为了减少汽车污染排放、改善空气质量，必不可少的措施之一就是不断提高车用燃油质量。
昨天，我们就“京六”阶段车用汽柴油产品标准征求了意见。
车用汽、柴油质量由第五阶段升级至第六阶段，将实现在用车碳氢化合物排放减少5%-10%。
升级油品可以提高净化器的转化效率。
根据《北京市清洁空气行动计划》相关要求，市环保局组织起草了北京市地方标准《车用汽油》（征求意见稿）和《车用柴油》（征求意见稿）。
减少机动车污染，除了提高机动车排放标准外，还可以提高车用燃油质量。
此前，北京曾于2009年、2011年、2016年、2016年、2016年、2016年、2016年、2016年、2016年、2018年、2016年、2016年、2016年在全国率先实施第二、三、四、五阶段地方石油标准、2018年、2016年、2016年，各阶段标准都进一步加严了硫含量。
升级机油对汽车有什么影响？市环保局机动车排放管理办公室副调研员吴迪介绍，车用燃油质量的提高不仅能保证新车的正常使用，还能提高净化器的转换效率，减少所有污染物的排放。
使用中的车辆。
同时大幅削减。
“京六”油品参照美国加州和欧洲标准。
吴迪表示，标准草案中的技术指标主要参考加州三期车用燃油标准和欧六车用燃油标准，硫含量保持不变。
同时，柴油中烯烃、芳烃、苯、蒸气压、馏程、多环芳烃、密度等主要环保指标进一步收紧。
其中，对于烯烃含量，美国加州三期新配方汽油标准不超过10%（体积分数），欧洲车用汽油标准不超过18%（体积分数）。
考虑到我国石油炼制工艺情况的实际情况，并努力向国际上最严格的标准靠拢，提高燃油质量，所以这次烯烃含量从“不超过25%（体积第五阶段“不超过15%（体积分数）”根据科学研究，烯烃化学活性很高，会形成胶体，通过蒸发排放造成光化学污染，因此大幅减少。
烯烃含量将减少胶体的形成，从而减少发动机进气系统中的沉积物，同时减少臭氧和 PM2.5 排放。
此外，降低柴油燃料中多环芳烃的限量将减少氮氧化物和颗粒物。
国内外研究结果表明，车用汽柴油质量升级对减排有较大贡献。
预计从第五阶段升级到第六阶段将实现在用车辆碳氢化合物排放量减少5%至10%。
第六期油品兼容性研究将于今年启动。
记者从市环保局获悉，北京将力争明年1月实施第六阶段地方油标准。
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