新能源汽车入市，汽车生态系统迎来巨大变革

相关数据显示，上半年乘用车市场共销售9000辆，同比增长7.4%。

从车型来看，继续快速增长的SUV，同比增长48.0%； MPV同比增长16.8%；仍占据市场份额第一的轿车累计销量5万辆，同比下降6.0%，市场份额同比下降8.7个百分点。

60.7%，成为制约整个乘用车市场增长的因素。

上半年，车企纷纷降价，成为车市最大新闻。

首先，上海大众正式宣布旗下主力车型降价，彻底打破了国内汽车市场的价格多米诺骨牌，其中包括一汽大众、长安福特、北京现代、上海通用等。

品牌紧随其后，以多种形式加入降价潮流。

截至6月底，官方降价幅度最大的雪佛兰Captiva为5.39万元。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析了车企降价的原因：车企降价是市场调节的现象。

由于市场供需矛盾，厂家纷纷降价以保证最初设定的销售目标。

不少车企纷纷加入降价行列，作为对早期降价产品的挑战。

目前官方的降价实际上是对终端销售价格的确认。

前期，经销商一直保持着较低的价格。

厂家通过官方降价来减轻经销商中档降价带来的压力。

新能源汽车持续受欢迎。

面对当前严峻形势，车企降价并非唯一选择。

不少车企也将重点转向新能源汽车的研发。

中国汽车工业协会数据显示，截至今年6月，我国已生产新能源汽车3辆、销售1辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

其中，纯电动汽车产销量分别为2辆和9辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销量分别为1、2，同比增长1.9倍。

今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到7辆，同比增长0.8%。

5月，其新能源汽车销量登陆台湾，成为全球新能源销量冠军。

比亚迪秦今年上半年也销售7辆，成为国内新能源汽车销量冠军。

在双驱战略的指引下，比亚迪开始在新能源汽车和燃油汽车两个领域同步发力。

新能源汽车大放异彩的同时，比亚迪的“智能战略”也开始发力。

依托IT企业基因，比亚迪垂直整合产业平台，集成创新，将IT技术应用到汽车上，开始尝试用“互联网+”思维造车，同时积极拓展线上销售渠道。

受益于“智慧战略”成果，尽管中国汽车品牌整体销量遇冷，但今年1-6月比亚迪燃油车实现同比增长1.54%，重点车型月销量保持不变稳定在10000台以上。

近日，比亚迪销售公司总经理侯岩主动辞职，继任者为比亚迪集团第八事业部（涵盖IT终端产品研发、销售和汽车智能多媒体等业务）总经理舒友兴。

新任“掌门人”舒有兴是从IT领域“跨界”背景上任的。

2011年清华大学化学工程专业毕业后直接加入比亚迪，历任光电项目部经理、通信电子研究院常务副院长、电子研究院院长。

和其他职位。

依托比亚迪的IT基因和国际背景，这位资深IT精英执掌比亚迪汽车销售公司后，比亚迪的“互联网+”之路或将加速。

经销商渠道模式创新 除了发展新能源汽车，不少车企还着力整合经销商渠道资源、结合互联网，开发新的销售模式。

根据美国汽车经销商协会（NADA）去年的调查数据，83%的汽车经销商拥有自己的网站。

拥有网站的经销商中，62%的经销商在线上销售过汽车，98%的交易网站具有互动性。

，消费者可以发送电子邮件在线订购，进行在线现金交易，并能够在几天内根据消费者需求组装和交付商品。

可以说，汽车电商商业模式已经全面实现。

全国最大的经销商集团庞大集团总经理庞庆华曾在接受媒体采访时提到，近两年庞大汽车一直在探索和尝试汽车电商，“我们成立了‘庞大汽车’通过线上线下的结合和互动，一年半的时间卖出了1万辆汽车，线上交易会赠送线下没有的礼物，但最终还是通过上面的经销商实现交易。

