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05-27
8月初，有媒体报道在2019年举行的新能源汽车产业三基工程工作会议上，就磷酸铁锰锂正极材料专访比亚迪董事长王传福。
湖南韶山人。
随后，引起各大券报、网站、券商、行业的热议。
短短一周时间，新闻量达到百余家媒体报道、数百篇文章。
也引起了资本市场的高度关注。
锂电池的能量密度真的提高了吗？是磷酸铁锂路线还是磷酸铁锰锂路线？三元材料会发生变化吗？为此，有媒体采访了中科院成都有机化学研究所的博士和成都兴能新材料有限公司的技术总监范未峰。
磷酸铁锂其实并不孤单。
范未峰博士认为，磷酸铁锂是由锂与另一种金属离子形成的复合磷酸盐。
它与市场上出售的化肥（磷酸二氢铵、磷酸铁铵等）类似，只是溶解度不同，所以有人说磷酸铁锂肥可以当磷肥使用，但实际上，磷酸铁锂的溶解度极差，不能将有效磷成分释放到土壤中。
由于孔隙和磷酸根具有较多的氧离子和配位空间，往往能与过渡金属离子形成互连的空间聚合结构，因此这类离子属于另一大类——聚阴离子化合物（聚阴离子正极材料）。
聚阴离子阴极是一个庞大的家族。
范未峰博士介绍，M代表之前被取代的任何金属元素，如铁、锰、钴、镍、铜、铬等。
只要M是变价金属，且上述化合物结构稳定且具有锂离子扩散。
沟道可以作为锂电池正极材料，但容量不同，电压不同，倍率性能不同，寿命不同……磷酸铁锰锂还是铁锰锂？范未峰博士认为，什么名字并不重要，关键是铁锰的最终比例。
目前对于类似三元材料（、、等）的铁锰最佳配比是多少还没有明确的共识？由于目前尚未生产出性能良好、稳定的磷酸铁锰锂，未来实际使用的磷酸铁锰锂或许是更多金属的复合磷酸盐。
技术真实性是否真实？ 磷酸铁锂理论比容量为mAh/g，放电平台为3.4V，材料能量密度为Wh/kg；磷酸锰锂的理论比容量为mAh/g，放电平台为4.1V，材料能量密度为Wh/kg，比前者高出21%。
范未峰博士向中国电池网介绍，现有磷酸铁锂电池制成电池后的能量密度在90Wh/kg至Wh/kg之间。
按照该材料21%的能量密度提升贡献来看，即使是纯磷酸锰锂，最高的能量密度也只能达到Wh/kg左右，而采用磷酸锰铁锂的电池能量密度也只能在Wh/kg以下。
如果我们将预期的最佳指标（Wh/kg）与现有磷酸铁锂电池的最差指标（90Wh/kg）进行比较，我们可以推断最大改进为67%，但显然这个假设只能是假设。
。
分析比亚迪磷酸铁锰锂 范未峰博士表示，比亚迪的技术和战略变革是真的，技术创新是真的。
或许比亚迪会陆续提出一些更新的理念和意见，试图继续引领行业的发展方向；但是否会否认自己公认的磷酸铁锂技术路线，比亚迪只有两个方向：（1）固守顽固的磷酸铁锂模式，在新能源行业逐渐被淘汰、被抛弃，就像比克无法完成该过程相同。
（2）积极储备新路线，适时宣布自己的真实想法，依托自己强大的研发团队实现快速技术改造，实现产业第二次胜利。
范未峰博士对王传福接受中国电池网采访的看法：“至于我们选择的磷酸铁锰锂，这些元素在地球上是非常丰富的，不会有一天耗尽，所以我们是从经济角度来选择的。
”路线。
当然，随着电池技术的不断发展，我们也可能会选择其他的技术路线”——显然有弦外之音。
也就是说，比亚迪不可能一路走完全程！不同声音引发的行业热点讨论 声音一：磷酸铁锰锂技术进步是肯定的，但其中含有一点欺骗性，并不像王传福说的那么好。
90Wh/kg在磷酸铁锂电池中是比较差的，而Wh/kg是新一代磷酸铁锰锂产品能达到的最好性能。
将最差的旧产品与最好的新产品进行比较，数据相当引人注目。
声音2：我们不知道磷酸铁锰锂什么时候投产，因为我们不是比亚迪，但是国际领先的厂商，比如PHOSTECH，已经具备了磷酸铁锰锂材料的生产能力。
天津思创已开始吨级量产。
声音3：磷酸锰铁锂材料有两个电压平台，分别对应锰和铁的氧化和还原。
如果要更换磷酸铁锂电池，电池系统需要稍微改进，但预计不会太大。
该材料的制备工艺与磷酸铁锂没有太大区别。
估计电池技术也差不多，推广前景应该不错。
声音4：磷酸铁锰锂是磷酸铁锂的升级版，比铁锂有一定的优势。
我正在生产磷酸铁锰锂。
这东西有希望，但是做起来却没那么容易。
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