“新能源汽车免购置税，我很想买一辆新能源汽车，但新能源汽车充电难依然存在”这是一个大问题。
”一位朋友在谈到新能源汽车时表达了他的担忧。
事实上，这也是很多想要购买新能源汽车的消费者所关心的问题。
今年以来，政府对新能源汽车产业的扶持政策不断升级，从政策角度，从购车补贴到购车补贴，着力打破新能源汽车市场化的“坚冰”。
免税，从单独抽奖到电价优惠。
政策支持力度逐步加大。
但新能源汽车市场仍呈现“政策热、市场冷”的局面，消费者购买热情依然低迷。
数据显示，国内新能源汽车全年销量仅为1.76万辆，其中公务用车、出租车等团体客户占大多数，私人消费仅占一小部分。
在北京市场，今年2月起，北京开始对电动汽车实行单独分配和摇号，截至目前共分配了100个分配指标。
截至6月底，电动汽车实际保有量仅为一辆，其中通过抽签方式购买的自主品牌电动汽车仅有一辆。
主要原因是新能源汽车的购买和使用仍受到充电难、价格高、产品供应有限、续航里程等因素的限制。
尤其是充电设备不完善，成为当前新能源汽车推广的核心“痛点”。
从市场角度来看，“充电难”问题是目前电动汽车广泛普及的最大障碍。
在北京等特大城市，很多车主没有独立停车位，安装私人充电桩也存在困难。
他们更多地依赖公共充电桩。
因此，推广新能源汽车的阻力比发达国家更大。
充电插座少，用车不方便，导致买车的人减少。
充电桩是电动汽车真正商业化的基础。
如果没有完善的充电点，电动汽车要么“躲”在家里，要么“躺在”马路中间。
笔者认为，必须充分调动市场的力量，实现资源优化配置，这不仅需要政府，也需要企业和社会各方共同解决。
在加快充电桩、充电站等基础配套设施建设过程中，要少依赖政策，多依靠充电设施与商业结合，充分调动社区物业、停车场、商店、餐馆等方面的力量，参与电动汽车。
汽车充电服务热情。
不仅地方政府需要加快充电设施建设，企业和消费者也需要协作。
只有多股力量汇聚成一股力量，新能源汽车市场才能持续快速发展。
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