吃好饭不怕迟到！第四季度即将发布-上市新车预览

【原创导购】随着COVID-19疫情好转，以及成都车展和北京车展如期举办，各家车企“打压”上半年的业绩在下半年也变得活跃起来。

虽然上半年新车的挤压已经在这两个车展上得到释放，但仔细一看，仍然有一些重磅新能源汽车将在第四季度上市或发布。

下面小编就带你来了解一下它们。

。

一汽大众/上汽大众 ID.4 CROZZ/ID.4 将基于大众 MEB 平台打造。

虽然一汽大众和上汽大众多年来首次使用相同的名称造车，但他们在名称上添加了后缀以示区别。

一汽大众将其称为ID.4 CROZZ，而ID.4 X则来自上汽大众。

我们先来看看一汽大众ID.4 CROZZ。

外观方面，新车在大灯造型、前后包围、车侧造型以及整体饰条等方面与此前曝光的概念车高度一致。

车侧面，新车的黑色塑料饰条具有一定的弧度，后半部腰线有明显上扬，营造出流畅优雅的运动感。

该车还采用了低风阻轮圈和内凹式门把手，有助于优化风阻系数。

车身尺寸方面，一汽大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

车尾部分，新车采用了立体感设计，层次感明显，与大部分新能源车型保持一致。

也没有排气口。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。

根据配置的不同，一汽大众ID.4 CROZZ将提供两种不同的车标、黑色后视镜外壳、黑色车顶以及19英寸和20英寸多种轮毂样式，以及连接A柱和车顶的连接件。

侧面和C柱的银色装饰板是可选的，可见个性化程度相当高。

ID.4 在车身尺寸方面，上汽大众ID.4在动力方面，ID.4双胞胎将分别配备最大功率kW的永磁同步电机，并提供三元锂电池组。

由宁德时代。

续航里程预计将超过公里。

此外，新车还将具备千瓦级快充能力，30分钟即可将电池充电至80%。

华晨宝马iX3 华晨宝马iX3是华晨宝马首款纯电动车型。

新车定位中型SUV，预售价47万-51万元。

该车将在中国沉阳大东工厂生产，并将于第四季度上市。

正式上线。

新车采用宁德时代提供的电芯，电池组由华晨宝马动力电池中心二期生产。

新车NEDC工况下续航里程可达公里。

外观方面，华晨宝马iX3保留了家族的双肾型格栅造型。

事实上，在造型方面，iX3与燃油版X3车型保持了高度相似。

最大的区别在于，格栅中间区域采用了封闭式设计，并配有蓝色边框装饰，更加符合新能源车型的设计。

特征。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为m??m/mm/mm，轴距为mm。

这个车身尺寸与奔驰EQC非常接近，但比奥迪e-tron要逊色一些。

华晨宝马iX3的内饰设计比较传统，与燃油版X3非常相似。

新能源特征主要通过小饰条来凸显。

iX3标配了宝马智能互联座舱。

除了通过Apple CarPlay和百度CarLife方便地连接手机外，还可以通过车内的智能个人助理系统改善用户体验，例如智能规划行驶路线，确保车辆能够及时行驶方式。

补充电池。

动力方面，华晨宝马iX3配备了电机、电控、变速箱、逆变器三合一总成。

功率密度较现有宝马纯电动车型提升高达30%。

车辆配备后置电机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

官方公布的0公里/小时加速时间为6.8秒。

2018年北京车展期间，欧拉好猫宣布预售价格区间为10.5万元-14.5万元，预售期为9月27日至10月31日。

此前，欧拉好猫预计将于2018年上市。

今年10月，但根据我们收到的最新消息，该车的上市时间已经推迟到今年11月。

外观方面，新车整体轮廓采用了更为圆润的设计风格，更加符合欧拉品牌旗下在售车型的风格。

同时，椭圆形的大灯组以及下方的贯穿式进气口，大大增强了新车的辨识度。

此外，新的轮毂造型也让该车看起来更加时尚。

内饰方面，新车采用双色方向盘、旋钮式换挡机构，并配备中控台双联大屏、多功能方向盘、旋钮式换挡、人脸识别、°全景影像、智能语音控制等。

座椅看起来也很有档次。

动力方面，新车将搭载联合汽车电子有限公司生产的TZXS驱动电机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。

