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05-18
【报道】近日，外媒报道称，宝马与长城汽车的合作遇到了诸多问题。
双方无法达成协议，谈判陷入僵局，合作可能彻底终止。
宝马对此予以坚决否认，并表示合作进展顺利：“项目团队在各个领域都取得了很大进展，双方的合作将会持续下去。
” 8月6日，长城汽车(7.,0.08,1.07%)(33)在长城汽车与宝马合作进展的最新报告中也表示：目前，光束汽车项目进展顺利，项目团队在各个领域取得了多项成果。
双方股东对该项目充满信心。
新工厂建设进展缓慢。
2020年7月10日，宝马集团与长城汽车在德国柏林签署合资协议，将在中国设立新的合资公司。
新公司名为光明汽车有限公司，注册资本17亿元，总投资511亿元，双方持股比例为50:50，双方各持股50% 。
合资公司的董事长由长城任命，副董事长由宝马任命。
光线汽车位于江苏省张家港市，规划年产能16万辆。
“光束汽车”上线后获得的新能源积分将由长城汽车和宝马平分。
据悉，“Beam”品牌主要生产国产MINI电动车型，并正在规划新能源品牌。
首款车型定为纯电动SUV，新车上市时间初步定于2019年。
与宝马与长城汽车成立合资公司的轰动性公告相比，光束汽车的项目进展却并不乐观。
和预期一样快。
据了解，7月底，邦广汽车张家港工厂建设仍进展缓慢。
在百度贴吧，有网友表示，自己的朋友已经通过了北光汽车的面试，但还没有收到正式offer。
种种迹象表明，合资公司仍在进行调整。
但对于宝马和长城来说，毫无疑问，无论合作过程中暂时遇到什么问题，他们都会继续合作。
电动汽车生产合作对双方来说是一个新的机遇。
就在国产车型采用新平台前不久，MINI首款纯电动汽车MINI Cooper SE正式发布。
该车型与MINI传统动力版共用车身，续航里程仅为公里。
入门车型补贴后售价约为20.9万元。
显然，除了品牌之外，这款车型与中国汽车市场的同价位车型相比并没有任何优势。
事实上，这款车型并不是宝马和长城联合生产的。
MINI Cooper SE只能算是MINI电动化转型的一次考验。
北广汽车计划生产的MINI电动汽车基于与长城汽车共享的独家电动汽车平台。
第一款车型是SUV，基本确定是Rocketman的量产版。
因此，在合资公司成立之初，双方就已经做好了产品规划和布局。
但后续厂房建设、生产技术、工艺体系、质量控制标准、底盘调校、供应商选择等方面的确定，都成为双方面临的现实问题。
如果合资公司完全照搬宝马的系统，那么双方就失去了合资的意义。
因此，虽然双方合作态度坚定，但合资公司仍需要经历宝马与长城的“磨合期”才能兼容并蓄。
如何尽快达成共识并确定标准，是项目前期双方面临的一大挑战。
也决定了双方后期的投入以及未来的产品定位和价格区间。
Beam对于双方来说都是一个新的增长点。
尽管宝马已经与华晨宝马在中国成立了合资公司，但与长城在电动汽车方面的合作仍然具有重要意义。
一方面，MINI品牌正在向电动化转型，宝马面临着巨大的投资压力。
与长城汽车合作新平台研发可以有效降低成本，同时也带来新产品增量和销售渠道拓展。
此外，戴姆勒与吉利今年3月成立合资公司，将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
新车将于2019年上市，这进一步增加了宝马与长城合作的必要性。
新合资公司可以更加专注于MINI电动车的营销和推广。
对于长城来说，今年一系列的战略发布彰显了品牌出海的野心。
与宝马的合作不仅限于实现更多电动汽车销量、获得更多新能源积分，还有望进一步加速长城产品的全球化进程。
未来，光旺生产的MINI品牌车型将销往全球，这也将带动长城汽车的全球化发展战略。
一方面将提升长城汽车的国际影响力，另一方面也将有助于长城产品更快地适应国家标准并进入国际市场。
基础好。
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