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05-27
【报道】9月26日，北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心正式拉开帷幕。
新能源无疑仍然是本届车展的焦点，各大产业链企业都推出了各自具有代表性的新能源产品。
中国动力电池领域新势力标杆蜂巢能源不仅携多款产品参展，还在展会上举办了主题为“无钴芯生·启迪未来”的无钴电池产品规划发布会。
9月28日，公司展位成功举办无钴电池产品规划发布会。
该产品家族的全球首发引起了业界关注。
发布会上，蜂巢能源总裁杨红新介绍，蜂巢能源的无钴电池分为E平台和H平台。
目前规划的产品有四款，分别是VDA1.5x（尺寸39xx.5mm）无钴电池，容量为90Ah。
电芯、VDA2x（尺寸 52xxmm）容量为 Ah 的无钴电池、MEB1.5x（尺寸 33.4xx.5mm）容量为 Ah 的无钴电池以及 L6（尺寸 21.5xxmm）容量为无钴的电池Ah 电池。
E平台和H平台诞生的无钴电池在材料技术上有所不同。
其中，E平台电池核心材料主要采用高浓度阳离子掺杂和纳米网络包覆、微米粒径控制、嵌锂路径优化等。
年容量可达mAh/g，年能量可提升至mAh/g； H平台电池电芯材料主要采用纳米网络涂层技术、单晶技术、阳离子掺杂氧八面体结构。
年容量可达mAh/g，年能量可提高至mAh/g。
蜂巢能源H平台和E平台生产的无钴电池对应不同车型定位市场，覆盖百公里以上全车型，可应用于从A00级到D级车型的全场景，并支持所有产品。
一流的终身保修。
H平台诞生的Ah无钴电池（标称容量）和Ah（标称容量）无钴电池分别对应中高端车型和高端车型。
他们现在能够替代长里程车辆中的三元电池。
高镍性能水平以及成本竞争力。
其中，Ah无钴电池的电流能量密度可以达到wh/kg，大于一个循环的寿命。
与同级别高镍三元电池相比，可实现能量密度提升2%、寿命提升50%、成本降低8%。
。
如果安装在长城汽车规划的纯电动A级轿车上，续航里程将达到公里，如果安装在纯电动SUV上，则可以实现+公里的续航里程。
高端车型安装的Ah电池电芯采用了蜂巢能源第三代高速层压工艺。
电流能量密度可达wh/kg，大于一次循环的寿命。
与同级别高镍三元电池相比，能量密度可提升1.7%，使用寿命可延长50%，成本可降低12.5%。
在先进矩阵PACK设计的加持下，整车最长续航能够达到超过100公里的优秀水平。
E平台诞生的90Ah无钴电芯（标称容量）和Ah（标称容量）无钴电芯将主要应用于中里程车型。
两种电芯的循环寿命可达2次以上。
与同类产品相比，同容量磷酸铁锂电池能量密度提高20%，成本降低17%。
目前，E平台诞生的无钴电池在中里程车辆中具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力。
目前，包括特斯拉在内的全球电池供应商和车企都在努力减少三元锂电池的钴使用量，甚至正在寻找无钴电池解决方案。
蜂巢能源的总裁和杨红新在发布会上表示：请离开“钴”奶奶，告别“钴”魔咒，这将保证整车厂和电池厂供应链的稳定。
预计2020年全球XEV动力锂电池装机量将达到GWh，采用钴金属。
65,000吨。
如果全部采用无钴电池，总成本可降低26亿美元。
毫无疑问，“无钴”已成为动力电池的新战场。
目前，行业内主要推广无钴电池的是特斯拉和蜂巢能源。
其中，蜂巢能源的无钴电池电芯项目早在2016年就正式立项，在行业内率先推广无钴电池。
无钴技术和产品取得突破，无钴产品率先实现。
同时，蜂巢能源也是第一家安装无钴电池进行路试的动力电池企业。
《蜂巢速度》凭借实力登上了头条。
从发布会上公布的数据来看，其℃热箱测试和过充测试均能轻松通过，循环寿命和日历寿命远高于目前量产三元锂电池的水平。
这也标志着无钴电池正式进入实质性实施阶段。
蜂巢能源是无钴电池路线当之无愧的领先者。
虽然蜂巢能源是近两年才逐渐进入行业视野的电池“新秀”，但事实上，诞生于长城汽车的蜂巢能源从2007年起就已深耕动力电池领域。
目前正在全球规划布局七大研发中心。
在中国，保定、韩国、上海、印度的研发中心已投入使用。
从供应量来看，蜂巢能源8月排名第19位，9月力争进入前十。
蜂巢能源经过多年蛰伏，前瞻性地提出了叠层+无钴动力电池的发展方向，成为行业“黑马”，成为引领行业开辟无钴“芯”的重要标志未来。
放眼行业，蜂巢能源继续以技术领先者的身份引领行业解锁新工艺、开启新时代。
始终致力于推动安全、高效、清洁、低碳、智慧、生态的出行和能源社会变革，让人类轻松获取和使用。
可持续能源。
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