经销商。

”面对大势，各经销商集团、各门店都会不断尝试新车型。

7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（简称“广汽菲亚特克莱斯勒销售公司”）正式宣布成立。

广汽菲克销售公司推出全新中欧美合资模式。

未来投产车型方面，广汽菲克今年将在国内生产Jeep切诺基车型，并将于年底前实现两款新Jeep车型的国产化。

届时，广汽菲克将拥有10款具有市场竞争力的车型。

据悉，Jeep品牌国产化产品的发动机全部在长沙工厂生产。

Jeep切诺基车型也将在长沙生产，而Jeep自由侠和紧凑型SUV将在广州生产。

到2020年，Jeep品牌将覆盖从小型SUV到全尺寸SUV的中国国产和进口全系列产品。

同时，克莱斯勒品牌的轿车车型也将逐步推出。

Jeep自由侠将成为广汽菲克第二款国产车型。

新车或将于今年2月份上市。

国产车型在造型上与海外进口版本不会有太大区别。

根据广汽菲克产能规划安排，广州工厂将于今年上半年投产，预计年底长沙、广州整体规划产能将达到70万辆单位。

渠道方面，新的广汽菲克销售公司成立后，悦嘉原有两个销售网络（广汽菲亚特网络和克莱斯勒进口车网络）的经销商未来将纳入新的销售公司架构下。

其中，优秀的经销商将统一销售菲亚特、克莱斯勒的进口和国产车型。

广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总经理郑杰表示：“到今年，经销商销售渠道将拓展至所有国家，所有经销商将统一销售多品牌车型。

