大众汽车真的入股了吗？国轩高科收到深交所关注函

【报道】大众集团收购动力电池制造商国轩高科的传闻再起。

据接近此次收购内幕的传言，人士透露，大众汽车收购国轩高科（74）股权已于日前获得董事会批准，将成为国轩高科第一大股东。

国轩高科通过定向增发及股权转让方式。

此前，由于COVID-19疫情影响，收购计划暂时推迟。

同时，由于监管机构放宽再融资新规，收购计划产生了积极影响。

大众汽车将通过定向增发不超过30%的股份并通过协议转让部分股权的方式成为一家全国性公司。

轩高科为第一大股东，未来三年将进一步成为其控股股东。

国轩高科目前市值28亿美元，20%股权价值约5.6亿美元。

如果根据最新进展，收购股权增加至30%，价值将增至7.4亿美元。

针对这一传闻，大众汽车集团（中国）表示，目前尚无官方消息。

国轩高科尚未对此作出回应。

4月21日，深交所中小企业管理部向国轩高科发出关注函，要求国轩高科在23日前核实并作出说明是否上述媒体报道是否属实，如有不实，请予以澄清。

阐明。

今年1月，路透社报道称，大众汽车计划通过折价私募方式收购国轩高科20%的股份。

国轩高科当时回应称，正在与大众汽车在技术、产品、资本等方面探讨未来可能的战略合作。

1月20日，国轩高科披露《关于媒体报道的澄清公告》，公司正在与大众汽车在技术、产品、资本等方面探讨未来可能的战略合作。

请补充披露战略合作的最新进展，包括但不限于具体合作方式、内容、价格等，并说明是否就相关合作事项签署或达成任何具有实质性约束力的协议、承诺或其他安排。

4月20日，国轩高科在互动平台证实，奥迪Q7电动版将搭载国轩电池的消息为误传。

国轩高科成立于2006年，是国内最早从事磷酸铁锂动力电池研发、生产和销售的企业之一。

2018年，国轩磷酸铁锂材料生产线投产。

2017年，与安凯客车合作，推出全球首款搭载国轩电池的纯电动客车。

2018年开始配套江淮纯电动汽车，2016年启动，同年完成计划项目验收。

2009年开始与上海电气合作开发储能领域。

2008年，与博世签署采购协议，开拓海外市场。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年一季度，新能源汽车市场共有49家动力电池企业实现整车配套支持。

国轩高科整车装机量排名第五，达到0.25GWh。

随着江淮、奇瑞、吉利商用车、北汽新能源、长安等整车大客户等新能源车型的不断推出，国轩高科的乘用车配套占比持续提升。

国轩高科的生产基地主要位于华东、华北地区，分布在合肥、南京、青岛、唐山、庐江等地。

已完成建设16GWh产能，规划产能35GWh。

其中，唐山基地磷酸铁锂方形电池项目一期、二期已建成，总产能达3GWh。

三期项目规划产能7GWh。

今年一季度开工建设，主要供应公交车和5G基站。

青岛磷酸铁锂方形电池项目一期、二期已建成，产能3GWh，供应乘用车。

南京磷酸铁锂方形电池项目一、二期已完成2GWh产能建设，供应专用车和5G基站。

三期项目正在建设中，规划产能6GWh。

合肥生产基地磷酸铁锂电池产能2GWh，4GWh三元方形电池项目已建成，1GWh三元软包项目将于今年投产，主要供应乘用车。

庐江1GWh磷酸铁锂圆柱电池项目一期已竣工，6GWh项目正在建设中。

此外，国轩高科还收购了巴斯夫美国实验室，并在日本研究所开展固态电池技术研发。

七个研发中心分布在上海、合肥、日本筑波、新加坡、美国硅谷、德国克利夫兰和波鸿，分别负责产业链不同核心环节的研发。

在刚刚结束的年度媒体发布会上，大众汽车集团管理委员会主席赫伯特·迪斯强调，欧盟新的更严格的二氧化碳排放目标的实施将是具有分水岭的一年。

“凭借强大的产品阵容，我们已经为2020年和2020年做好了准备，将推出15款电动汽车和18款新的插电式混合动力车型。

”目前，大众集团与韩国SKI、三星SDI、LG化学、宁德时代等公司达成战略合作，采购总额超过1亿欧元的电池，以加速电动汽车业务的发展。

2020年10月，基于大众MEB平台的纯电动汽车将在佛山和安亭两家新工厂正式投产，综合年产能达60万辆。

此外，江淮大众和西雅特正在开发小型电动汽车生产平台。

到2020年，大众集团在华电动汽车年销量将达到1万辆，动力电池需求量将达到75GWh。

有分析认为，国轩高科是国内领先的动力电池供应商，与江淮大众关系密切。

大众汽车可以就地采购材料，当地政府也会提供支持。

另一方面，补贴大幅退坡，车企更加注重成本控制，磷酸铁锂出现回潮。

高安全性、低成本、长寿命是磷酸铁锂电池的三大核心优势。

随着技术瓶颈的不断突破，磷酸铁锂电池的能量密度也在不断提升。

今年2月，国轩高科宣布量产的磷酸铁锂电池单体能量密度已达到wh/kg。

国轩高科在高镍三元电池方面也取得突破，其1G软包示范生产线预计今年投产。

从国轩承担的Wh/kg高能量密度重大科技项目进展来看，三元锂及碳负极软包电池能量密度达到Wh/kg，循环次数超过10周。

已通过科技部中期验收，软包电池已投入量产。

很快。

截至发稿，国轩高科尚未对深交所的担忧作出回应。

我们将持续关注大众与国轩收购丑闻的报道。