宝马1系M Coupe-6系Coupe将于9月16日上市
05-18
大家一定还记得2018年北京车展,展出了79辆新能源汽车。
短短一年的时间,在被誉为“汽车行业风向标”的上海车展上,这个数字就飙升至1万辆,远远超过了北京车展。
如果说2020年是新能源汽车的“发展元年”,那么它无愧于新能源汽车的“发展年”。
两年一届的上海车展,在万众瞩目下隆重举行。
没有“乱花渐艳”的车模,也没有争艳的“胸”和“腿”。
看来这次车展只能是安静的帅哥了。
真的是这样吗?答案显然是否定的。
没看到这么火爆的新能源汽车已经成为车展的“抢眼王”了吗?据悉,今年上海车展上,走在前列的新能源汽车备受关注。
参赛车型多达10万辆,充分展现了新能源汽车的火爆程度。
其中,有跨国合资企业,也有中国品牌;有概念模型、首发模型,甚至全球首发模型。
君不见,中国汽车品牌比亚迪只带来了新能源汽车亮相展会,不仅包括秦、唐、e6等车型,还有继秦、宋、元之后两款全球首发的SUV车型。
这两款车型之所以引起笔者的注意,一是车尾华丽的“4.9s”标志。
这是否意味着它的百公里加速时间与比亚迪唐的4.9s相同?另外就是这是比亚迪之前的车型。
提出的战略中的两个重要车型(我不知道),这是否意味着比亚迪不仅仅是喊口号,而是正在实际付诸实践?笔者不禁有种“我想让全世界都知道我办妥了这次车展”的感觉。
其他如宝马、奔驰、沃尔沃、通用、日产、现代等也纷纷推出各自的新能源车型参加展会。
相信大家还记得2016年北京车展,展出了79辆新能源汽车。
短短一年的时间,在被誉为“汽车行业风向标”的上海车展上,这个数字就飙升至1万辆,远远超过了北京车展。
如果说2020年是新能源汽车的“发展元年”,那么它无愧于新能源汽车的“发展年”。
俗话说,骡子或马引路。
中国汽车工业协会数据显示,3月份新能源汽车生产1.43万辆、销售1.41万辆,同比分别增长2.8倍和3倍。
其中,中国汽车品牌比亚迪3月份销售新能源汽车1.43万辆。
销量成为最大受益者。
前三个月,新能源汽车产销分别达到2.72万辆和2.65万辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍,与全年业绩持平。
也就是说,新能源汽车呈现出跨越式的“井喷式”增长,可以说上演了新能源汽车市场特有的“速度与激情”。
与目前车市整体增速放缓相比,从某种意义上来说,新能源汽车或将成为车市新的增长引擎,不知道是否会成为车市的又一有力工具。
“带你假装飞翔。
”在这样的情况下,新能源汽车成为车展上的宠儿。
就连以燃油车起家的比亚迪,也携在全球首发的宋、元系列新能源汽车参加了此次展会。
就连一些之前在中国汽车市场没有新能源布局的跨国车企也开始布局能源系统,成为“吸睛之王”,这就是标题的意义。
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