长安启元A07要做高品质汽车的引领者
05-17
“政府支持和集体采购一直是北京新能源汽车销售的主要来源，比如电动出租车。
”资深汽车分析师张志勇告诉时代周报记者。
从租赁模式来看，按小时计费的分时租赁日渐流行。
据新华社报道，6月11日，国家政务总局节能司司长张世良表示，新能源汽车自助分时服务已在公安部等部委开展。
科学技术部、工业和信息化部、国家管理总局及其所属单位。
对于租赁试点，下一步是鼓励和引导中央国家机关各部门和所属单位在试点基础上推广使用，逐步扩大租赁网络规模。
业内人士表示，2020年将是新能源汽车租赁行业探索运营模式的元年。
除了传统租赁公司之外，越来越多专门从事新能源汽车租赁的公司也将加入。
分时租赁热潮 今年5月，北京市人民政府办公厅出台《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》政策，鼓励出租车提前报废或升级为纯电动汽车。
《通知》提到，企业更新车辆时转为纯电动汽车的，除获得国家和地方政府补贴外，还可额外获得最高5万元的补贴。
去年年底，北汽新能源还在北京市场推出了EV纯电动出租车。
“采用这种模式进行推广，会让越来越多的消费者看到电动汽车跑在路上，对他们的心理产生稳定作用；对于企业来说，市场使用量的增加将对电动汽车产生积极影响。
对电池质量、管理等方面的验证和改进提供了非常有参考价值的数据。
”张志勇告诉时代周报记者，比亚迪在深圳市场推出的E6纯电动出租车就是一个很好的例子。
经过三四年的时间，比亚迪对电池系统和车主的使用习惯有了深入的了解，并已在租赁模式的探索中，分时租赁是一种新流行的方式，与传统的租车形式不同，分时租赁的费用是按小时计算的，提供了一种可以按小时计算的租车服务。
2020年6月，北汽新能源与富士康合资的北京恒宇新能源汽车租赁有限公司（以下简称“恒宇租赁”）在行业内率先实现随时使用。
-电动汽车共享租赁满足公务用车需求案例，恒宇租赁通过与国家科技部的合作，将分时租赁引入公车改革。
“我们和科技部、北京市统计局等机构都有合作，公务用车租赁，恒宇有网点。
”恒宇租赁副总经理范永跃告诉时代周报记者。
事实上，电动汽车分时租赁已经在德国、法国、瑞士、挪威、荷兰、美国、加拿大、英国、澳大利亚、日本、韩国以及北京、上海、杭州、成都。
城市参与其中。
在杭州市场，浙江吉利控股集团有限公司和康迪科技集团有限公司也计划采用一种名为“微巴”的分时租赁方式来刺激电动汽车消费。
双方合作打造的康迪电动车近日入驻杭州市西湖区转塘街道象山社区，并与社区居民签订了三年用车协议。
车主只需支付1万元。
有了保险和人民币押金，你就可以开着你的电动车回家了。
这款“微巴”车型有2座和4座两种租赁车型，供消费者选择。
租赁费按小时计算。
只要消费者拥有驾驶执照，就可以租车并随身携带。
租车点的服务人员会随时对闲置车辆进行收费。
由于行驶时间和里程都很短，消费者根本不需要考虑充电问题。
采取类似做法促进电动汽车消费的还有深圳市钱潮电动汽车租赁有限公司。
钱钱潮在深圳机场、火车北站、港口、公交站、商业中心等交通相对便利的区域设立了纯电动汽车租赁点。
人流密集。
每个服务点服务半径约3公里，放置5-7辆纯电动汽车。
持有C级以上驾驶证的公民，可以在这里借车异地还车，随时归还。
成本挑战分时租赁模式日益兴起，但其面临的问题也十分明显。
在范永跃看来，消费者认知度低、投资成本高是行业目前面临的最大挑战。
“进军新能源汽车分时租赁市场，企业要有长远规划，没有实力肯定做不到，是否有足够的资金和决心非常重要。
”范永跃对时代周报记者表示，“分时租赁行业的前景肯定是好的，但市场需要一个培育过程，必须在短时间内进行大量投资。
” 6月5日，北汽新能源在北京发布“蔚蓝共享A+计划”，分别组建分时租赁联盟、电动物流联盟、充电站联盟，旨在从单一的B2C模式转型。
其中，分时租赁联盟整合了中金、保甲、易易、建元资本等发起单位的资源，整合并放大了租赁业务的资源。
推动共享信息平台成长 范永跃告诉时代周报记者：“建立联盟的目的很简单，就是资源共享。
因为分时租赁的成本非常高，所以大家可以联合起来，在车源、网点资源等方面变现资源，包括管理资源、信息系统、风控等。
共享和互操作性。
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