《安定车谭》知豆，关于小微电动车的科普样本

三年前，新大洋创始人鲍文光来到我家，给我看了七年的电动车“知豆”的照片发展。

知豆就像一个“灵巧”，可以承载两个人，外观小巧灵动。

他说这是意大利名师设计的。

电池、电机、电控指标都是一流的。

但该公司不具备整车生产资质，无法在国内销售。

我问他有什么对策？答案是，全部出口并销往欧洲。

知豆已获得欧盟E-MARK和CE认证，品质好、成本低，已成功进入意大利、法国、西班牙、瑞士等国家市场。

去年年底，鲍文光和总经理再次来看望我，并带来了好消息：通过与汽车制造商众泰合作，“知豆”已在中国销售，成为第一辆在多个城市获准上牌的纯电动汽车。

知豆销量在国内七八家主流电动汽车厂商中排名第二。

他说，这是因为知豆“小而美”的先天优势；经过国家和地方补贴后，价格只是6万元以内的极具挑战性的价格。

2019年1月10日，我在美国，看到网上消息，吉利控股与新大阳共同投资10亿元成立的合资公司大阳电动汽车公司在兰州成立，双方各持股50%的股份。

吉利兰州工厂将全部用于生产知豆电动汽车，首款产品知豆D1将于次日下线。

我很钦佩李书福发展小微电动汽车的远见，吉利找到了一个可靠、踏实的合作伙伴。

顺便说一下，鲍文光是李书福的家乡浙江台州人。

他也敢于梦想，不信邪，脚踏实地，有毅力。

两位台州“汽车狂人”将联手打造微型电动车“台风”。

鲍文光表示，过去十年，我们坚持自主前向研发，平台形成后衍生新车型的速度将大大提升。

基于知豆平台，2020年我们还将推出3款产品。

2、剥去电动车里程造假的“马甲”。

多年来，我一直坚持批判“弯道超车”的想法和希望纯电动汽车全面“替代汽车”的欺骗行为。

越来越多的专业人士走访欧美，发现跨国公司目前在电动汽车研发的技术现状、测试手段、产品水平等相关领域存在巨大差距。

“同一起跑线”早已曝光，“弯道超车”则很少再被提及。

去年，随着特斯拉的大肆炒作，纯电动汽车“替代”汽车的热潮在中国突然兴起。

事实上，近两三年，国际汽车技术界已达成共识：当今各类新能源汽车中，只有纯电动汽车无法完全“替代”汽车。

虽然电比石油更便宜、更环保，但电池的储能比例很低。

如果一辆电动汽车达到卡罗拉的续航里程，就需要携带成吨的电池，这就像携带比旅行者重十倍的“干粮”。

“外出时，有时只需要买酱油，这是对精力和财力的巨大浪费。

因此，国际大公司推出的主流电动汽车大多是“轻型、短距离”电动汽车，例如日产的“Leaf”、大众的eUP。

鼓励日常出行使用电动汽车，长途出行使用汽车。

电动汽车不是汽车的替代品，而是补充。

一味地将纯电动汽车的“续航里程”当作硬指标，就像要求手机的待机时间无限增加一样。

将苹果手机的电池寿命从一天延长到一个月似乎是一项挑战。

事实上，只需要并联30节相同的电池即可。

但30块锂电池肯定很贵。

每天背着这么重的手机不是很傻吗？事实上，续航里程的特斯拉（底盘下安装了像手机一样的电池）和其他百万的电动豪华汽车都有这个数字。

我看好“知豆”，因为它符合电动汽车“轻量化、短距离”的世界趋势；就是因为它剥下了电动车续航里程欺骗的“马甲”。

实现了电动汽车概念在中国的回归。

鲍文光在品类创新上将“知豆”的价值定位定位为“小而美”、低价但不低质、补充而不是替代。

注重小型化、轻量化、续航里程合理化；倒车雷达、GPS影音导航系统、电动助力转向、数字移动平台一应俱全。

知豆的续航里程为150公里，电池成本有限。

补贴后售价为5万至6万元，是价格最低的新能源汽车之一。

3、“分时租赁”海外回归。

鲍文光最近以独特的方式将“微”升级为“微商”，并计划推出“分时租赁”模式。

数据显示，目前城市70%的私家车每天行驶范围在50公里以内，其中70%只载一个人。

“分时租赁”适合短距离、高频次的城市出行。

有点像我国一些城市新区的自行车租赁网络。

我在日本和挪威都看到过类似的“微型驾驶”模式：在市中心一处公共设施前的汽车租赁点，一排充电桩前停着五六辆微型电动汽车。

人们不停地刷卡开走已充电的汽车，而另一些人则把汽车带进来自动充电。

一下车，你就去购物、去图书馆或乘火车。

您不必担心充电或存放汽车。

您只需刷卡即可驾驶任何您想要的汽车。

运营数据显示，这样一辆汽车的使用率相当于5至10辆私家车。

不用说，聪明、聪明、便捷、低碳，汽车储物所占用的空间也大大减少。

2020年5月，知豆电动汽车成为意大利比萨机场分时租赁汽车，开创了国内首个新能源汽车产品参与国外城市智能交通建设的先河。

得到了意大利环保部门的好评。

这对于中国电动汽车来说是迟来的好消息。

目前，知豆的分时租赁业务已在山东沂南上线，各地知豆经销商也开始尝试。

鲍文光表示，租赁业务将占知豆今年销售额的三分之一。