刘杰：四个关键词支撑乐视超级汽车生态

8月26日，由环球汽车集团、V新闻网、汽车商报联合主办的“新力量、新思维、新希望——中国汽车发展趋势论坛”举行在北京。

目前，在互联网经济蓬勃发展、新能源汽车蓄势待发的背景下，宝沃、汉腾、乐视、蔚来、内维斯、华晨鑫源等一批新企业（称为新动力企业）的加盟，使得汽车市场令人兴奋。

然而，这些新思维、新模式却遭遇了行业、公众以及政府相关部门的不理解和质疑。

为此，环球汽车邀请业内专家、新势力企业领袖、主流媒体高管，就行业趋势、创新模式、市场预测等共同关心的话题进行热烈讨论。

以下为乐视车联副总裁刘杰演讲实录： 尊敬的吴老师、程老师、赵老师、蒋老师，还有我们一起造车的朋友们，还有老师和媒体朋友们，大家早上好！我是乐视汽车联盟的刘杰。

今天我非常荣幸参加吴老师举办的这个论坛！作为乐视汽车生态圈的一员，我参与了乐视汽车的一些开发工作一年多了。

我愿借此机会与大家分享一下我们目前的进展以及一年来的经验。

2017年，乐视超级汽车发生了两件震惊行业、引起消费者广泛关注的大事件。

一是今年4月，乐视携手合作伙伴FF成功亮相北京车展。

乐视网是历史上第一家参加该展会的互联网公司。

我们有许多非常创新的举措。

首先，这是我们第一次与国内主流汽车同台竞技，无论是媒体报道数还是参观人数，我们都取得了不错的成绩。

与此同时，我们在北京车展上举办了13场新闻发布会，其中包括乐视汽车。

此外，易到用车、乐视体育、乐视商城、乐视视频等业务线也分别举行了发布会。

同时，我们还在场馆内安装了超级电视作为服务设施，覆盖北京车展的整个活动。

此外，乐视网强大的云直播和VR直播技术为乐SEE和FF提供了持续的直播。

上图是我们的里程碑事件之一。

今年8月10日，我们与浙江省政府共同宣布，乐视中国首家生态超级汽车工厂落户浙江莫干山。

预计投资1亿元，规模产能40万台。

特别的是，我们不仅希望把这个工厂打造成一个工厂，我们希望把它打造成一个汽车生态小镇，包括乐视娱乐、影视产业的文化资源，可以融合在这样一个山清水秀的地方与河流打造汽车生态旅游景点。

