长安CS15EV等 第7批新能源推广目录发布
05-17
在本届北京车展上，上海通用给我们带来了自己的混合动力技术。
该技术安装在凯迪拉克CT6、别克君越和迈锐宝XL上。
预计将于今年量产。
我们来看看通用汽车PHEV插电式混合动力技术的特点。
Nm、kW动力性能凯迪拉克CT6 PHEV混合动力驱动模式凯迪拉克CT6 PHEV插电式混合动力车型的驱动系统由2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机和集成双电机驱动的高性能多模式EVT组成。
变速箱组件。
该系统最大输出功率为kW，最大扭矩为Nm，动力输出性能优异。
它是当前凯迪拉克产品系列中最强的动力组合。
凭借CT6在车身轻量化方面的表现，混合动力CT6将获得更高效、轻量化的动力体验。
多模式EVT变速箱 多模式EVT变速箱 凯迪拉克CT6PHEV配备了高性能多模式EVT变速箱（专利研发），包括两组交流电机、三组行星齿轮和五组离合器。
由于创新地将双电机集成到专利变速箱中，发动机产生的能量和高压电池产生的能量都可以通过此变速箱传输到车轮，不仅保证了动力输出的一致性，同时也带来了更加线性的加速/制动体验。
高性能多模式EVT变速箱具有四种主要动力分配模式，包括：纯电动驱动、发动机驱动、混合动力驱动和智能能量回收，可根据驾驶员的设置和实际驾驶工况进行切换。
锂离子电池系统（通用汽车专利） 液冷电池热管理系统 为混合动力CT6提供电能的是采用通用汽车专利技术的锂离子电池系统。
该系统安装在行李箱内，由总容量为18.4kWh的电池模块组成。
同时，得益于CT6高效的混合动力驱动和轻量化性能，该混动车型百公里综合油耗仅为1.7L（理想状态），纯电动续航里程达80km，最大续航里程可达80km。
续航里程公里。
V常规高压充电 混合动力CT6还提供了支持国标V常规电压充电的旅行充电器。
充电过程中，如果不小心拔出充电线或忘记关闭充电接口盖，则会发出警告声。
车主可以通过安吉星手机客户端随时实时监控充电状态。
此外，混合动力CT6车型还配备了制动能量回收系统。
车辆减速或制动时产生的能量将转化为电能并储存在电池中。
别克君越30H 本次车展亮相的君越30H，与此前君越eAssist“轻混”技术不同。
与CT6一样，它采用了通用汽车全新的“全混合动力”技术。
电机不再只是辅助车辆驱动。
而是真正参与加速、制动回收甚至电能存储。
新款君越30H的混合动力系统配备了1.8L自吸发动机和两台电动机，其中主电动机最大功率为60kW，辅助电动机最大功率为54kW。
君越30H百公里加速8.9秒，百公里综合油耗仅为4.7L。
与之前的eAssist车型相比，油耗降低了35%。
传动系统核心采用EVT电控智能无级变速器，与凯迪拉克CT6混动版原理一致。
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