科鲁兹平台学生入门级产品凯迪拉克CT6将在中国投产

综合外电报道，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克未来车型阵容将扩大一倍，推出更多旗舰轿车、SUV和电动车汽车。

配套的新产品命名体系将分为CT轿车和XT跨界SUV，涵盖数字1至9。

同时，凯迪拉克还准备在中国开始生产CT6旗舰轿车和SRX SUV。

新命名系统：CT和，新的产品命名系统，并在中国本地化生产。

尼琛的目标是进一步将凯迪拉克打造成真正的全球豪华汽车品牌。

凯迪拉克品牌历史悠久，但目前还没有跻身顶级豪华汽车品牌之列。

德国豪华车在美国的总销量是美国豪华车的两倍。

在最新的百强品牌排行榜上，奔驰、宝马和奥迪分别位列第10位、第11位和第45位，凯迪拉克未能入围。

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为此，凯迪拉克渴望实现全面提升，频繁更换教练，以打破发展瓶颈。

尼琛是近两年来第三位总裁。

54岁的尼琛是豪华车领域的“名将”。

在八月加入通用汽车之前，他曾在奥迪美国公司和日产的英菲尼迪品牌任职。

凯迪拉克挖走豪华车老将尼琛后，在他的带领下开始推出激进的战略。

上个月，凯迪拉克宣布将把总部从底特律迁至纽约曼哈顿，以获得营销和销售方面的更多独立性。

尼琛和同样来自德国豪华汽车品牌的凯迪拉克营销总监乌韦·埃林豪斯(Uwe Ellinghaus)也为车型建立了新的“字母加数字”命名系统，模仿大多数其他豪华品牌，将车型名称简化化、符号化。

未来，凯迪拉克轿车车型将采用CT+数字编号，跨界SUV车型将采用XT+数字编号。

两类车型均以个位数编号1至9。

正如宝马轿车已扩展到1系至9系一样，奥迪SUV也将涵盖Q1至Q9。

促进中国国内生产并平衡全球增长。

在通用汽车的战略布局中，凯迪拉克和雪佛兰被指定为全球品牌。

但前者目前的发展并不平衡，并因缺乏明确的重点和持续有效的营销策略而受到诟病。

外媒还认为，凯迪拉克在美国经销商的车辆过多，缺乏足够的车型来应对德国豪华车的产品冲击。

为此，尼琛将兼顾美国、中国和欧洲，通过本地化生产等方式实现平衡。

9月24日，凯迪拉克推出全新旗舰车型CT6，定位D级豪华轿车。

该车是新命名体系下CT系列车型的首款产品。

尼琛表示，这款车将与凯迪拉克SRX SUV一起成为中国国产汽车的新成员。

预计凯迪拉克今年在中国的年销量将增长一半，从5万辆增至7.5万辆，其中大部分增长来自凯迪拉克ATS，尤其是本土制造的ATS-L。

除去老款凯迪拉克SLS塞维利亚，国内第一款量产车型是凯迪拉克XTS大型车，ATS-L可以算是第二款车型。

随着中国市场在凯迪拉克整体布局中的重要性不断提升，未来将会有更多车型实现国产化。

对于欧洲的发展前景，尼琛持谨慎乐观态度，认为2020年之前不太可能出现大幅增长。

“我们还有五年左右的时间拿出合适的产品进入欧洲。

”车型阵容将从CT1扩大一倍 纵观CT9、XT1到XT9的命名空间，未来凯迪拉克的新车阵容预计将扩大一倍。

尼琛还确认，他将在2020年之前发起爆发性的产品攻势，新车型将成为销售主力，而滞销的老产品将被淘汰。

“到2020年售出的凯迪拉克汽车约有90%仍处于设计阶段”。

凯迪拉克目前的产品阵容包括6个系列。

轿车：紧凑型ATS、中型CTS/CTS-V、大型XTS； SUV：中型SRX、大型凯雷德；电动汽车：ELR。

年前，车型数量将增加一倍以上，以顶级旗舰轿车和SUV为拓展核心。

1、顶级旗舰车：CT8还是CT9 对于“CT6是否会成为凯迪拉克最高规格的产品”，尼琛解释称，更多的旗舰产品将进一步探索：“很可能至少有两款车型会超越它（凯迪拉克CT6）我认为（CT6）不能代表凯迪拉克进入真正顶级车型领域的顶峰，我们为更高规格的车型留有空间。

