拜登曾表示，到2030年将实现电动汽车销量的一半，这能实现吗？

【报道】8月5日，美国总统和拜登签署最新行政命令，誓言要实现2020年电动汽车占美国汽车总销量40%至50%的目标，以在年前减少污染，新的汽车排放法规被提出。

该行政命令为新的排放标准设定了新的时间表，轻型车辆必须至少在 2020 年之前遵守，大型车辆最早必须在 2020 年之前遵守。

拜登的目标包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

拜登·总统在白宫南草坪活动中表示：“汽车行业的未来是电动的，没有回头路。

” “虽然美国对汽车电池生产犹豫不决，但我们必须重返游戏。

”他还计划扩大太阳能和风能。

虽然拜登的目标不具有法律约束力，但赢得了美国和外国汽车制造商的支持。

但这些汽车制造商也发出了警告。

通用汽车、福特汽车和Stellanis汽车集团在一份联合声明中表示，Den的电动汽车发展新计划很大程度上取决于未来的消费者补贴和基础设施建设进展，这将需要数十亿美元的政府资金。

底特律三大汽车制造商希望在年底前实现电动汽车年销量达到40%至50%的目标，称他们只能通过数十亿美元的政府激励措施来实现这一目标，包括消费者补贴、充电网络和研发投资以及刺激措施。

只有扩大美国电动汽车制造和供应链，才能实现拜登的电动汽车销售目标。

通用汽车此前已承诺停止在美国销售新型汽油动力轻型汽车，并专注于开发纯电动汽车。

其表示，计划到2020年全球销售的福特汽车中至少有40%是纯电动汽车。

外国汽车制造商也表达了支持。

现代汽车表示，支持电动汽车年销量增长40%至50%的目标。

丰田汽车发表声明称，这一目标有利于环境，并将尽自己的一份力量，因为宝马、福特、本田、大众和沃尔沃呼吁制定强有力的温室气体排放标准，继续投资充电基础设施，并激励消费者购买所有汽车。

电动汽车。

拜登新电动汽车计划四大难点。

拜登政府5日修订了年度燃油效率标准，以减少未来五年车型的碳排放。

尽管此举得到了汽车行业的支持，但仍有四个关键问题需要解决。

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1.提高燃油效率标准。

美国政府官员表示，新的平均燃油效率标准（CAFE）将为每加仑 52 英里。

特朗普政府去年将标准放宽至每加仑 44 英里，以刺激汽车销售。

美国环境保护署（EPA）和国家公路交通安全管理局宣布采取行动，以消除拜登所说的特朗普政府制定的短期燃油效率和排放标准的“短视倒退”。

拜登政府的新计划意味着新年过后，燃油车必须遵守另一套更严格的标准，这可能会迫使制造商加速退出燃油车市场。

根据《消费者报告》，94% 的消费者认为购买新车时燃油效率很重要。

此外，当谈到汽车技术的进步时，消费者普遍认为燃油效率是最优先考虑的，提到的次数几乎是价格和可靠性的两倍，是马力的三倍。

2.大幅减少碳排放。

白宫估计，新的CAFE标准预计将减少20亿吨汽车尾气排放，并减少约1亿加仑的汽油消耗。

根据美国环境保护局的数据，汽油动力汽车和卡车是美国最大的温室气体排放源，占美国碳排放总量的 28%。

环境政策组织气候力量表示，更严格的 CAFE 标准预计将为消费者每年节省加油费用。

白宫表示，所有这些措施将使美国今年销售的新乘用车的温室气体排放量比去年销售的汽车减少 60% 以上。

3、电动汽车销量占50%的可行性 根据国际能源署（IEA）的数据，过去三年电动汽车销量约占美国汽车总体销量的2%左右。

爱迪生电气研究所 (EEI) 表示，预计电动汽车今年将占美国销量的 20%，特别是在政府补贴和其他促销活动持续进行的情况下。

安永还预测，每年燃油汽车将占全球新车销量的不到1%。

目前，美国路上行驶的电动汽车仅有约1万辆，每年销售的汽车中只有2%是纯电动汽车。

以通用汽车为例。

该公司今年上半年在美国交付了1万辆汽车，其中电动汽车仅有2.03万辆，占比仅为1.6%。

汽车制造商和供应商游说团体汽车创新联盟主席约翰·博泽拉表示：未来五年，汽车行业仅在电气化方面就将花费1亿美元。

拜登政府一直不愿像一些民主党人所呼吁的那样，为电动汽车的采用设定具有法律约束力的目标，也不愿效仿加州和其他一些国家，承诺在今年年底前停止销售新的汽油车。

4.税收抵免和充电设施建设。

此前，拜登呼吁政府提供1亿美元补贴来提振电动汽车行业，其中1亿美元将用于补贴消费者购车。

不过，目前参议院两党团体达成的协议，仅拨款75亿美元用于推动充电设施建设，而没有保留对消费者的激励措施。

通过税收抵免购买汽车的消费者最多可以申请美元。

目前美国有15万个加油站，但电动汽车充电站只有几千个。

Free Wire首席执行官Arcady Sosinov表示，要建设多达5万个充电桩，可能需要额外1亿美元。

汽车行业希望从政府获得更多补贴，这表明电动汽车目标取决于政府对电动汽车和充电设施的额外补贴。

《消费者报告》交通和能源高级分析师克里斯·哈托表示，与燃油汽车相比，现阶段大多数电动汽车的价格仍然较高，但这种变化正在迅速改变。

例如，日产最近降低了Leaf的价格，使其与市场上大多数小型汽车相似。

特斯拉没有收到邀请。

马斯克：这很奇怪。

拜登5日还在白宫举行了电动汽车未来趋势峰会。

嘉宾包括通用汽车、福特汽车和Stellantis，但令人惊讶的是电动汽车的领导者却被遗漏了。

企业特斯拉。

过去三年，特斯拉约占美国电动汽车销量的74%。

马斯克周四在推特上抱怨道：“是的！特斯拉没有被邀请，这似乎很奇怪。

”美国交通部长皮特·布蒂吉格回应称：“我不知道拜登为何不邀请特斯拉CEO马斯克。

”白宫发言人 Jen Psaki 表示，特斯拉没有被邀请参加白宫电动汽车峰会，因为特斯拉不允许员工加入美国汽车工人联合会（UAW），“UAW 的三大雇主和 UAW 主席将与拜登站在一起。

当他宣布自己的新目标时，但我不认为这是我们最后一次谈论电动汽车，我们期待着在这方面进行一系列合作。

”她说，“合作伙伴。

”拜登在会上表示第五：增加电动汽车销量，意味着鼓励消费者购买“工会”制造、美国制造的新能源汽车。