费者更实惠的电动汽车。
这是与我们的合作伙伴东风合作开发的。
引领中国市场，需要高端车和低端车，高配置和低配置，高价格和低价格。
北青网：除了车型合作之外，雷诺日产联盟的两个品牌未来还会有哪些方面的合作？戈恩：雷诺和日产的合作非常简单。
我们有一个共享平台，尽可能提高技术投资效率，扩大技术投资规模。
但同时，我们将保持两个品牌的独立。
因为我们希望这两个品牌能够继续吸引他们的消费者群。
日产是日本品牌，主要竞争对手包括丰田、本田、现代、起亚等亚洲品牌，而雷诺是欧洲品牌，竞争对手主要是其他欧洲汽车制造商。
我们希望继续保持这种区别。
之后我们会搭建更多的共享平台，有统一的技术突破。
然而，两个品牌的产品特点和定位完全不同。
一款延续了日产的DNA，一款延续了雷诺的DNA。
北青网：未来传统汽车在智能化发展方面需要做出哪些改变？戈恩：在发展智能汽车的过程中，我们会遇到很多陷阱。
第一个陷阱是质量。
我们需要确保短周期不会导致陷阱。
其次，发展智能汽车也会遇到许多需要解决的网络安全问题。
所以，我们确实需要缩短周期，但也需要非常小心，避免陷入陷阱。
无论是质量、数据安全，还是用户安全，这都是一个非常复杂的问题。
我们追求的不仅仅是速度。
我们不会在此过程中牺牲质量、网络安全或产品可靠性。
北青网：您对中国市场的电动汽车基础设施感到担忧吗？戈恩：首先，基础设施建设虽然缓慢，但进展巨大。
与欧洲和其他成熟市场相比，更多的中国人居住在没有专用停车位的公寓里。
但 60-70% 的消费者在自己的房屋或公寓中拥有充电设备，这一比例高于我们的预期。
他们自己确保充电的可实现性。
与此同时，政府也在不断推动快速充电桩的建设，因此这一领域的发展也非常快。
因此，我们并不担心中国的基础设施建设。
我认为到2020年，中国的充电桩规模应该达到与日本相同的水平。
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