装备巡逻！特斯拉 Model S P85D 世界上最好的汽车

最近，我开着特斯拉 Model S 的高扭矩全轮驱动版 SP85D 在硅谷兜了几天。

湾区高速公路，享受电动车带来的安静时光。

只要您握住方向盘，汽车的自适应巡航控制系统就可以为您做其他一切事情。

这使得加州公路时不时受到袭击。

汹涌的交通似乎不再那么烦人。

（特斯拉即将配备全自动驾驶系统，最终将实现上下坡道的自动驾驶）。

如今，在被誉为“世界高科技之都”的硅谷，每条道路上自然都少不了Model S。

短短几天，我感觉自己已经成为小运动/电动车圈子的一员了。

然而，正是在停车场，我才真正理解了今天的特斯拉所代表的意义。

当时我借的续航里程的特斯拉快没电了，于是我用车上巨大的17英寸中央触摸屏调出了特斯拉超级充电桩列表。

我对硅谷的地理一无所知，所以基本上就选了山景城的一个充电站，开车20分钟左右就到了。

当我开车进去时，可以看到所有版本的 Model S 的免费高速充电站几乎已经满了。

剩下的位置不多了，幸好我找到了一个。

我把车开进充电站，下车，插上充电线。

系统显示充电大约需要50分钟。

我环顾四周，注意到两件事：1.大多数特斯拉车主都坐在车里等待汽车充电。

他们中的一些人正在午睡或玩手机。

我还看到一位车主在后座给宝宝换尿布； 2.我停车的地方是计算机历史博物馆的停车场。

关于第一点，我本以为大部分特斯拉车主插上充电线后都会在店里悠闲地逛逛，或者找个地方喝杯咖啡打开笔记本电脑。

但他们没有这样做，而是坐下来等待汽车充电。

这些人每天都开着特斯拉，并且已经从一开始就接受了驾驶特斯拉的新鲜感。

这一幕就像一面镜子，映照着我们的未来，也表明我们正在进入新常态。

我不想睡??觉，我对这个地方不熟悉，而且不用换尿布，所以我就去参观了博物馆。

驾驶特斯拉时，只要遥控钥匙在口袋里，你只要下车离开，它就会自动缩回门把手并锁上汽车。

我花了一个小时逛了这个巨大的博物馆。

展品涉及早期计算机技术，大量工业级主机业务（我只能粗略了解）和个人计算技术（我中学时用过Apple II、Commodore 64）。

电脑，还有我在无数杂志封底上看到过的物有所值的 Timex Sinclair）。

参观结束后，我回到停车场的充电站，拔掉Model S充电线，踏入车内，悄悄前往下一个约会。

让我们回到过去：我第一次驾驶 Model S 是在 2006 年，当时该车刚刚推出不久。

当时，我和许多评论家和汽车爱好者一样，称其为市场上最具革命性、技术最先进、最令人兴奋的汽车。

而现在再次驾驶这辆车后，我只能得出一个结论：我根本不需要用那么多形容词，一句话就足以说明一切——它是世界上最好的车。

以前是这样，现在也是这样。

我是特斯拉的忠实粉丝吗？也许，也许不是。

当然，世界上有很多车在某些方面比 Model S 更好——你无法击败法拉利的赛道级操控性能，你无法比拟兰博基尼的低矮身材和狂野咆哮，你无法比拟媲美劳斯莱斯的修长美感和优雅气质，很难与奔驰的技术成就甚至沃尔沃最新的尖端安全装备相媲美。

这些制造商制造的汽车无疑是杰作，但特斯拉拥有他们所没有的东西：它是真正的未来汽车。

它的设计仍然是路上所有汽车中最时尚、最前卫的，并且经受住了时间的考验。

其面向未来的环保表现也是众所周知且无可争议的。

而其强劲的动力，尤其是这款车型的动力更是出名。

虽然很多车试图做到面面俱到，但在豪华、动力、性能、操控等方面还是要做出一些选择，而Model S在这些方面都达到了更高的水平。

P85D配备两台电动机，一台马力前电机和一台后马力电机。

这两台电机组成了计算机控制的扭矩矢量全轮驱动系统，其性能和效率远远超过传统的机械四轮驱动。

系统。

总体而言，该系统也比特斯拉的后轮驱动系统更平衡、更高效、更强大，具有更大的马力和磅英尺的扭矩。

这个动力输出足以在 3.1 秒内将汽车从 0 加速到 60 英里/小时。

由于汽车启动时电动机就能立即输出最大扭矩，因此P85D启动时就像一颗快速发射的炮弹。

那一刻的震撼感是无与伦比的。

超强动力的双电机时刻准备着进入平稳的加速过程，让汽车仿佛始终处于最佳档位。

尽管 P85D 的重量接近 100 磅，但您并不觉得它很重。

由于较重的电池组安装在机箱内，因此P85D的重心很低。

它像隐形战斗机一样奔跑，转弯平稳自如。

特斯拉最新的P90D车型将配备更大的电池组，从静止加速到每小时60英里只需2.8秒，打破了之前的纪录。

另外，这款机型还增加了“狂暴模式”按钮，我对这个新功能寄予厚望。

即将推出的车型这一切的核心其实就在于一件事，那就是使用绿色环保的电能可以带来很多衍生的可能性和潜力：加速快、重心低、能量回收制动适应能力提高到一踏板驾驶。

该系统采用吸音、吸振电池，最大限度地减少道路噪音，同时使用充足的电力为超大屏幕、高端空调系统、可调电动助力转向系统等各种设备提供动力。

此外，它还利用了硅谷所提供的所有创新技术——令人难以抗拒的屏幕、根据需要添加功能的能力、通过点击屏幕无线更新车辆的能力，以及即将推出的功能。

是自动驾驶功能等等。

总之，如果现在没有那么多模型，也没有长期主导创新决策的制度框架，那么这个模型将是我们最好的科学家和工程师创造的首选模型。

这是未来的汽车，我毫不怀疑有一天，特斯拉的一辆汽车将进入计算机历史博物馆并永久展示在那里，然后再进入汽车博物馆。