36.8万元起售价，全新蔚来ES6能否重回巅峰？

【报道】了解蔚来的人可能对ES6很熟悉。

它的出现可以说细分了35万-45万级智能纯电动SUV市场，让人们重新认识到自主品牌发起行业技术变革的力量。

也就是说，截至今年4月底，第一代ES6以超过35万辆的销量占据纯电动SUV市场第一名，交付11辆。

然而，花再开，人也不再年轻。

随着国内高端纯电动SUV市场逐渐卷入，蔚来的市场份额压力也随之而来，蔚来的ES6也逐渐淡出。

在行业名单中。

那么作为曾经的辉煌，蔚来ES6如何在重压之下重回市场之巅呢？或许全新ES6的到来能给我们答案。

5月24日，全新蔚来ES6正式上市。

新车共推出2款车型，指导价为36.8万元-42.6万元。

5月25日正式开始交付。

另外，如果采用BaaS电池租赁方案，最低车价为29.8万元，每月电池费分别为1.5万元/万元。

可以说，单从这个价格来看，新款ES6的入门价格不仅比前代车型要低，而且电池租赁计划之后的起步价格也会更低。

不过，或许你更想了解的是，与之前的车型相比，新款蔚来ES6到底有什么“新”？那么我们先从外观开始吧。

外观：简约风格，淡化棱角。

对于蔚来的早期车型来说，其曾经的X-Bar前脸在整个行业可以说是有着非常鲜明的特点，脱离了当时纯电动车封闭的前脸。

认识。

随着时间的推移，多元化的元素融入到汽车设计中后，人们对X-Bar语言的看法变得更加淡化，尤其是激光雷达等智能传感设备的加入，于是为蔚来带来了新的“门面”——Design for AD设计理念诞生了。

全新ES6采用第二代设计语言，延续Design for AD的设计理念。

其瞭望塔式的传感器布局将传感元件完美地融入到车身形状中。

在细节设计上，采用了更纯粹的设计理念，将功能性与纯粹的美学相结合。

可以说，细节上比上一代车型更加简洁，在显示和隐藏之间找到了平衡。

车身颜色方面，新车共有10种选择，分别是：深空黑、云海白、星空灰、平流层蓝、航天蓝、南极蓝、暮光橙、极光绿、年度色【暮光金】以及ES6专属颜色【银河紫】。

另外，新车的前脸设计虽然依然融入了X-Bar元素，但一改之前较为凌厉的感觉，经过光滑打磨后看起来更加稳重。

而大灯侧面隐藏式导气罩也降低了前脸线条的复杂度，但标志性的Shark Nose鲨鱼鼻功能依然在线。

可以说车身与现款没有太大区别，只是一些细节进行了优化。

例如，新车的前翼子板配备了后视摄像头，因此原来的充电接口被移至后翼子板。

视觉效果充满科技感。

此外，整车针对风阻进行了10余项特殊优化，使得风阻低至0.25Cd，为续航能力的提升做出了贡献。

尺寸方面，新车的长宽高为mm*mm*mm，轴距为mm。

它的定位是一款中型SUV。

与老款相比，长度增加了4毫米，宽度增加了30毫米，高度减少了55毫米，轴距增加了15毫米，这也增加了车内的整体空间。

汽车方面还需要一提的是，全新ES6全系标配20英寸低风阻竞赛轮毂以及自主研发的高性能四活塞定制卡钳。

最大可选配碳纤维饰件的21英寸轮毂，实拍车辆配备21英寸轮毂，配备P Zero ELECT电动车专用轮胎，前后尺寸/45 R21。

车尾的设计也采用了类似ES8的贯穿式尾灯条设计，采用贯穿式IlluminaBlade光前尾灯，最窄处仅4.3mm，并采用超红光技术，具有夜间能见度更高，安全系数更高。

号称业界最“纤薄”的高位刹车灯，宽度为1.5mm，最窄处仅5mm。

另外，后翼子板还点缀了银色装饰条，可以说在视觉上凸显了车尾的层次感。

还有一点值得注意的是，新车的前后雨刷采用了隐藏式设计，减少了功能配置带来的视觉干扰，形成更加纯粹的视觉表现；同时，前雨刷具有电子雨刷喷嘴功能，喷水更加均匀，体现科技带来的温度。