配套电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，NEDC续航里程可达公里。

东风本田CR-V PHEV 北京车展期间，东风本田发布了CR-V PHEV车型，这也是本田在中国的首款插电式混合动力车型。

新车采用1.5L+电动机组合，油耗表现相比HEV版本进一步降低。

预计将于今年第四季度推出。

据官方介绍，本田的PHEV被称为SPORT HYBRID e+插电式混合动力技术。

它是基于本田 i-MMD 的插电式混合动力系统，可以让发动机尽可能少且高效地工作，从而提高燃油经济性，无限接近 EV 插电式混合动力系统。

新车外观延续了东风本田CR-V的造型，前脸设计上有细微的变化。

为了凸显其区别于燃油车的身份，新车还增加了充电接口。

动力方面，CR-V PHEV版的动力系统正式命名为SPORT Hybrid e+系统。

它是基于i-MMD混合技术开发的。

整个系统由2.0L发动机和电动机组成。

发动机型号为LFB13，最大功率Ps；电机额定功率为67.5kW，峰值功率可达kW。

新车申报油耗值为1.1L/km。

据官方介绍，CR-V PHEV版纯电动续航里程可达80km以上。

国产奥迪e-tron 在北京车展上，一汽大众奥迪发布了国产e-tron车型。

作为一款纯电动豪华中大型SUV，国产奥迪e-tron的性能比在售进口车型更高。

造型基本一致，NEDC续航里程为km。

该车预售价预计为50万元。

新车将于今年年底正式上市。

上市后将与奔驰EQC、宝马iX3等车型展开竞争。

外观方面，新车采用了跨界风格，前脸延续了经典的家族式设计语言。

新车采用八边形进气格栅，搭配竖向镀铬饰条。

内部密宽的格栅营造出机械美感。

格栅内部大部分为封闭区域，以凸显纯电动车型的身份。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，高度比进口版高了12mm。

车尾方面，国产奥迪e-tron配备了贯穿式尾灯，但车尾右侧的“一汽奥迪”依然透露着国产车型的身份。

动力系统方面，国产奥迪e-tron采用前后双电机驱动形式，并采用三元锂电池组。

电池能量密度为Wh/kg，NEDC续航里程为km。

进口版NEDC续航里程为公里。

奥迪e-tron Sportback 此前，奥迪官方宣布，e-tron Sportback将于今年夏天推出，起售价为0美元（折合人民币54.6万元），年底或将引入国内。

据悉，新车与奥迪e-tron一样基于MLB evo平台打造。

其定位为轿跑型SUV，拥有更加动感、紧凑的溜背造型。

动力方面，新车提供50/55 quattro两个版本，分别具有最大功率。

分别为Ps和Ps，对应的WLTP续航里程为km和km。

奥迪e-tron Sportback采用了与奥迪e-tron相同的设计语言。

前中央格栅采用八边形单框格栅，搭配下方夸张的保险杠，凸显运动感。

奥迪 e-tron Sportback 采用数字矩阵 LED 头灯。

内饰底部的四横线日间行车灯不仅提高了辨识度，而且与奥迪品牌的“四环”相契合。

新车侧面前半部分的设计与奥迪e-tron保持一致，两侧摄像头取代了传统的外后视镜。

但今后上线后将根据国家规定进行修改。

车身后半部的溜背设计与A5 Sportback和A7类似。

平低的车顶也为e-tron Sportback带来了0.25Cd的极低风阻系数。

大车轮、降低的悬架和多活塞前制动器暗示着出色的公路性能。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

