“一键切换”最近成为上海新能源汽车市场的热词。
说的是某品牌的插电式混合动力汽车，带有绿色自由的上海牌。
许多车主已经放弃了电力驱动功能，完全将其用作燃油汽车。
汽车公司巧妙设计了一个在电力驱动和传统发动机驱动之间切换的切换按钮，让这种切换变得轻而易举。
该车是目前上海最受欢迎的新能源车型。
插电式混合动力汽车不用插电，“一键切换”的普及离不开新能源汽车的激励政策，尤其是免费绿色上海车牌的作用。
上海推出新能源汽车免费上牌政策，初衷是倡导绿色环保。
这个政策显然非常有效，上海已经成为各国新能源汽车的必争之地。
随着准入门槛的降低和开放程度的提高，越来越多的车型进入政府鼓励目录。
目前，只要是新能源汽车，几乎都可以免费获得上海牌照。
看似对企业公平竞争，也激发了消费者消费，但似乎并没有完全秉承鼓励绿色环保的初衷。
对于整个新能源汽车行业来说，“一键切换”并不是一个好兆头。
过去的政策导向主要是鼓励纯电动汽车。
今年，政策方向转向让纯电动和插电式混合动力“齐头并进”。
插电式混合动力是实现绿色环保更加现实便捷的捷径。
但在实际市场中，一些车企不仅想获得补贴收益，还希望避免新能源汽车的各种缺点。
他们没有进行技术创新，而是用“伎俩”让插电式混合动力车变味。
这也带来了不公平竞争。
如果政策制定部门不采取行动，很可能劣币驱逐良币，这将对刚刚起步、脆弱的新能源汽车产业造成打击。
为什么市场欢迎不插电的插电式混合动力车？能够免费获得上海驾照是最大的吸引力。
但如果电动驱动器真的很容易使用并且省钱，人们就会插上电源，而不是拖着额外的电池电机、燃烧更多的汽油并浪费汽油费。
因此，更本质的问题在于配套设施。
如今，在上海，新能源汽车在购车、上牌方面具有相当大的优势，但在用车方面仍存在一系列困难。
比如充电问题、充电桩布局和使用不匹配、社区充电设施接入困难等，都给消费者带来不便。
解决拔掉问题，需要进行一定的政策调整。
新能源汽车市场在开放、鼓励竞争的同时，仍需制定一定的标准。
在新能源汽车领域，环保始终是不可忽视的最基本标准。
此外，目前购买阶段的补贴和优惠还比较充足，政策应向鼓励企业创新新能源核心技术、完善配套设施倾斜，从根本上引导产业发展和市场需求。
企业也需要改变。
企业追求利润最大化，但作为新能源汽车企业，利润和社会责任也不容忽视。
某种程度上，社会责任应该放在更重要的位置。
新能源汽车企业作为中国制造业的高端新兴力量，也应该肩负起引领技术创新和产业升级的责任，而不是继承过去粗放廉价制造的弊端。
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