江淮汽车深耕电动汽车，“组合拳”带动自主逆袭

江淮汽车并不是涉足新能源汽车最早，但却是产业化最有成效、发展最快的整车企业。

坚持自主研发，坚持市场导向，聚焦重点市场，在正确的时间、地点做正确的事。

为自主品牌在新能源领域的“逆袭”起到了较好的推动作用。

新能源汽车已上升为国家战略。

习主席首次就新能源汽车表态后，各项针对性政策逐渐强化，新能源汽车推广有望破冰。

江淮汽车充分利用政策，坚持自主研发。

短短四年时间，就位居行业第一，为自主品牌在新能源领域的发展奠定了良好的开端。

“做强新能源汽车，将使我国从汽车大国走向汽车强国，使新能源汽车成为强劲的经济增长点。

”从习主席的首次表态到国家不断布局能源战略，可以看出，作为能源安全战略的重要组成部分，新能源汽车似乎已经上升到了国家的意志。

新能源汽车推广中积压已久的“坚冰”有望消融。

江淮汽车并不是最早涉足新能源汽车的企业，但却是产业化最有成效、发展最快的整车企业。

坚持自主研发，坚持市场导向，聚焦重点市场，在正确的时间和地点做正确的事。

为自主品牌在新能源领域的“逆袭”起到了较好的推动作用。

在传统汽车仍无法与跨国品牌竞争的同时，面对种种优势，自主品牌正在新能源汽车上寻求突破。

希望通过新工业革命，中国自主汽车品牌能够在世界上找到新的坐标。

短短四年时间，江淮汽车已成为国内新能源汽车行业的领跑者。

江淮汽车是如何做到的？中国经济网汽车采访了江淮汽车新能源部相关负责人。

该负责人表示，在国家利好政策“组合拳”和市场需求的推动下，消费市场逐渐激活，新能源汽车市场逐步启动。

许多车企都在研发或规划新能源汽车。

2017年，江淮汽车开始探索新能源汽车产业化的技术路线，并于2007年明确提出以“纯电动”为主攻方向。

并且从2000年到2009年，四年内推出近一款纯电动新能源汽车，位居行业第一。

今年2月28日，江淮汽车第四代纯电动家用轿车和悦IEV4在上海正式上市，整车售价仅为9.98万元。

和悦iEV4产品凭借卓越的产品性能和突出的市场表现，先后进入上海和北京市场。

（2020年1月6日，上海市经信委发布第四批上海市私人购买新能源汽车补贴试点车型产品信息；2020年3月11日，北京市经信委、北京市科委科技委发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》第一批第二期）在正确的时间、正确的地点做正确的事。

该负责人还表示，江淮汽车对新能源汽车发展趋势的准确理解和把握，可以根据环境和企业对资源获取难度做出正确判断，从而在正确的时间做正确的事。

并且在正确的地方。

第一步是先生产产品并批量进入市场，检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。

第二步，集中优势资源，突破电控、电机核心技术。

第三步，核心零部件及整车配套技术取得重大进展，成本满足商业化要求。

第二步和第三步同时进行。

江淮汽车坚持以市场为导向，以产业化为目标。

江淮汽车通过“产学研一体化、主机驱动、零部件协同”自主开发，整合社会资源，聚焦纯电动驱动核心技术，树立新能源汽车整体品牌。

车辆开发流程，建立车辆检测企业技术标准和评价体系。

整车电控、电驱动、电池系统三大核心技术的研发成果在IEV纯电动汽车上得到应用和完善，展现出良好的商业化水平。

预计“十二五”末产能将达到10万台。

新能源汽车在中国已经发展多年，但仍面临诸多障碍。

该负责人将原因归结为三点：一是充电桩等配套基础设施辅助新能源汽车发展的制约；其次，作为一个新生事物，大多数消费者对新能源汽车持观望态度；三、新能源汽车补贴的地区差异和地方补贴带来的地方保护主义相对较强。

该负责人表示，针对这些困难，我们可以通过多种方式寻求解决方案：提高产品本身的技术（如充电时间、续驶里程等）、企业之间建立战略联盟，共同推广关键零部件和产品。

核心技术。

突破与创新；配套充电站和充电桩等基础设施建设规划，以及各试点城市如何突破保护壁垒等。

当被问及江淮汽车在新能源领域的规划时，该负责人表示，在在新能源汽车推广方面，江淮汽车牢牢抓住上海、北京、合肥等重点市场，开展新能源汽车的市场化营销。

并扩大各新能源汽车推广应用城市和地区开展品牌传播。

以直销为主，在分时租赁、出租车领域制定区域差异化销售政策，持续销售新能源汽车。

“十二五”期间，江淮汽车以“科技、产业、市场为导向”的“四化”为指导思想，积极布局新能源汽车。

到“十二五”末，将实现年产10万辆新能源乘用车的产业规模，力争成为中国电动家庭轿车第一品牌。