比亚迪与UzAuto成立合资公司，加速新能源汽车推广
05-27
新能源汽车绝对是当今中国汽车市场曝光度最高的词汇。
去年4月，财政部发布《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，对年度消费者购买新能源汽车进行规范。
可享受的补贴政策。
目前，我国共有88个城市被列为新能源汽车推广应用城市，不少城市已经结合城市群出台了相关政策。
不同城市的政策不同，政策的侧重点也不同。
不过，近期北京江淮新能源汽车停产、上海政策只能补贴上海车企的消息，却让人们对地方补贴政策有了另一种解读。
北京：iEV6S的受欢迎程度因电池而受到抑制。
4月25日的北京车展上，江淮汽车发布了国内首款纯电动SUV江淮iEV6S。
享受国家和地方1:1补贴后，其售价为10.98万元。
江淮IEV6S车型IEV6S智能版的亮相，意味着自主SUV领域又多了一款纯电动国产车，因此自发布以来就受到了广泛关注。
不过，江淮iEV6S目前已暂停在北京市场接受预订，并开始对之前预订的用户进行退款。
戏剧性的是，北京车展的推出并没有让iEV6S在北京汽车市场上市。
据称，原因是其电池没有通过工信部目录。
5月4日，工信部官网即将公布的第《车辆生产企业及产品公告》（批次）新增整车生产企业名单中，北汽新能源、北京宝沃汽车被公布为新增乘用车生产企业。
获得行业首张新能源乘用车“诞生证”。
前不久关于北汽和江淮的消息，我们不去猜测政策到底对谁有利，但从“未认购”的江淮汽车来看，至少说明了相关政策对新能源车企销量的巨大影响。
上海：新能源补贴政策似乎是量身定做的。
本月初，因政策滞后而停滞四个月的上海新能源汽车上牌工作终于重启。
首批多张新能源汽车牌照一次性发放，多辆新能源汽车下发。
正在等待批准颁发免费许可证。
荣威e车展实拍图。
值得一提的是，上海市政府对插电式混合动力乘用车额外补贴1.4万元，但还必须满足排量不超过1.5L、油耗不超过5.9L的要求，且油箱不超过40L三级标准。
目前市场上热销的新能源车型中，只有荣威e和荣威e满足这一条件，其他车型无法同时满足上述三个标准。
荣威是上汽集团旗下的独立品牌，也是上海本土汽车制造商。
而这样近乎“量身定做”的政策不禁让人深思。
在拍卖机动车牌照的上海汽车市场，铁皮的价格和糟糕的中标率让很多人对新能源汽车上牌政策产生了兴趣。
不过，今年的新规不仅要求车主提交近两年内的车牌。
上海要求连续缴纳社保一年以上，还必须通过个人信用记录审核。
比如酒后驾驶、信用卡逾期等不良行为记录，都会影响牌照限额发放的审核。
看来，免费的午餐并不是那么容易得到的。
广州：我应该买Cam Hybrid还是Thunder Hybrid？这是一个问题。
卡罗拉双擎和雷凌双擎兄弟上市时间相隔一天，各推出了4款车型。
作为丰田的两兄弟，两者之间确实有太多的相似之处，体现在几乎相同的上市时间、相同的起售价、同样优秀的动力总成、以及同样4.2L/KM的低油耗上。
表现。
作为竞争对手，很难分出胜负。
说到两款车最大的区别，那就是外观了，但是审美可以说是见仁见智了，但不可否认的是，两者都有着不错的颜值。
丰田卡罗拉双擎 丰田雷凌双擎 如果你想在广州买车，首先要考虑的问题就是解决抽签问题。
然而，对于进入广州新能源汽车目录的瑞菱来说，抽奖中奖率为%，加上0元新能源汽车补贴后，再也没有人在乎外表了，纷纷投入了瑞瑞双清的怀抱。
， 独自的。
没有被列入新能源汽车名单的卡罗拉双擎在风中凌乱。
为什么两辆几乎没有区别的车会遇到如此不同的情况呢？小编查阅了资料，并没有查出具体原因。
就连去年底接受媒体采访的一汽丰田华南总监也无法回答记者的提问。
卡罗拉双擎未能进入广州新能源汽车名单。
为什么卡住了？总结：新能源汽车的火爆很大程度上得益于政策倾斜。
动辄几十万元的新能源汽车，在得到各种优惠补贴后，变得非常划算。
即使目前的续航里程受到限制，但由于牌照、补贴等政策的影响，也只能让适合城市日常代步的纯电动汽车有机会与市场上同价位的汽油车竞争。
尽管地方政府经常用“违规规定”回应各界质疑，但对本土企业的政策保护似乎黯然失色。
我们暂且不谈本地企业对地方财政的税收贡献。
也许短期内一定的区域保护会对当地企业有利。
在竞争环境相对较弱的市场中快速成长的企业，但真正的成长不能仅仅依靠保护，而没有经历过真正的优胜劣汰的企业，其产品的进化可能无法让人信服。
别让新能源汽车“蓝天保障计划”变成“地方保障计划”。
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