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05-27
最近一段时间，国内新能源汽车的发展可以说已经到了非常关键的阶段。
一方面，一些地方出台的惠顾政策开始让消费者更加关注新能源汽车的消费。
比如，北京对新能源汽车实行不限购，可以说取得了奇效。
另一方面，中国鼓励消费的措施越来越多，却总是引发难以协调的问题。
这也从一个侧面体现了新能源的发展。
解决汽车问题没有捷径。
尤其是已经开始逐步进入工业化、大众化进程，国家更需要注重渐进式发展，而不是急功近利，在市场不健全时寻求捷径。
但也需要看到，在新能源汽车发展方面，无论是发展保障还是相应标准都没有达到适合新能源汽车发展的水平。
这个时候，一些变化来自于政策的变化以及对新能源汽车的关注。
对能源汽车的急功近利确实成为影响新能源汽车发展的巨大问题。
难怪，一些业内专家人士指出，一些不利于新能源普及发展的问题无异于杀鸡取蛋。
因此，当新能源汽车普及进入关键阶段时，无论是政策的进一步细化，还是新技术的发展标准，都不应该成为新能源汽车发展的制约因素。
新能源汽车鼓励政策需要不断完善。
对于新能源汽车的发展来说，可以说鼓励政策是不可或缺的。
从政府补贴到各种基础设施的保障，这些都是新能源汽车发展的最大利好。
特别是国内推动新能源汽车的发展，是从能源安全和社会环境保护的角度来考虑的。
当然，新能源汽车的发展更需要体现国情特点。
因此，国内新能源汽车的进一步发展，不仅需要用更好的基础设施支撑来推动新能源汽车的普及；还需要通过不断细化政策，进一步消除制造和消费环节的诸多担忧。
或许，这才是新能源汽车打造良性循环的关键。
最促进新能源汽车发展的政策，从新能源汽车补贴的设立和优惠政策的出台开始，让消费者感受到新能源汽车的吸引力越来越强。
例如，北京对新能源电动汽车不加限制的规定，在短时间内发挥了不同的作用。
尤其是在北京阅兵单双数限制的情况下，新能源汽车创造了短暂的热潮。
而这并不意味着新能源汽车的政策是完美的。
北京未能放开部分国际新能源汽车准入、基础设施建设滞后等问题表明政策支持不够全面。
因此，在新能源汽车普及的大趋势下，光靠优惠政策的吸引力还不够。
还需要逐步完善才最合理。
完善配套政策法规将最有利于国内新能源汽车的发展。
新能源汽车发展为何要耍花样？就我国新能源汽车发展而言，明显存在诸多不平衡现象。
这不仅导致企业对技术开发的重视程度不同；这也让消费者明显看出，新能源汽车虽然好，但离我们还很遥远。
这确实反映了新能源汽车推广过程中一些相应法规的不合理和棘手问题。
别的不说，就新能源汽车用电量而言，部分地区出台的用电法规已经规定运营商可以在电价的基础上加收15%的费用。
这显然会让新能源汽车更加昂贵。
汽车消费已经成为一门以营利为目的的生意。
试想一下，在基础设施尚未完善的情况下，如何赚更多钱的规定首先出台。
确实存在吓跑消费者的问题。
事实上，就新能源汽车新规而言，一些规定之所以不尽如人意，是因为新规不利于新能源政策的整体发展，甚至存在一定的猫腻和伎俩。
急功近利是最不应该出现的问题。
就像电价运营商能否超过15%涨幅的问题一样，显然是因为技术设施尚未完善，所以首先提出了以利润为导向的运营方式。
这不仅不能保证保障设施的完善，而且还会鼓励一些经营者靠新能源汽车赚钱。
应该说，用这样的规定来鼓励新能源汽车技术设施的运营者，应该全面规定责任、权利和利益，这是确保消费环节能够受益的重要举措。
比如规定充电服务费可以提高15%。
还需要规定服务水平来提高价格。
这就是说服消费者的方法。
如果只规定涨价幅度，而不考虑服务和保障，显然很容易价格上涨，服务也变得棘手。
这恐怕是谁都不愿意看到的问题。
客观地说，我国新能源汽车的发展才刚刚开始。
这就需要更多的消费者感受到惠顾的吸引力和诚意。
只有这样，消费者才能持续青睐新能源汽车，甚至与新能源汽车展开竞争。
能源汽车技术进步同进同退。
反之，只能很容易让消费者觉得新能源汽车也是为了盈利，甚至是为了急功近利。
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