乐跑发布CTC电池与底盘一体化技术，整体续航提升10%

【报道】2020年4月25日，乐跑智能动力CTC电池与底盘一体化技术发布会线上召开。

雷豹科技董事长在现场宣布，将免费开放共享智能电力CTC技术，与全行业分享全行业自研的最新成果。

中国首款量产CTC于2016年广州车展上市。

零跑汽车发布了智能动力技术和智能电驱动，开创了完整智能汽车的概念，只有智能座舱三位一体才能实现。

、智能驾驶、智能动力。

整车智能控制。

智能动力CTC技术的发布，补充了乐步智能动力最后的智能电池领域。

基于对技术发展趋势的前瞻性洞察，在行业普遍还处于从传统模组1.0时代向CTP大模组技术过渡的时候，零跑汽车就先行一步，实现了CTC技术的量产。

受智能手机一体化电池设计的启发，零跑汽车电池研发团队从今年起开始研发电池与底盘一体化技术。

经过六年的攻坚克难，零跑汽车终于引领了CTC技术的研发潮流，研发出了国内首个量产的CTC电池底盘一体化技术。

乐跑科技电池产品线总经理宋忆宁分享道：“乐跑智能动力CTC技术，即cell-to-chassis，是指将电池、底盘和下车身一体化的尖端技术，以简化产品设计和生产流程。

”通过重新设计电池承载托盘，将整个下车身底盘结构与电池托盘结构耦合在一起，安装过程真正创新，通过减少冗余结构设计，可以有效减少零部件数量，同时提高整车性能。

在提高空间利用率和系统比能的同时，车身和电池结构相辅相成，大大提高了电池的抗冲击能力和车身扭转刚度。

”值得一提的是，乐跑智能动力CTC技术采用车身结构作为电池组。

。

外部结构取消了电池组的部分结构设计。

从这个意义上来说，搭载Leapao智能动力CTC技术的Leapao C01将成为全球首款不带独立电池组的电动汽车。

软硬件双创新，可持续发展 力宝智能动力 CTC技术作为力宝智能动力体系的最新重要突破，通过软硬件双创新全面赋能产品。

同时，它还具有高适应性和强扩展属性，可实现快速、柔性生产。

未来将更加兼容更高电压的平台以及各级别、各类型的车型。

它具有不断进化的潜力，成为“可持续进化的能源矩阵”。

空间方面，乐跑智能动力CTC技术在硬件和结构设计方面进行创新。

通过消除电池上部结构，减少冗余结构设计，车辆纵向空间增加10mm，电池布局空间增加14.5%，使车辆内部空间布局更加灵活实用。

在电池寿命方面，乐跑智能动力CTC技术比传统方案具有更好的气密性，可以提高电池绝缘性能、电池布局空间等，同时基于创新软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来能耗经济性管理，全面提高车辆续航里程10%。

随着Leapao智能电力CTC技术的不断演进，未来可以实现加油充电，??充电5分钟，续航可超过公里。

性能方面，Leapao的智能动力CTC技术可使车辆扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。

车身的扭转刚度越高，其抵抗共振的能力就越强，这意味着车辆可以拥有更好的驾驶控制性能和更好的底盘响应效率，这对NVH性能也有帮助。

在安全方面，乐步在研发过程中对智能动力CTC技术进行了多轮严格测试，如底球冲击、挤压、热扩散等近30项测试，以确保电池安全，其中包括8项安全测试。

结果远远超过国家标准；同时，基于Leapao的AI BMS大数据智能电池管理系统，Leapao可以为用户提供电芯级的实时云端安全防护，在电池安全、电池寿命、电池性能等方面提供全面的解决方案。

改进。

新技术是推动行业突破的阶梯。

Leopao科技董事长朱江明表示：“我是一名工程师，我重视研发，喜欢创新。

Leopao自成立以来，就在核心技术领域建立了软硬件融合的全面自主的方法。

研究和开发打造智能电动汽车作为电子产品，“新技术不应该成为障碍，而是推动行业突破的阶梯”。

自由开放、共享，让全球消费者分享技术进步的红利。

他表示，新能源汽车的发展不能闭门造车，行业的崛起也不是一家人的事。

互联化是中国汽车赶超世界的关键 坚持全领域自主研发的技术路线7年之后，乐跑已经进入了技术成果加速涌现的阶段。

乐跑的智能动力CTC技术将率先在乐跑C平台电动中大型轿车乐跑C01上量产。

这款新车是零跑品牌的向上旗舰车型。

它将进一步完善零跑汽车的产品矩阵，并将于近期闪亮登场。

写在最后：传统汽车时代，中国品牌用市场换技术。

零跑率先量产智能动力CTC技术，证明在智能电动汽车新赛道上，中国品牌已经开始占据C位，实现“以技术占领市场”，并有望继续引领全球新能源汽车产业发展。