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05-27
它看起来像普通的路灯杆，但它有很多功能，包括充电桩、无线网络、PM2.5监测、一键报警等。
这种路灯杆是被称为“智慧灯杆”。
目前，上海大沽路已竖起15根智慧灯杆。
当智慧城市建设提出灯杆“想法”时，不少企业纷纷参与到智慧灯杆的研发和建设中。
目前，上海首批智慧灯杆正在试运营。
智慧灯杆未来的发展方向是什么？能否支撑智慧城市建设的重任？ 它既是充电桩，又是无线Wi-Fi。
近日，记者来到智慧灯杆试点区大沽路。
每隔30米，新竖起8米高的银灰色智慧灯杆。
它们的外观是底部厚、顶部薄。
下部是长约1米的底座，配备电动汽车充电桩、一键服务台、触摸屏等设备。
据智慧灯杆项目及中国电子科技五十盛通公司负责人副总经理林涛介绍，智慧灯杆的研发历时半年左右，其多种功能由不同厂商和运营商开发。
截至10月底，智慧灯杆试营业以来，新能源汽车充电功能被市民使用最多；对于路灯管理部门来说，可以远程控制调光功能，实现节能。
目前，路灯充电桩因仅在原有电线杆上增加插座和电表而普遍受到业界青睐。
无需开辟新的公共资源建设充电桩，省去了铺设管道的工程，大大降低了综合建设成本。
记者在现场看到，新能源汽车综合运营服务商“电筑”公司是智慧灯杆的充电服务运营商。
“只要下载‘电桩App’，就可以查询、预约充电。
充电桩的接口是通用的，但车主必须自备充电线。
支付流程也非常简单。
” App里有电子钱包，包括支付宝、微信、银联等，可以充值，以后还可以支付上海的交通卡。
”“电桩”街负责人段小虎路灯项目负责人告诉记者。
除了充电之外，智慧灯杆的Wi-Fi功能也是市民关心的。
记者在灯杆附近发现了一个名为“Elight”的Wi-Fi信号，但需要密码才能登录。
林涛告诉记者，Wi-Fi的运营商是通信设备制造商H3C。
Wi-Fi基站目前正在进行可行性测试。
如果相关部门确认可行，将会制定相应的标准。
届时，Wi-Fi运营机构将多一种选择，无线城市建设也将多一种载体。
“一根智慧灯杆包含了近十种路灯杆的功能，解决了灯杆众多的混乱局面，还能有效节省城市地面和空间资源，也是城市管理精细化发展的体现。
”同济大学汽车学院能源汽车产业化研究中心的一位教授告诉记者。
如果我把车停在路边充电，会被罚单吗？ 目前，智慧灯杆仍处于试运营阶段。
在林涛看来，智慧灯杆的管理还存在一些问题。
“可能因为智能灯杆是个新鲜事物，很多人见怪不怪，没事就按下‘一键报警’功能按钮，这种行为相当于‘误报’。
”智慧灯杆大规模铺开后，如果更多的人来尝试这个功能，就会带来人力物力的浪费。
”林涛表示，未来会根据不同的场景选择不同的功能。
全市推广流程，将主要放置一键报警等功能。
郊区的智能灯杆上。
虽然“路边充电”模式前景广阔，但记者在现场时，也听到了不少新能源车主对于灯杆充电的疑问。
“市中心停车费很贵，如果我在这里停车充电，还需要交停车费吗？如果地面没有停车位，会不会有罚单？”一位车主问道。
路边收费是否算违章停车的问题仍处于研究阶段。
“我们提倡的是利用路边充电桩临时补充电力，适合应急应用场景。
我们也在和相关部门协商，比如北京就有新能源汽车专用停车位。
”段晓虎告诉《IT时报》记者。
同时他表示，智慧灯杆前期推广时，会选择一些旁边有停车位的灯杆安装充电设备，防止车主被罚单。
智慧灯杆也必须有统一的标准。
记者了解到，智慧灯杆作为全国建设的第一个道路照明灯杆综合利用项目，初步实现了道路照明灯杆综合利用的节能化、智能化、多功能化目标。
未来，智慧灯杆还可根据现场需求加载RFID电子标签、停车计时器、红绿灯、路标、停车收费标志等功能。
“明年3月，试点期将结束。
在总结试点期经验后，智慧灯杆将扩大使用范围，并明确相应的技术规范和管理机制。
”林涛告诉记者。
目前，市场上不少企业都对智慧灯杆市场感兴趣。
然而，经过几年的研究，大多数企业的成果仍处于示范阶段。
在林涛看来，之所以经过长时间的发展还没有形成规模，是因为管理运营模式尚未确定。
“运营不善，投入产出不成比例，会带来经济负担，公民观感也不会很好，就像一键报警一样。
因此，必须根据试点结果尽快建立相关机制。
”林涛说道。
此外，林涛透露，智慧灯杆和充电桩一样，也需要标准。
因此，项目组的任务之一就是制定智慧灯杆的标准，包括大数据处理、后端系统等。
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