业主阻挠充电桩建设，电动车消费者维权困难

近日，家住北京市朝阳区双营路美房小区的武女士向本报投诉，自己买了一辆电动车。

2018年的特斯拉电动汽车，立即向社区物业申请在停车位建设私人充电桩，但物业公司从去年6月开始就找各种理由拒绝安装。

武女士说，她订购的特斯拉已经到了海关。

由于无法建设充电桩，她为了避免折扣不敢提车，打算直接卖掉。

该小区物业公司北京城建物业管理有限公司北环物业管理分公司保卫部负责人表示，该小区没有收到国家相关政策，因此无法安装充电桩。

得知记者要采访后，他改变了主意，表示允许安装，但要求业主提交相关资料，并要求业主与业主协商，然后就挂断了电话。

自国家出台各项支持新能源汽车的政策以来，消费者购买新能源汽车的热情有所增加。

不过，车主在住宅区建设充电桩被房地产阻拦的情况也不少。

今年上半年，媒体报道了多起类似案件。

在1月初的电动汽车百人会议上，电动汽车百人会议主席欧阳明高表示，有车主向他反映，小区允许建设充电桩，但规定是埋地电缆业主应缴纳每米100元的费用。

这样一来，光缆的钱就一万多元了。

北京的一辆江淮iEV3车主表示，由于无法自建私人充电桩，只能购买几米电线和两个计量插座，每天从六楼飞线充电。

“每次充电都挺费力的，得先把线放下来，然后再下去，插上插座，盖上车子，然后再回来。

”一位车友在汽车论坛上写道：“我被比亚迪吸引了。

秦已经和4S店谈好了价格，还向物业公司询问了收费问题。

物业公司没有提供固定停车位，也没有安装充电桩，这让她感到心寒。

”为了解决这个问题，下半年，北京出台了多项措施，要求业主支持业主建设充电桩。

例如，6月27日，北京市科委发布《北京市电动汽车推广应用行动计划(年)》强调，着力推进基础设施建设，适度超前布局，推动形成市场化建设、运营、管理机制，构建相对完善的基础设施体系。

完善的充电设施服务网络。

去年6月10日，北京市科委会同北京市发展改革委、北京市财政局下发《北京市示范应用新能源小客车充电设施建设管理细则》、《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，详细规定了建设流程、收费、财政补贴等对于自用充电设施，明确规定社区物业管理、业主委员会应当对充电设施建设给予支持和配合。

去年8月1日，北京开始实施《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》。

通知要求，物业管理公司指定专人配合新能源客车生产企业、当地供电公司勘察现场，提供相关图纸或供电地点及埋地管线走向，配合安装单位现场施工，办理换电手续。

物业管理公司不配合安装自用充电设施，或者向购车人和安装单位额外收取费用的，各区县住房和城乡建设委员会、住房城乡建设局责令改正；物业服务公司和项目负责人视情况可各扣1分。

严重的公众曝光。

还规定新建住宅区配备充电桩的停车位比例不得低于18%。

政策频频出台，为何业主仍无法建桩？国家斥巨资发展的新能源汽车产业为何在最后一公里被困在地产上？中国汽车工程学会理事长付于武认为，这个问题比较复杂，而且没有立法，所以投诉主体不明确。

北汽新能源公关部负责人、胡恩平认为，充电问题非常复杂，业主也有困难，需要明确原因。

武女士表示，物业公司之所以拒绝建桩，是因为没有收到国家相关政策。

后来又说是电路容量不够，担心引起火灾，不能因为一个人影响其他业主的安全。

据记者统计，物业公司拒绝建桩的原因包括：车主没有固定停车位；车主是租户；充电设备可能引发火灾、漏电等安全事故；社区供电设施容量不足，安装充电桩会影响社区电网正常运行；充电桩可能影响其他车主车辆的通行；其他业主不同意；物业管理成本和风险增加，却没有相应的效益等等。

由于顾虑太多，没有利润，很多房地产开发商选择“少一件不如多一件”而拒绝。

北京物业管理行业协会秘书长宋宝成认为，社区建设私人充电桩时，物业管理公司必须“有条件”配合。

这些条件包括业主拥有固定停车位，能够满足建设充电桩的需求；社区电力容量满足充电桩的电力需求；有安全保障，因为在停车位上建设充电桩，无论是地上还是地下，都涉及到安全问题，特别是消防安全问题；建设充电桩还涉及施工过程中的安全问题；大电流的充电桩还存在后期维护、碰撞、耗电等安全问题。

宋宝成认为，充电桩建设不仅是行业困难，根本原因是停车位紧缺、电力容量不足。

随着汽车保有量的增加，北京社区停车位严重不足，给物业管理和其他停车位管理者的管理带来了更大的难度。

民间建设的充电桩首先必须有固定的停车位。

没有停车位，车主自然无法建设充电桩。

建造立体停车库是一个好方法。

停车位多了，建设充电桩的问题就会解决。

另外，先有车辆再打桩可以更好地利用各种资源。

武女士对此有不同的看法。

她认为，充电盒只有在得到电力部门和车企专业人士认可后才能安装。

不存在安全隐患。

物业不允许建充电桩，与是否有固定停车位无关。

“我家小区有免费停车位，可以长租，也可以购买，但物业不允许建设充电桩，所以不敢买停车位，岂不是浪费了？”如果我买的话有钱吗？”值得一提的是，不同的社区对充电桩的要求不同。

对于建设的态度也截然不同。

一些社区正在抵制和拖延，而另一些社区则积极支持。

武女士表示，美立方小区隔壁的徐汇奥都小区，物业管理非常积极。

无论是长期租赁车位还是购买车位，都可以建设充电桩。

一位电动车车主为了充电方便搬到了这个小区。

奇瑞汽车公关部负责人万瑞表示，现在一些社区正在抢着建设充电桩。

他家附近刚刚建了很多充电桩，他正打算购买一辆奇瑞电动汽车作为代步工具。

车主还报道称，与物业管理公司关系良好的业主往往会得到物业管理公司的许可才能成功建设充电桩。

那么，如何解决武女士的问题呢？奇瑞电动汽车业务负责人表示，没办法投诉，只能与物业协调。

比亚迪公关经理杜国忠也表示，比亚迪车主遇到过很多类似的问题，并被这些事情困扰。

去政府有很多章节和程序。

最终还是商家和厂家出面与社区沟通，安装问题才得以解决。

科技部电动汽车重大项目监管专家组组长王秉刚建议，可以与北京市科委联系，目前市科委正在积极与物业管理公司沟通。

记者致电北京市科委，负责人表示此事由北京市住房和城乡建设委员会负责，北京市科委可以帮助将问题报告给住建委-农村发展委员会。

记者致电住建委，对方表示可以请车主反映具体情况，然后再寻找解决方案。

目前，武女士正在与物管住建委协调此事。