”获得广汽菲克销售公司全品牌车型的经销商将共同打造全品牌、全产品线的销售体系，进一步提升渠道销售能力和服务水平。

未来，广汽菲克销售公司经销商将呈现多业务、模块化的发展模式。

互联网巨头纷纷涌入汽车行业。

在互联网巨头眼中，智能汽车显然是下一个投资风口。

马化腾曾表示，下一步互联网走出新经济本身，与各行业融合将是一个非常大的趋势。

早在两会期间，另一互联网巨头百度首席执行官李彦宏也透露，公司正在研发智能汽车，最快今年可能推出。

李彦宏表示，百度肯定会和第三方汽车厂商合作，不会自己做硬件。

至于合作的汽车厂商有多少，“什么时候推出我们就知道了”。

3月12日，阿里巴巴与上汽集团达成实质性合作，将共同设立10亿元互联网汽车基金，共同推广互联网汽车。

开发运营平台建设，打造开放的资本平台，吸引更多互联网汽车参与者。

双方联合开发的首款互联网汽车将于明年推出。

乐视也在研发智能汽车。

继智能汽车UI系统发布后，乐视控股与北京汽车签署战略合作协议，共同打造新一代互联网智能汽车。

这并不是乐视控股与北汽第一次携手。

早在去年夏天，乐视网和北汽集团就投资了美国电动汽车设计公司Atieva。

北汽集团总经理张锡勇表示，此次战略合作协议的签署，意味着双方将在互联网智能汽车领域进一步开展深度合作。

乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统。

北汽集团将主要贡献其在汽车研发和制造方面的经验和能力。

双方将全面开展互联网智能汽车的全平台研发、设计和集成。

汽车生产、零部件配套、售后、租赁等业务。

据悉，乐视网与北汽将打造轻资产品牌，双方合作的首款产品也将于今年上海车展期间正式亮相。

“颠覆的力量不会在行业内部，而一定来自行业外部。

只要外部有人想进入一个封闭的行业，就一定能够颠覆它。

现有的人可能会花一定的时间建立一些门槛和障碍，但这并不是决定性的。

“我们相信，一些阻力也许能够减缓历史的脚步，但它无法阻止历史，”他说。

没有人能够阻止历史的发展。

”乐视车联网CTO饶红告诉记者。

中国工业和信息化部部长苗圩也在两次会议上明确表示，中国将鼓励互联网企业发展电动汽车，因为它们有潜力为汽车创造新的生产模式。

继百度、阿里巴巴之后，BAT中的腾讯也将进军智能汽车领域。

昨天，富士康科技集团与腾讯、和谐汽车三方签署了《‘互联网+智能电动汽车’战略合作框架协议》。

和谐汽车在河南郑州展开“互联网+智能电动汽车”领域合作，拥有劳斯莱斯等13个豪华汽车品牌的经销权。

近期豪华车市场收窄，和谐汽车营收以新车销售为主，随着利润下滑，和谐汽车开始考虑电动汽车业务。

和谐汽车董事长冯长革也表示：“此次认购为集团、投资者和鸿海之间的战略合作奠定了基础，使集团能够巩固其在中国的豪华和超豪华汽车业务。

其庞大的分销网络和专业知识，同时还扩大其电动汽车业务。

“三方将组成联合专业工作团队：腾讯负责提供开放的互联网平台，富士康专注于融合高科技移动终端和智能电动汽车的设计和制造技术，同时，和谐汽车依托在高端汽车营销和服务领域的积累，提出了“互联网+智能电动汽车”商业模式。

据了解，“互联网+智能电动汽车”项目是腾讯战略合作的一部分。

郭台铭、马化腾、冯长革三巨头齐聚郑州，共同制造“电动汽车”，富士康、腾讯、和谐汽车在郑州成立三方合资公司。

与郑州签署协议，在郑州设立投资合作公司，初始规模10亿元人民币，作为联合投资智能电动汽车及相关互联网项目的投资平台。

不久的将来，带有互联网“基因”的河南制造的电动汽车有望走向世界。

富士康、腾讯、和谐汽车将分别出资30%、30%、40%，并各任命一名董事。

董事长由富士康任命，总经理由和谐汽车任命。

为此组建了专门的团队，成员来自富士康、和谐、腾讯、宝马、特斯拉、玛莎拉蒂、丰田等，具有丰富的汽车制造和销售经验。

该车首席运营官杨雷表示，这款电池驱动的“互联网+智能电动车”续航将超过100公里，0至10公里加速5.5秒，续航能力超过6年。

智能程度初期会设定在30%以上，最终会达到全智能。

富士康的目标是打造中国版特斯拉。

其自身优势主要在于电池和电机技术，和谐汽车的销售渠道为辅。

互联网巨头腾讯在车联网领域拥有领先地位。

富士康在新能源汽车和精密制造方面也拥有强大的研发和技术能力。

在电池技术方面，作为比亚迪的老对手，富士康在10年前收购了台湾安泰电机，开始了汽车锂电池动力系统的技术和制造研发。

去年，富士康找到了一个重要的合作伙伴——北汽集团。

双方共同投资新一代动力电池及电力系统的研发和制造。

富士康拥有电动汽车关键技术和核心零部件技术，已经具备互联网智能电动汽车的核心技术基础。

不过，互联网企业进军汽车行业的先行者，还是得看谷歌和苹果。

谷歌几年前开始开发自动驾驶汽车。

谷歌表示将在五年内推出自动驾驶汽车。

苹果公司也在秘密制定汽车生产计划。

过去几个月，苹果开始招聘更多员工，寻找电池和机器人领域的技术专家。

另一款值得关注的智能汽车产品是沃尔沃全新XC90，其搭载了沃尔沃自主研发的Sensus智能汽车交互系统。

在刚刚结束的德国“年度汽车人机交互系统博览会”上，Sensus系统荣获“全球最具创新性人机交互系统”奖。

该系统是沃尔沃基于对未来互联网趋势和消费者需求的深刻理解而打造的科技子品牌。

包括互联网、服务、娱乐、导航、控制等车载互联网功能。

旨在打造一个基于车联网、物联网和大数据的系统。

智慧城市交通生态系统。

未来汽车的热点无疑包括智能互联和自动驾驶。

随着汽车市场的参与者越来越多元化，车企都在探索自己的出路。

但哪一条才是最光明的道路，只能等待时间来揭晓。