从北京车展和莫干山工厂落成来看，这两件事只是乐视造车的缩影。

事实上，很多人对乐视造车提出了质疑，也有很多人对其进行了嘲讽。

我们都认为这是正常现象。

因为当面对一个全新的事物、一个全新的模式、甚至一种全新的思维方式的诞生时，大多数人的第一反应一般都是怀疑甚至反对。

如图所示，即使像史蒂夫·乔布斯这样伟大的人也仍然有他看不到的东西。

今天我想借吴董事长的机会，谈谈乐视网的生态模式以及背后的思考。

希望能够帮助大家了解乐视网以及乐视生态系统是一个什么样的公司。

当互联网技术在全球普及时，供大于求、资源变得丰富，沟通和交易的成本大幅下降，第一次动摇了专业分工理论。

基于跨平台、跨行业的互联网技术垂直整合，以及价值链的重构，我们希望通过这种跨界打破创新的壁垒和鸿沟，真正能够为用户提供创新的、用户满意的服务。

以产品和服务为中心。

只有更极致的用户体验和更精准的服务，才能打造出最具创新性的产品。

所以我们希望通过这种跨界创新和多元化的模式，真正创造出一个全新的价值。

因此，乐视网也以视频网站起家。

通过不断打破边界、跨界创新，乐视网先后进入不同行业，形成了全球独有的七大子生态矩阵结构。

但贯穿这七个生态的核心是我们的互联网和云生态。

贯穿始终的是我们的UI操作系统，它通过所有操作系统将我们不同的智能终端连接在一起。

这就是我们通常所说的生态反应，通过资源协作和共享形成强大的化学反应。

北京车展其实就是生态反应的最好例子。

如何推动整个生态反应过程？贾先生在这方面也很有创新精神。

每个周日下午都是我们各个生态之间的协同会议。

为什么不是周一到周五呢？因为各位老板都很忙，不能聚在一起。

我们希望真正充分共享和协作所有资源。

贾先生在最近接受采访时提到，在七个子生态中，他认为汽车生态是最重要的。

确实，汽车的诞生是乐视生态思维的最好注脚。

客观地说，百年汽车产业是最后一个没有互联网模式改造的传统产业。

包括雾霾、全球气候变暖、国家能源战略，整个行业的变革迫在眉睫。

主观上来说，乐视希望通过平台来增加内容、增加终端、增加应用，这个生态模式能够覆盖生活场景，从最左边的移动场景到中间的家庭场景，最后一个场景是在车。

随着人们在车上的时间越来越多，当然我觉得这是一个从少到多，再从多到少的过程。

汽车将成为家庭、办公室之外的第三空间。

在这个第三空间里，乐视网如何将生态资源带入这个场景。

2019年，贾跃亭宣布了乐视SEE计划，旨在变革行业，打造全球互联电动智能共享交通生态系统。

如何支撑这个全球互联电动智能共享交通生态系统？我们有四个关键词。

第一次电动，没有雾霾，只有蓝天。

我们希望通过电动汽车的研发和生产来减少传统能源汽车的市场份额，从而保护地球生态，改善人类生态环境。

电气化也是我们整个研发实力的体现。

目前，从整个全球协同研发的情况来看，乐视网在电动化和车联网方面已经申请了不止一项专利。

未来，乐视的三电动力总成技术也将向全行业开放。

目前，在我们与阿斯顿·马丁成立的合资公司中，乐视网正在向阿斯顿·马丁出口我们的三电动力总成和车联网系统。

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第二是智力。

在我们看来，汽车是智能最好的载体，汽车也是机器人技术最好的载体。

乐视网还在人工智能和车辆智能方面投入巨资，在北京和硅谷建立了自动驾驶研究中心。

北京自动驾驶研发负责人是李凯博士。

我们在硅谷建立了人工功能研究所。

第三个关键词是互联网化。

这个关键词也是我旗下乐视车联的一个重要使命。

您可以在图中看到我们整个业务布局和使命。

中间有一辆车。

汽车的左侧称为超级车机，是汽车的核心控制中心。

向上延伸就是乐车云。

我们相信未来所有的汽车都必须24小时实时连接到云端，并且会通过云端接入创新的服务，无论是乐视生态系统提供的服务，还是更多通过开放平台引入的服务——派对服务，这些服务内容和汽车将通过乐车云连接起来。

本节主要讲人们如何在车内更好地获取信息、享受服务、享受娱乐。

通过这种连接以及我们自动驾驶技术的不断发展，解决了车辆安全和车辆运行效率的问题。

所以，通过这样的一张图，我们希望把汽车和一切都连接起来。

无论是在娱乐服务方面还是在安全效率方面，未来车联网都将给汽车行业带来巨大的改变。

最后一个是社会化。

我们也认为，中国，包括全球很多城市，已经不能再接受汽车的无限制增长。

交通拥堵已经到了无法通过修路来解决问题的地步。

怎么解决呢？我们相信，只有共享经济才能解决这个问题。

Uber 和易到繁荣都证明，房屋和汽车都可以在重视使用而非所有权的理念中发挥作用。

你拿起电话，我说我要去哪里，车就会来门口接你。

我认为这个目标很快就能实现。

在这样的理念和思路下，我们有两个方面的布局。

一是战略收购，控股易到用车。

乐视网现持有易到70%的控股股东。

在乐视生态的助力下，易到用车也得到了快速发展。

我们目前日均订单量已经超过1万辆，易到平台上的汽车数量也达到了1万辆。

灵派乐享是我们专门针对电动汽车设立的分时租赁平台。

目前，灵派乐享在北京拥有60多家门店。

您可以通过手机APP预约启动这项无人值守服务。

如果你在A点借车，也可以在B点借车。

比如我在昆泰借了一辆车，在中关村还了车。

在四化的基础上，乐视生态目前已经在很多方面进行了尝试和部署。

同时，乐视生态圈已在全球组建了一支千余人的优秀团队。

正如你所看到的，我们的人员已经分布在北京、上海、德清、硅谷、内华达州洛杉矶、德国慕尼黑等地。

在这个层面上，我们已经形成了全球产业链布局。

除了这个人才战略之外，我们还与很多合作伙伴形成了战略合作，包括今年1月份我们与法拉第未来、阿斯顿·马丁、博世、广汽、众诚成立了合资公司。

电子商务平台公司。

偌大的池塘里，长满了荷叶。

每天结束时，荷叶覆盖的面积都是前一天的两倍。

公司需要十天才能覆盖整个池塘，那么荷叶需要多少天才能覆盖四分之一个池塘？答案是八天。

我们相信，每一次颠覆和变革都需要很长时间来准备，而且往往会被掩盖。

然而，它总会在你意识到之前发生，并且它已经改变了整个世界。

所以，最后一句话有必要跟同行们分享一下。

我们相信，世界不仅需要一个全新的汽车品牌，更需要一个变革和颠覆的时代。