六家车企公布十三五规划！电动智能汽车成新战场

六大汽车集团“十三五”规划显示，除了继续加大自主车型发展外，加强新能源汽车和智能汽车布局成为他们新的焦点。

2020年是“十三五”规划的开局之年，也是传统汽车集团战略转型之年。

北京车展期间，一汽、东风、上汽、长安、北汽分别公布了各自的“十三五”战略规划。

加上去年11月广州车展期间发布“十三五”规划的广汽集团，六大国有车企未来五年的发展路线和销售目标已基本揭晓。

回顾已完成的“十二五”规划，六大汽车集团中，只有上汽集团基本完成了目标，完成率为98.34%。

东风汽车和北汽集团分别完成77.45%和71.11%。

一汽集团、长安集团、广汽集团均“不合格”。

这与我国经济常态的变化有关。

经历“十五”、“十一五”高速增长后，“十二五”期间我国汽车市场进入中低速发展新常态。

2018年，我国汽车销量7600辆，同比增长4.68%。

参照“十二五”完成情况，各企业对“十三五”整体销量基本进行了合理调整。

一汽集团、长安集团、广汽集团均下调了销量目标。

其中，一汽集团、广汽集团销量减少20%，长安汽车销量减少12%。

与“十二五”相比，六大集团“十三五”规划显示，除了继续加大自主车型的发展外，加强新能源汽车、智能汽车的布局将成为他们的新焦点。

加快新能源和智能汽车布局。

一汽集团“十二五”战略重点是加快自主品牌乘用车研发体系建设，新能源汽车投入并不是重点。

“十三五”期间，一汽集团的战略目标是成为质量效益型企业，加大新能源汽车投入。

根据一汽集团“十三五”规划，期内预计推出50款产品：新能源汽车产品19款、乘用车产品11款、商用车产品8款。

一汽集团计划到2020年新能源汽车占全国市场份额达到15%，进入中国新能源汽车第一梯队。

此外，一汽集团“十三五”科技创新目标是：低碳化、信息化、智能化、优质高效。

与一汽集团不同的是，东风汽车在“十二五”期间提出了自主品牌和新能源汽车并重。

进入“十三五”时期，东风将在新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联等10个领域实现重点突破，致力于成为综合性汽车制造商为用户提供高品质汽车的提供商。

一家提供卓越产品和服务的公司。

东风汽车的目标是达到1万辆的经营规模，其中新能源汽车销量达到30万辆以上，新能源汽车市场份额年内达到15%-18%。

除了聚焦自主品牌、本土化研发、海外业务拓展之外，上汽汽车在“十二五”规划中还提出了新能源汽车国内市场份额达到20%左右的目标。

根据上汽集团“十三五”规划，主要聚焦海外市场，提高集团国际竞争力和品牌影响力。

其战略定位是从一家以制造为主的传统企业转型为为消费者提供全系列汽车产品和服务的综合供应商。

未来5年，上汽集团将在新能源领域投入超过1亿元，推出30余款新能源车型。

新能源汽车产销量将突破60万辆，确立新能源汽车领先地位。

同时，公司还通过互联网汽车的研发，重新构建传统汽车业务链。

长安汽车在新能源汽车领域也早已布局。

据悉，根据其“十三五”规划，到2020年新能源汽车将占汽车销售总量的30%。

此前，长安汽车已提出“新能源汽车”的战略方针。

未来10年计划在新能源汽车领域投资1亿元。

到年底，新能源汽车销量将达到44万辆，占长安汽车总体目标的10%左右。

“十三五”期间，北汽集团的目标是攻克新能源汽车重点领域，实现“汽车电动化”新突破。

到今年新能源汽车产销量将达到50万辆。

北汽集团把向创新型、生产服务型企业转型作为集团最重要的战略，围绕新能源、自主双品牌、国际化、智能化四大方向发展。

广汽集团计划销售新能源汽车20万辆，全年销售目标为1万辆。

政策推动六大车企转型。

六大汽车集团“十三五”规划的亮点是加快布局新能源汽车和智能汽车。

事实上，这不仅与国家下发的《中国制造》相呼应，也与国有汽车企业内部的战略转型密切相关。

今年是《中国制造》全面实施之年。

智能汽车作为落实《中国制造》的十大重点领域之一，是实施《中国制造》和“两化融合”战略的重要支撑。

，代表着汽车产业转型升级的方向。

此前，国家新能源补贴政策陆续出台，利好政策促使国内多家车企推出新能源汽车。

从“十三五”开始，我国新能源汽车产业将从起步阶段进入加速阶段。

目前，国内不少初创企业、互联网公司纷纷加入新能源汽车的竞争。

此外，汽车企业生产的乘用车年燃料消耗标准（平均油耗）要降低至5.0L/km，新能源补贴的削减力度将大幅加大。

在此情况下，六大汽车集团的举动也算是未雨绸缪。

从公司自身发展来看，发展新能源汽车、智能汽车也是其战略转型的重要举措。

国有汽车企业面临着从传统制造型企业向创新型服务型企业转型。

企业的目的是降低成本，提高企业效率。

新能源汽车和智能汽车市场是一个新兴市场。

国有企业如果掌握了核心技术，就可以开辟新的领域，占据主导地位。

但目前来看，新能源汽车的推广仍面临不少问题。

在纯电动汽车方面，国内汽车企业需要与欧洲纯电动汽车竞争，而国内新能源补贴欺诈现象也对此产生了负面影响。

随着日本车企混合动力技术的推广，新能源汽车市场的竞争将会加剧。

此外，新能源汽车还存在充电基础设施、续航等问题。

未来的新能源汽车市场很可能会淘汰那些低配置、低质量的新能源汽车，而能够生存下来的一定是更环保、性价比更高的新能源汽车。

可见，加快新能源技术、智能网联技术研发投入刻不容缓。

汽车企业与互联网企业的跨界合作，或者汽车企业之间的强强联合，都是现在流行的解决方案。

可以预见，新能源汽车、智能汽车将成为汽车企业竞争的新战场。