特斯拉5月4日表示，将年产50万辆汽车，比原定目标提前两年，并达到年产1万辆的产能。
与此同时，特斯拉表示，负责生产和制造的两位副总裁离开了公司。
密歇根州汽车制造商迈克尔·特雷西对此提出质疑，他说：“你面对的是一家面临大量管理层变动的公司，员工在规划、工程或汽车生产方面缺乏经验，你希望它如何加速生产？” “工程师荒”除了资金需求等问题外，汽车专家还指出，“工程师荒”在2018年美国汽车危机爆发前就已经减少，且供大于求。
“这个问题对美国来说是一个长期存在的问题，”密歇根州立大学工程学院生产者关系业务主任加思·莫岑巴赫（Garth Motschenbacher）说。
“长期以来，制造业一直被视为工程的肮脏一端。
”与此同时，谷歌和苹果也参与了汽车项目，并试图聘请经验丰富的员工。
福特、通用汽车和丰田等知名汽车制造商正在做2016 年底特律的一份报告发现，雇佣一名熟练的工程师需要三个月的时间，而工程师的短缺正在抑制汽车制造商的产能，这让特斯拉高管对需求充满信心，但现在该公司需要面对困难。
特斯拉招聘人员史蒂芬·帕克福德（Stephen Parkford）在挖走一款知名产品时表示：“这就像从一家尚未开业的餐厅点餐，你拿到了菜单，但看不到厨师。
”美国汽车工程师协会主席Cuneyt Oge指出，尽管年轻的工程师会抓住这个机会，跳槽到特斯拉工作，但整个团队将加快生产进程。
，公司希望招聘有15到20年经验的人。
寻找制造业人才更加困难，主要问题之一是硅谷生存成本高昂。
对于特斯拉面临的质疑，奥格表示，马斯克需要汽车行业的创意人才，“但任何有相关经验的工程师都会说，‘埃隆，你不可能在两年内实现你的目标。
’” 特斯拉 特斯拉以其设计和技术不断探索，但制造却遇到困难，Model X的延迟交付和质量问题就是例证。
传统汽车制造商比特斯拉拥有更多的人力和财力。
特蕾西指出，2006年，日产汽车公司派工程师到其广州装配厂修复车辆质量问题。
奥格表示，专业人才对于构建和运营工厂系统至关重要，“你不能违反这些商业法则，这要求你遵循学习曲线并构建技术系统。
特斯拉员工称赞马斯克孜孜不倦的职业道德和对细节的关注，甚至睡在该公司位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂。
对于这一情况，特雷西等顾问家族人士认为，这是一个令人担忧的现象。
特雷西说：“如果埃隆睡在装配线旁边的会议室里，那就表明这家公司正面临很多严重问题。
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