主流车企上半年达标新能源汽车仅5款

今年上半年，汽车行业发生了前所未有的剧变。

车企进行了大幅度的人员调整，企业也做出了各种调整，以适应新的市场形势和变化。

，正在发生裂变。

过去六个月，我国汽车产业经历了前所未有的剧烈调整。

我们从市场、企业、营销等几个方面进行总结，以展现汽车行业的新变化、新趋势。

经历了残酷的“官降价”价格战和与经销商的库存拉锯战后，今年车企的“年中考试”显得有些冷淡，造成了幸福的人少、人多的局面。

担心。

乘用车市场信息联席会议公布的数据显示，今年上半年我国乘用车市场销量突破1000万辆大关，实现销量4000辆，同比增长11.5%。

虽然销量实现了正增长，但对于很多车企来说，上半年的车市并不好过。

尤其是4月、5月，单月销量快速下滑，销量不足万辆。

这种情况一直持续到6月才开始止跌反弹。

中国汽车市场增速放缓、竞争压力加大已是不争的事实。

车企显然已经预见到了这一增长趋势。

大部分车企都将年度销售目标设定得相对保守，但即便如此，随着各车企上半年成绩单陆续出炉，车企的表现依然不尽如人意。

上半年，仅有5家车企销售目标完成率超过50%，车企上半年销售率仅为1/4。

其中，神龙汽车、东风悦达起亚的完成率均不足40%。

神龙汽车旗下东风雪铁龙品牌销量下跌16.4%，仅有C3-XR SUV车型销量小幅增长。

“结合全年汽车销量先低后高的市场走势，以及下半年车企密集推出车型，大部分车企年底前仍有望实现销量目标。

”汽车行业分析师赵宇分析道。

尽管不同车企之间百感交集，但市场前进的脚步并未停止，尤其是车市格局正在悄然发生变化。

更明显的趋势是细分市场热度转移，轿车市场萎缩。

上半年，国产轿车同比下降3.91个百分点，SUV同比增长44.26%，MPV同比增长18.06%。

车企战场格局逐渐转移；与此同时，新能源汽车正在成为国内汽车市场不可忽视的力量。

力量。

公开数据显示，上半年我们的新能源汽车实际完成销售17万辆。

中国汽车工业协会预计，全年我国新能源汽车销量将达到70万辆。

除了上述市场变化外，如果研究主流车企的销量报告和车型布局，车企之间的变化也很明显。

综合今年上半年汽车市场的种种变化，最突出的就是日系车整体销量持续复苏。

虽然上半年销量前三名依然是上汽大众、一汽大众、上汽通用，但大部分车企只实现了销量小幅增长，??后续仍需寻找新的驱动力生长。

对于自主品牌而言，有喜也有忧。

过于依赖SUV市场的长城汽车或将陷入“SUV成功，失败”的危机，急需提振销量；吉利汽车市场持续向好，新帝豪、博瑞、博越等车型表现良好； “押宝”比亚迪这家新能源企业，正迎来最好的岁月，但随着新能源车型数量的不断增加，挑战也在不断升级。

如今，经历“年中考试”后，车企纷纷加紧布局，寻找新的增长动力。

格局大逆转。

今年上半年，我国汽车产销分别达到2200辆和9800辆，同比分别增长6.47%和8.14%。

其中，乘用车产销分别完成9400辆和2300辆，同比分别增长7.32%和9.23%。

这份数据表的背后，车企之间的排名竞争异常激烈。

从乘用车销量排名来看，大众和上汽通用依然稳居前三。

其中，上汽大众今年上半年销量23辆，同比增长3.2%，领跑乘用车市场；一汽大众紧随其后，销量40辆，同比增长11.7%；排名第三的上汽通用今年上半年销量同比增长5.3%至49辆。