综合以上来看，新款ES6的外观凸显出更为圆润、流线型的设计风格，不仅有利于减少风阻，也能更好地与当下大众审美相融合。

然而，其自身设计的独特特征或多或少缺失了，其认可度可能会随着时间的推移而被淡化。

不知道蔚来是否会对此进行一些优化或改变。

内饰：从“小世界”到“客厅” 内饰设计方面，新款ES6放弃了此前仪表、中控屏的嵌入式设计，取而代之的是全新的悬浮屏和隐藏式出风口。

这在视觉上简化了之前复杂的层次感，同时还增加了大量的曲面设计。

整体看上去更加简约温馨，可以说很好的诠释了“第二客厅”的设计理念。

此外，新款ES6标配HUD；标配ADB智能多光束大灯，可实现矩阵远光灯控制。

在Aquila超感系统的支持下，激光雷达与前视摄像头结合，自动检测路况并引导照明系统实现精准的光束分布，避免对向和同向的其他车辆产生干扰，让夜间行车更加安全。

座椅方面，新款蔚来ES6的座椅支持FOTA升级，其座椅框架比之前轻了25%。

材质采用Multi-Layer多层舒适系统。

分为表皮3DMuller纤维层、Comfort Pad舒适泡沫层和双向双硬度泡沫层，充分保证肩部、大腿外侧等部位的舒适度。

侧面支撑可以在长途旅行中提供更好的包裹性。

不仅如此，新车还配备了第二代女王客车。

除了拥有更高的耐用标准和多达22向调节之外，还可以实现一键舒适模式，联动头枕、背垫、座垫、腿托和脚托。

以双度坐姿实现零重力姿势。

此外，女王副驾驶还提供了舒适的躺卧模式，可以让你在靠背躺下的同时打开腿部和脚踏板，达到更舒适的休息姿势。

尤其是一键舒适躺卧模式，还可以联动所有座椅模块，自动调整为大倾角的躺卧姿势，尤其是当靠背折下时，座垫尾端抬起同时改善支撑性，使座椅更加贴合人体，让副驾驶“女王”一键实现最舒适的躺姿。

此外，新车后排座椅还可实现23-31°电动靠背调节，加长的座垫为后排乘客的大腿提供了充足的支撑。

值得一提的是，后排侧肩托采用14mm 3D Mesh软包材质设计，靠在上面非常舒适，中控台/面板扶手均采用软包包裹。

空间方面，除了车身尺寸的优势外，驾乘人员的上部空间得到释放，基于宽体设计理念打造的50mm最宽车身，带来同级最宽的50mm后排横向空间，即使您坐在车里。

三个人看上去也很舒服。

前排横向空间达到mm。

无论是一人独行，还是两人结伴出行，都能获得极佳的舒适宽敞的空间体验。

天窗方面，新款ES6采用了全景天窗，面积为1.3㎡（1.4m*0.9m）。

车顶天窗占比63%。

实际采光面积接近1㎡。

天窗可开启部分的长度也达到了毫米。

而且整个天窗采用3.85mm玻璃，紫外线透过率达到6.09%。

配置：智能硬件全面升级。

智能配置方面，新款ES6标配Aquila NIO超感知系统和ADAM NIO超级计算平台。

搭载蔚来智能榕树2.0.0系统，带来常用常新的智能体验。

首先，在智能车机方面，榕树2.0.0系统是蔚来自主研发的智能驾驶系统。

具有高精度地图、智能语音交互、自动停车等多项功能。

此外，系统还支持OTA升级，可以随时更新最新功能和性能优化。

智能驾驶方面，全新蔚来ES6系列标配了4个NVIDIA Drive Orin、7个Tesla FSD的总算力。

NIO ADAM超级计算平台ISP每秒可处理64亿像素，还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络和独立完整的冗余备份芯片。

在驾驶辅助传感器方面，本次升级最明显的变化就是新款ES6首次配备了激光雷达。

新车搭载Aquila超感知系统，拥有33个传感硬件：包括1个激光雷达、7个ADS摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、 1个车路协同感知和1个增强型主驾驶员感知。

其中，激光雷达的加入以及从万像素到万像素增加了11个摄像头，增强了智能感知能力。

动力：优化动力，依然在4秒俱乐部。

动力方面，新款蔚来ES6标配双电机四驱，配备前kW感应电机和后kW永磁电机。

总功率达到kW，扭矩达到N·m，可百公里加速到100公里。

仅4.5秒。

标配自主研发的高性能四活塞固定卡钳，百公里制动距离仅为34.5m。

此外，新款ES6标配自主研发的ICC智能底盘域控制器，并配备CDC动态悬架阻尼控制系统，可根据不同的道路环境进行瞬态阻尼调节。

调节速度可快至0.01秒/秒。

可以完成大于N的阻尼力调节，让车辆动力在运动与舒适之间轻松切换。

不仅如此，新款ES6可以通过个性化调节实现多种百公里加速时间和9种驾驶模式；标配ISS智能舒适制动功能，可在制动结束时自动调节制动力，极大抑制“点头”现象，提高城市拥堵场景下的驾驶舒适性。

写在最后，可以说是在多年的发展，蔚来从刚刚起步时的质疑，到现在在市场上的辉煌，其车型也从最早的ES8单一到现在覆盖全系列产品，蔚来的速度就是我们所看到的。

可以见证的是，随着全新ES6的上市，在人们期待已久的中型纯电动SUV市场排行榜上，它能否凤凰涅槃重登市场榜首，这还需要时间来证明。

此外，根据蔚来目前官方的说法，年内将建设一座换电站，年底前实现换电站数量。

对于如此庞大的能源服务体系，其投资高、回报周期长也引起了业界的担忧。

但李斌认为，如果单独看的话，肯定是一种压力，但如果从更长远的角度看，早投资有它的好处。

虽然会增加蔚来的开支，但也在可以承受的范围之内。

因此，通过不断建设换电服务设施，不仅让车主感受到蔚来的贴心、带来积极的口碑，也增强了潜在消费者对蔚来的信心，逐渐从观望转向落户，而这或许，这就是蔚来能够牢牢占据市场的原因。