李河君挑战王传福！薄膜发电将挺进汽车行业

【2月10日报道】从实际应用和技术特点来看，汉能并不需要开发新型电动汽车。

只需要与电动汽车公司合作，将薄膜发电技术应用到技术更加成熟的电动汽车上，全太阳能驱动汽车的计划就可以实现。

据知情人士人士透露，汉能的薄膜发电产品可能会首先应用在小型跑车上。

继雷军、贾跃亭、郭台铭等外行“追潮流”进军汽车行业后，新加冕的内地首富、汉能集团董事长李河君也将一只脚踏入汽车行业。

据汉能集团2月2日公告称，汉能正在研发一款全太阳能动力汽车，预计今年10月将拥有样车。

汉能集团董事长李河君 然而，让李河君成为首富的却是薄膜发电。

从光伏发电到太阳能民用产品的全链条思路，与五年前内地首富董事长王传福比亚迪的思路类似。

不同的是，李河君更多的是一个想法，而王传福多年来一直在推进它。

尽管外界在炒作李河君的财富和财富，将汉能推向风口浪尖，但一些分析机构和分析师却表示，目前市场上仍很难看到汉能的太阳能电池板，对其真实产能表示怀疑。

对此，1月29日，汉能集团与广汽本田联合宣布，在广本增城工厂屋顶建设了中国汽车行业最大的分布式光伏发电项目，并实现并网发电。

与汽车厂合作是汉能光伏发电的长期规划。

汉能控股集团副总裁王俊娟2月6日表示，汉能光伏发电与汽车工厂一体化是长期发展方向，近期将与一汽大众佛山南海工厂、广东南汽和其他建设光伏发电项目。

新能源技术的发展对汽车产业的影响形成了两个概念：一是开发、生产和销售新能源汽车产品；二是开发、生产和销售新能源汽车产品。

二是为传统汽车生产提供光伏发电。

两个方向的最终目标都是降低能源消耗、减少排放、保护环境。

新能源新玩法：20%的汽车采用太阳能制造。

过去，行业对新能源汽车和新能源汽车企业的概念仅限于是否有相对成熟的新能源汽车产品，而忽视了汽车产业链中的新能源。

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事实上，由于汽车行业是高耗能行业，工厂生产的用电量是惊人的。

每年七、八月是用电高峰期，工厂有时不得不错峰用电。

“一个中型汽车厂每年消耗的电量达数亿千瓦时，如果换算成火力发电的排放，汽车厂用电造成的二氧化碳排放量是巨大的。

” 2016年，汉能收购了生产铜铟的美国公司MiaSole。

量产的硒化镓（CIGS）组件的光伏发电转换率已达到15.7%，美国国家可再生能源实验室（NREL）认证的最高转换率已达到20.5%。

今年1月，汉能集团收购美国Alta Devices公司，旨在整合全球薄膜发电技术。

另一方面，汽车工厂巨大的能源消耗和大面积厂房为光伏发电提供了条件。

中国汽车工业协会公布的数据显示，我国全年汽车产销量分别为2900辆和1900辆。

它是全球最大的产销市场和汽车工厂最多的地区。

新能源技术的发展不仅推动了新能源汽车的发展，也开始改变传统车厂的生产能源供给。

汉能设想的第一步是向工厂供应太阳能。

汉能与广本已达成协议，将在广本增城工厂共同建设17MW屋顶分布式发电设施，屋顶总面积约24万平方米，年均发电1万千瓦时，相当于替代约一吨标准煤。

发电。

双方采用“合同能源管理”模式进行合作，利用汉能投资、建设并负责运营的广本工厂屋顶。

合同能源管理（EMC）是一种新型的市场??化节能机制。

其本质是一种用降低的能源成本来支付节能项目全部成本的节能投资方式。

“这种节能投资方式可以让客户利用未来的节能收益来升级工厂和设备，以降低当前的运营成本。

”王俊娟说道。

广本常务副总经理于军表示：“广本的目标是节能减排，与汉能合作建设的光伏发电项目的发电量可以满足广本增城工厂20%的生产用电需求按每个家庭平均每天用电量5千瓦时，相当于1万户家庭一年的用电量。

汉能计划向更多汽车工厂推广“合同能源管理”模式 据王军娟介绍，2月6日，汉能已与一汽大众、广东南车达成协议，在旗下工厂建设光伏发电项目和光伏幕墙项目。

比亚迪拥有汽车、电子、光伏等产业，前首富王传福也在尝试利用太阳能发电、建设储能电站等项目，去年比亚迪还建设了13.5万平方米的项目。

其上海工厂车间屋顶光伏发电项目共安装4.3万块光伏板，年发电量约1万千瓦时 李河君今年会造太阳能汽车吗？去年，我国新能源汽车销量达到7.48万辆，比上年增长3.2倍。

汉能此前已进入配套新能源汽车领域，旨在抢占薄膜发电及应用产品领域。

据汉能内部人士透露，汉能已与特斯拉合作，为其在中国的超级充电站提供太阳能电池板。

不过，人士等光伏行业人士质疑，由于充电站可铺设光伏板的面积有限，特斯拉的超级充电站很难实现大量光伏供电。

此外，汉能薄膜发电产品已直接应用于汽车上。

与阿斯顿·马丁合作，为赛车提供薄膜发电装置。

该装置产生的电力并不为车辆提供动力，而是使车内的空气循环。

李河君在多次公开场合表达了重点关注光伏民用应用的决心。

薄膜发电产能增加难度很大，投资成本过高。

“使用太阳能汽车的成本仅为燃油汽车成本的六分之一到八分之一。

在这样的市场条件下，不需要考虑产品成本。

”汉能集团2月2日明确表示，将打造全太阳能动力汽车等移动能源产品。

李河君公布了全太阳能汽车计划，预计今年10月推出3-5辆全太阳能汽车。

很多人都在质疑“外行”汉能集团是否有足够的技术储备，因为汽车制造的门槛非常高。

李河君表示，他已与3家国外和2家国内顶级汽车设计机构合作开发太阳能全动力汽车。

据接近汉能的人士透露，汉能也建立了自己的研发团队，总部将设在上海。

事实上，根据汉能薄膜发电技术的特点，其研发的太阳能全动力汽车是指在电动汽车的外部覆盖薄膜发电装置，利用太阳能来储存电能。

它在电池中为车辆提供动力。

汉能表示，薄膜发电技术具有柔性、重量轻、弱光性能好、颜色可调、可塑等优点，适合在新能源汽车上应用。

汉能官方提供的信息显示，集成在车身上的6平方米高效砷化镓柔性薄膜电池，在平均每天4小时的阳光照射下，可驱动1吨重的汽车行驶80公里。

汉能集团预计今年累计装机容量将达到46GW。

从实际应用和技术特点来看，汉能并不需要开发新的电动汽车。

只需要与电动汽车公司合作，将薄膜发电技术应用到相对成熟的电动汽车上，就可以实现其全太阳能汽车的计划。

据知情人士人士透露，汉能的薄膜发电产品可能会首先应用在小型跑车上。

按照李河君的思路，未来最大的挑战可能是依赖充电桩的电动汽车和充电桩的建设和运营。

不过，一位新能源汽车公司内部人士人士表示：“无论是技术还是实际应用，太阳能汽车都存在很多障碍，因此太阳能汽车的时代不会很快到来。