动力方面，奥迪e-tron Sportback提供两种动力车型：50/55 quattro，其中包括50 quattro版本。

前后双电机，最大功率kW（Ps），峰值扭矩N·m，0公里/小时加速时间6.8秒。

，最大行驶速度为km/h，匹配64.7kWh的电池组，WLTP条件下最大续航里程为km。

55 quattro 版本的前后双电机组合最大功率为 kW (Ps)，最大扭矩为 N·m。

在升压模式下（最长8秒），最大功率达到kW（Ps），最大扭矩达到N·m。

它具有官方 0 公里/小时加速度。

时间5.7s，动力电池容量95kWh，续航里程km。

宋PLUS EV 宋PLUS EV是比亚迪全新紧凑型纯电动SUV。

宋PLUS燃油版此前已预售，纯电动版预计将于今年年底推出。

新车外观采用了与比亚迪汉EV相同的设计语言，整体造型时尚感十足。

动力方面，新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC最大续航里程将达到km。

外观方面，比亚迪宋PLUS采用了全新的前脸设计，与目前在售的宋Pro车型有较大不同。

电动版前脸采用封闭式设计，整体造型与汉EV有些相似。

从侧面来看，宋PLUS采用了溜背设计，比现款宋Pro车型更加动感。

此外，新车还配备了双腰线，层次感更强。

车身尺寸方面，长宽高为//mm，轴距为mm。

除车身高度外，其他所有数据均领先宋Pro车型。

车尾部分，宋PLUS燃油版与电动版区别不大。

两者都配备了贯穿式尾灯，还饰有细长的镀铬条，并且都采用了隐藏式排气布局。

另外，如果我们仔细观察，我们可以看到电动版车型在“BYD”标志下方额外多了一个EV字母。

内饰部分，宋PLUS内饰也延续了家族式的设计风格，借鉴了中国古典建筑的诸多设计元素，采用了中式对称美学设计。

除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏之外，新车还配备了与比亚迪汉相同的前排乘客显示屏，可以显示温度信息，并且应该还具有根据温度变色的功能。

此外，新车的档把还采用了最新的家族式设计，档把上加入了龙鳞元素。

动力方面，宋PLUS电动版搭载的电机最大功率为kW(Ps)、kW(Ps)，最大扭矩为N·m。

两款车型均配备磷酸铁锂电池组。

电池组的能量密度为kW/kg。

低功率版本续航里程为公里，高功率版本续航里程为公里。

蔚来ET7 蔚来汽车将于今年年底的NIO DAY发布蔚来首款轿车ET的量产版。

该车可能被命名为“NIO ET7”。

按照计划，新车原本计划于去年下半年上市，但由于资金等因素，上市可能会被推迟。

ET7的推出也将填补蔚来没有轿车的市场空白，从而增强蔚来产品的竞争力，与国产特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7竞争。

根据我们的猜测，ET7的外观与之前公布的NIO ET Preview没有太大区别。

外观方面，NIO ET Preview的外观采用了蔚来家族式的设计语言。

一般都能看到蔚来ES8的影子，但更简洁的线条让NIO ET Preview更好地营造出轿跑车的外观。

外观风格。

前脸设计方面，蔚来ET Preview概念车的上下双格栅设计线条方向一致，使得前脸视觉效果更加饱满。

车身侧面，NIO ET Preview采用溜背轿跑车的流线型车身造型，并采用四门设计。

上翘的短尾营造出强烈的运动感。

NIO ET Preview的门把手采用了隐藏式设计，保证了车身线条的整体感。

车尾部分，NIO ET Preview的尾灯设计与前大灯相同。

垂直灯带分为上下两部分，用来装饰转向灯、示宽灯、刹车灯等“角色”。

车尾的视觉效果非常宽阔，这得益于较低的车身高度和细长的尾灯设计。

连接两侧尾灯的镀铬饰条也让车尾更有张力。

动力方面，官方并未透露更多信息。

小编总结：俗话说，吃好饭什么时候都不晚。

虽然第四季度推出/发布的车型数量并不多，但每款车型都足够重要，而且这些车型都有一个共同点，那就是向成熟靠拢。

越来越成熟的产品对于消费者来说无疑是个好消息。

想要购买新能源汽车的朋友不妨等看完这些车后再做决定。