鹏程电气去年的盈利经历！开放市场胜于单纯补贴

对于深圳这个新能源汽车推广应用先行城市来说，纯电动出租车运营的成功无疑是一件值得骄傲的事情。

毕竟，这在中国还是第一次。

从年初深圳市鹏程电动汽车租赁有限公司（以下简称鹏程电动）录得万元亏损（下半年至年底）到近日接受记者专访《每日经济新闻》起，鹏程电气总经理杜军透露，鹏程电气去年盈利1万元。

或许，鹏城电气的经营轨迹可以见证产业发展历程的跌宕起伏。

截至目前，鹏程电机已在台湾投资纯电动出租车，司机数量不足100人。

前期，由于充电设施缺乏、运营经验不足，鹏城电力一度问题重重。

“这几年，我们经历了很多困难和教训，对于政策制定、车辆技术特点、充电市场发展等都有很大的借鉴意义。

”我们愿意分享我们的经验和教训，包括未来可能的异地复制。

我认为这对新能源汽车的市场运作会有帮助。

”鹏城电动总经理杜军告诉记者。

他过去五年的经验是，企业真正需要的政策并不多。

除了适当的资金支持外，放开市场才是行业真正的发展。

电动出租车初期运营/杜军还清楚地记得五年前的5月17日，首批50辆比亚迪【1.03%基金研报】E6纯电动出租车的交付。

“当时我们很困惑，我们对电动汽车的性能和质量了解不多，也不确定电动汽车能否成功应用于出租车市场。

”为响应政府号召，深圳巴士集团和比亚迪分别出资1万元和1万元。

，成立了深圳市鹏程电动汽车租赁有限公司。

当时，担任深圳巴士集团旗下鹏程汽车租赁公司负责人的杜军离开熟悉的传统出租车行业，成为鹏程电动的总经理，投资了这家公司。

看似有前途的生意，却走进了目前充满迷雾的新行业。

当时杜军的团队有60多人，最终跟随他来到鹏城电气的只有4人。

原因很简单。

大多数人都担心未来的不确定性。

在杜军看来，除了国家政策的支持外，新能源汽车或许是出租车企业转型的突破口。

他向记者引用了这组数据：随着油价不断上涨，目前传统出租车的燃油成本约占其运营成本的60%左右，占运营收入的30%左右。

长期来看，随着石油资源的进一步消耗，出租车企业承担的燃油成本也会增加，而上涨的成本无法完全由消费者分担，企业转型势在必行。

万事开头难。

由于前期缺乏充电桩设施，车辆不可避免地需要长时间排队充电。

由此带来的经营效率低下，严重影响了公司的经营。

不仅如此，司机的收入也没有保障。

为了稳定司机队伍，鹏城电气只能牺牲公司利益来补贴司机。

与传统出租车公司不同，新鹏程电动对司机实行固定工资加绩效奖惩的制度，行驶里程作为考核的重要指标之一。

同时，由于运营初期对车辆技术特性了解不够，运营效率较低，车辆维护成本居高不下。

这样的情况在鹏城电气持续了一年多。

尽管顶着国内首个纯电动租赁项目的光环，但鹏城电力早期经营不佳引起了广泛关注，质疑声也不时出现。

除了政府12万元的购车补贴外，鹏程电动购买一辆比亚迪E6，含税费约需20万元。

对此，杜军表示，购车补贴对公司来说意义不大，因为即使享受这样的补贴，其购车成本仍然是传统出租车的两倍，固定资产折旧也会增加。

增加。

此外，零配件价格高于传统车辆和纯电动出租车的运营成本远高于燃油出租车。

“当然有人会说，我们享受牌照优惠，但在深圳，其他出租车的月牌费才～元，而纯电动出租车则免除消费者3元的燃油附加费。

换算后，每月的牌照费也就100多万元。

”费用才～元。

每个月向公众发放每辆车的成本就在100元左右，这样算来，我们显然没有占到便宜。

”杜军表示，下半年充电设施问题将逐步改善，在深圳大运会期间，深圳市政府决定再投资一辆新能源出租车，使总数达到1辆。

受此影响，李能公司、南方电网，甚至汽车厂商比亚迪都加快了充电设施的建设，但截至年底，鹏程电动仍累计亏损1万元。

企充电站约50个。

此外，电动出租车的充电价格由基本电价和充电维护服务费两部分组成。

基本电价由深圳市供电局按谷价和高峰电价收取。

深圳市政府相关部门正在制定电动出租车充电和维护管理规定。

服务费的收费标准尚未正式公布。

根据深圳电动出租车的运营情况，目前电动出租车日均行驶里程为～公里，每百公里耗电量约为30千瓦时，日用电量在千瓦时以内。

如果平均电价按0.67元/千瓦每小时计算，平均每天的电费约为人民币。

经历了起步的艰难，鹏程电动已经逐渐摸清了纯电动出租车的运营之路。

“虽然一开始我们吃了亏，就像打了仗的士兵一样，但通过一年多的练习，我们了解了敌情，也审视了自己，在此基础上进行了改进，扭亏为盈。

”不远了。

”杜军说道。

从亏损到盈利，鹏城电气是怎么做到的？杜军表示，首先，充电配套设施的不断完善是前提。

有了充电保障，车辆运行效率自然会提高；其次，掌握了车辆的技术性能，特别是耗电量和充电情况后，运营路线和时间分配更加合理，也可以提高效率；第三，当运营效率大幅提高时，公司不再需要牺牲收入来补贴司机；第四，在车辆保养方面，鹏城电动从最初到4S店采购配件的时候，转向市场寻找一些低价产品进行更换，这样也可以节省一定的开支。

同时，“今年买的50辆新车，财务部门告诉我，买车不需要贷款，而且我账户上的资金比较充裕。

”杜军告诉记者，去年资金最紧张的时候，公司通过招标的方式获得了基准利率的下调。

5%的银行贷款，“这在以前是不可想象的，主要原因是银行看到我们稳定健康的经营状况。

”杜军对于这五年的发展感受最深的就是企业需要的政策其实比较简单。

一是提供适当的资金支持，如无息或低息贷款；二是放开市场，建立充电设施配套保障和维护体系，通过市场运作实现资源有效配置。