”他透露，凯迪拉克最近批准了一个顶级豪华轿车项目，预计命名为CT8或CT9。

据通用汽车透露，凯迪拉克CT6将作为新角色加入产品阵容，不会取代任何现有车型。

这款后轮驱动大型轿车的定位高于凯迪拉克XTS大型车和凯迪拉克CTS中型车，与宝马7系、奥迪A8和奔驰S级CT8处于同一级别。

或者CT9定位更高，可以与宝马7系长轴距版和奔驰S级长轴距版竞争，一些高端豪华车衍生品可以与超豪华品牌车型相媲美。

奔驰S级的铂尔曼版价格是标准S级的几倍 尼琛还宣布将开发注重驾驶体验的豪华跑车：“我们应该集中精力打造一两辆跑车。

你（消费者）会出于情感原因而购买，而不是出于实用性。

”2. 跨界车/SUV：产品阵容翻倍。

凯迪拉克目前全尺寸凯雷德与中型SRX之间的差距稍大，而且也缺乏紧凑型/小型SUV来提振销量。

如果这一细分市场的空白能够得到填补，凯迪拉克的SUV产品系列将增加到四个，是目前数量的两倍。

尼琛这次表示：“我们（现在）只有两款SUV。

当德国豪华车有更多跨界车/SUV时，这是令人悲伤的一天。

显然，我们在SRX和凯雷德这两款SUV中有很大的潜力，并且我什至认为凯迪拉克可以制造一款规格比 SRX 更低的新车。

”今年2月，外媒报道凯迪拉克有意开发中型和小型SUV，时任凯迪拉克全球高级副总裁罗伯特·E·弗格森暗示，这款小型SUV将瞄准别克Encore，认为是一款车型。

这种尺寸对凯迪拉克有利，尤其是能够提升美国以外的品牌销量。

另一款定位低于凯雷德但高于SRX的中大型七座跨界SUV可能是基于凯迪拉克开发的。

别克Enclave平台，今年将推出新款SRX。

3、入门级产品：源自凯迪拉克平台，目前入门级产品是豪华B级车ATS。

有传言称，凯迪拉克将打造一款入门级A级车型，与宝马1系和奔驰CLA竞争市场，据消息人士透露，凯迪拉克的紧凑型轿车将以雪佛兰为基础。

Cruze平台的紧凑型SUV也将在年内推出。

凯迪拉克目前正在与供应商讨论三款新车计划：紧凑型轿车、紧凑型SUV和中大型SUV。

虽然尼琛没有证实这三款车型的存在，但他暗示它们将填补目前的产品空白。

4、电动汽车：纯电动汽车和CT6插电式混合动力版凯迪拉克ELR电动汽车被誉为最漂亮的电动汽车之一，但其销售业绩并不理想。

不过，尼琛的态度显然会继续支持凯迪拉克的电动汽车业务。

关于“凯迪拉克ELR还有未来吗？”的问题尼琛回应：“我对（电动汽车）技术深深着迷，完全相信它的长期潜力。

我最近读到一篇报道，说凯迪拉克ELR不会有后继车。

我可以告诉你，这纯粹是废话。

”不过，尼琛表示，凯迪拉克ELR的后继车型是否仍采用紧凑型两门轿跑车配置，目前还在评估中。

据传闻，新车也可能被称为XLR。

凯迪拉克还计划生产高端电动汽车。

下半年将推出新款CT6，稍后还将推出插电式混合动力版本。

此外，纯电动汽车也是凯迪拉克计划拓展的领域之一。