在北京，新能源汽车购置指标日趋“吃紧”，申请数量不断攀升。
最新官方公布的个人申请新能源汽车配额达到1辆，较上期增加32%。
目前，北京纯电动汽车保有量已超过2万辆。
在北京目前实行的购车摇号政策中，新能源汽车的配额一直都是“有求必应”，但近期却愈加“紧张”。
北京市乘用车指标办公室最新发布的购车抽签相关信息显示，截至本月，共收到新能源乘用车配置指标个人示范申请及确认延期申请10份； 1家单位申请新能源乘用车配置指标示范应用。
其中，个人申请数量较上期增长32%。
这是北京市新能源汽车指标个人申请数量连续第七个周期增长。
今年，北京市共有3万个新能源乘用车指标进行示范应用，其中单项指标2万个，平均每期1个左右。
今年第一期共报名人数，配额数量明显“供大于求”；第二阶段增加到2万个，名额基本做到“应有尽有”；今年6月的第三阶段，个人申请数量飙升至1000人，名额“供不应求”。
胜率下降到80%左右；预计第四期个人新能源汽车中标率将下降至40%左右。
新能源汽车指标的“供给紧张”，与政策利好和人们对环境的关注密不可分。
据介绍，在北京购买一辆续驶里程在80公里至10公里（含）的纯电动乘用车，每辆车可获得国家及北京市共计6.3万元（人民币，下同）补贴;公里至公里（含），每辆车可获得国家及北京市共计9万元补贴；北京市科委新能源新材料处处长徐新超11日表示，今年前7个月，多辆纯电动乘用车在北京注册，超过了纯电动乘用车的总数。
去年登记的车辆。
加上其他行业使用的车辆，全市纯电动汽车保有量已超过2万辆。
徐新超表示，今年5月、6月、7月新注册纯电动汽车数量分别超过1000辆。
7月份销售的纯电动汽车中，80%以上是个人自用。
充电设施的完善也让人们买车放心。
徐新超透露，北京新建个人用充电桩数量增长迅速，7月份建成数量较5月份增长近一倍。
截至今年上半年，北京已建成充电桩1个以上、换电站5个。
据悉，今年北京还将新建乔根公共充电设施，在六环内形成平均服务半径5公里的公共充电网络。
同时，力争到2020年建成京津冀地区一体化公共充电服务网络体系，缓解区域新能源客车用户的“里程焦虑”。
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