前三名方面，南北大众和上汽通用已连续三年多稳坐前三名，积累了产品和规模优势。

但值得注意的是，前三名企业增速正在放缓。

除一汽大众密集推出新车使得增速较快外，前三名企业销量增长乏善可陈。

此外，今年上半年日系车整体销量的持续复苏也是一大看点。

纵观今年上半年的销量数据，除了一汽马自达前六个月销量同比下滑29.8%外，长安马自达、一汽丰田、东风本田均实现两位数增长生长。

其中，东风本田增速达到42.7%，长安马自达、一汽丰田销量同比增长超过20%，广汽丰田、东风日产、广汽本田增速也达到7.91%，分别为 7% 和 2.7%。

与日系车销量大幅增长相反，韩系车正在经历痛苦的??转折点。

公开数据显示，北京现代今年1-5月完成销售42.5万辆，去年同期为45万辆。

东风悦达起亚的跌幅更大，今年1-5月销量较去年同期下降9.4%。

今年前6个月累计销量28.6万辆，同比下降约5%。

进入6月份，北京现代通过积极的销售策略，实现单月销量9.7万辆，上半年同比增长14%。

对此，汽车行业分析师张志勇告诉记者：“日本汽车销量的整体复苏与去年开始的购置税减半政策密不可分。

这一政策将对小型车的销售起到一定的促进作用，小排量、低油耗的日系车型将明显受益。

韩国汽车品牌一直以来都是依靠高性价比和外观设计等因素来占据市场份额。

随着豪华车价格的下降以及自主品牌依靠价格优势的崛起，其市场份额和生存空间仍在受到挤压。

新的变化值得一提的是，自主品牌在重压下探索适合自身成长的路线，并取得了不错的成绩。

今年上半年，吉利汽车共销售新车37辆，同比增长11.2%，成为仅次于一汽丰田增速最高的车企。

更为难得的是，与其他自主品牌主要依靠SUV抢占市场份额不同，吉利为自主车企在轿车领域的逆袭找到了一条新路。

同样令人惊讶的是上汽集团。

乘用车1-6月销量10.97万辆，同比增长61%，强势领跑上半年车市；自主品牌领头羊长安汽车上半年也延续增长态势，销量达56.39万辆，CS75、CS35 SUV车型销量和轿车表现也可圈可点。

改革后，奇瑞汽车终于打造出月销数万辆的轿车。

然而，完全押注SUV的长城汽车却开始显露出疲态。

“自主品牌正在通过深度竞争寻找自己未来的发展方向。

预计今年下半年车市增长将相对稳定，中国汽车销量预计增长6%左右“全年来看，这也给了自主品牌继续增长的空间。

”赵宇向记者分析道。

虽然整体汽车市场呈现增长曲线，但就细分市场而言，两极分化趋势日益明显。

其中，轿车销量下滑趋势明显，上半年累计销量达到8600辆。

同比下降3.91%； SUV市场持续增长，1-6月累计销量1万辆，同比增长44.26%。

MPV作为新兴细分市场，销量实现两位数增长，同比增长18.06%。

作为汽车市场金字塔的一部分，豪华车市场往往呈现出最变化的趋势。

上半年德国三大品牌之间的竞争非常激烈。

1-6月梅赛德斯-奔驰在华销量21.5万辆，同比增长34%。

超车表现也引发了德国三大豪华品牌（奥迪、宝马、奔驰）排名的变化。

从5月月销量来看，奥迪以5万辆排名第一，奔驰以3.8万辆排名第一。

排名第二，超越宝马。

“今年上半年，奔驰在中国发布了新GLS、新G等SUV车型；今年下半年，梅赛德斯-奔驰向中国市场推出了5款新车。

”张志勇分析道。

相比之下，今年是宝马产品的小年，但宝马在华也实现了累计销量44辆，同比增长7.4%。

尽管因国内汽车销量的统计口径存在争议，但宝马仍毫无争议地稳坐豪华车第二名，并进一步缩小了与奥迪的差距。

此外，今年上半年最大的变化估计是新能源汽车的崛起。

新能源汽车作为不可忽视的新生力量，已经开始主导汽车市场。

今年上半年，我国新能源汽车实际销售17万辆。

中国汽车工业协会预计，下半年新能源汽车月产量将继续呈指数级增长，我国新能源汽车年销量有望达到70万辆。