11月16日，在打完火、换挡、启动汽车后，家住长沙市树岭的曾敏于早上7点左右再次开始上班。
曾敏是星沙一所小学的老师。
她更喜欢新事物。
一次偶然的机会，她了解到了新能源汽车。
经过一段时间的考虑，她于2018年12月中旬在星沙购买了一辆新能源汽车。
“省钱又环保，停车也很方便。
”曾敏表示，新能源汽车经济实惠，不会买不起车，而且买车的价格也不贵，因为当时你是在长株潭地区买的新能源汽车。
能源汽车可享受国家和地区补贴。
一辆价值15万元左右的新能源电动车，当时只卖了4万多元。
购买新能源电动汽车不到一个月，曾敏就向有关部门和单位申请了充电桩。
是小区一楼小屋内的个人私充，仅供本人充电。
充电时间比较长，大约需要6-8小时才能充满。
“这比驾驶燃油车划算得多。
”曾敏给记者算了一笔账。
按每度电0.71元计算，充满电需消耗60度电。
充满电仅需42.6元，可行驶约100公里。
总计每千瓦时成本0.71元。
每公里行驶成本仅为0.14元，明显低于汽油（柴油）成本。
“就是充电时间太长了，希望续航能力更强一些。
”曾敏表示，由于电动汽车大约一半的价格花在电池上，而纯电动汽车近一半的重量是电池，因此他希望未来的新能源电动汽车在节能环保的同时，也更轻、更时尚。
数字长沙将建设充电桩。
根据《长沙市新能源汽车充换电设施专项规划（）》，长沙将建设充电桩，包括新能源公交车充电桩、新能源出租车充电桩、社会新能源汽车充电桩、特种车充电桩。
。
在新能源推广应用方面，湖南省不仅在政策上给予大力支持，在财政资金上也给予大力支持。
根据国家批准的《湖南长株潭城市群新能源汽车推广应用实施方案（年）》和湖南省政府办公厅《关于我省新能源汽车推广应用的实施意见》（湘政办发[]50号），我省长株潭城市群新能源汽车推广任务为车辆。
建议与智能电网协调发展。
“新能源汽车的开发和利用是社会进步和发展的标志。
”湖南省生态文明研究促进会副会长、长沙理工大学教授刘杰龙表示，新能源电动汽车的发展要产业带动市场，市场推动产业发展，并通过工业技术和创新驱动市场。
同时，还要推动新能源汽车生态环境建设，出台财税激励政策、企业平均燃料消耗量计算奖励政策，加大对核心技术研发的支持力度，支持形成组建新能源技术创新联盟，搭建产业共性技术平台，形成新能源汽车、智能网联汽车、智能电网、智慧城市建设、关键零部件和材料协同发展的生态环境。
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