深圳充电桩建设水平目前面临哪些困难？

国家和地方政府在充电桩建设方面动作频频。

除了去年11月底财政部公布的充电设施建设巨额激励政策外，工业和信息化部还组织国家发改委、国家发改委等18个单位召开联席会议。

科技部、财政部12月初就重点研究如何推进充电设施建设。

据悉，《电动汽车充电设施发展规划》预计本月发布实施，《新能源汽车充电设施规划》也已形成意见稿。

加快充电桩建设早已成为行业共识。

那么，作为国家新能源汽车推广示范城市，深圳在充电桩建设方面的水平如何呢？您目前面临哪些困难？即将出台的诸多利好政策将引发哪些变化？现状：慢充桩建设仅完成计划的10%。

早在2018年，深圳就发文要求每个小区充电桩基本配置现有停车位的5%。

国家发改委还公布了14个拟试点社区名单。

但近日，记者走访这14个社区中的城中雅园、金域蓝湾、中海华庭、黄埔雅园、莲花二村发现，只有莲花二村有充电桩，其他四个社区都没有。

黄埔雅园物业管理处的负责人在接受采访时表示，不建设充电桩的原因有两个：一是没有配套政策和标准，物业公司很难落实这一决定。

“供电局没有给出收费标准。

我们建的如果收费好的话，可能会被物价局贴上乱收费的标签！ “其次，需求量不大，申请的业主也很少。

”确实，记者走访了5个社区的停车场，发现电动私家车仅有几辆，说明目前电动私家车的普及程度并不高。

去年6月，有报道称深圳有望让充电桩成为新建住宅区的“标配”。

这一消息一度让业内人士兴奋不已。

然而，半年后的今天，这项政策依然没有出台。

与此同时，不少私家车主外出时找不到公共充电桩。

“太麻烦了，有时开很久都找不到充电的地方。

”在福田充电站附近充电的私家车司机窦先生认为，深圳专门为私家车提供的充电桩很少，而且还存在充电桩不匹配的问题。

“好不容易找到了，还不够好，你不觉得我生气吗？”电动私家车充电困难。

深圳主要推广的电动出租车和电动公交车怎么样？一位赵姓司机告诉记者，她每天充电时间接近三个小时，这对她的收入造成了影响。

“有时候，我们的力量不够，甚至不敢招揽顾客，有些乘客就会抱怨。

”下午5点，记者来到充电高峰期的福田充电站了解情况，发现出租车排起了长队。

赵司机说：“平时很快，但高峰期需要半个小时左右。

”与出租车相比，旁边的电动公交车显得“平静”许多。

据国内莆田公交充电站工作人员介绍，公交车班次和行程都比较固定，一般不需要排队充电。

据深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理卢祥杰介绍，深圳原计划到年内建设充电站、快充桩、慢充桩2.7万个以上。

但到目前为止，“快充桩已建成约30%至40%，而慢充桩仅建成约10%”。

对策：充电桩建设有望纳入规划范围。

卢祥杰表示，小区充电桩安装难度大，与充电设施有关。

不纳入城市规划。

政府对于住宅充电设施建设的用地和电费没有明确的标准，这不可避免地阻碍了充电桩的建设。

“现在小区停车位紧张，管理维护又要花钱，物业管理公司很难有动力。

”卢向杰了解物业管理的做法。

不过，他告诉记者，市政府正在推动将充电桩建设纳入城市规划，居民区充电桩建设难的问题有望得到解决。

对于公共充电桩的短缺，卢祥杰认为，主要原因是充电桩的盈利模式尚未建立，而负责充电建设的国家电网和南方电网却很难桩，有动力。

在深圳部署充电设施的南方电网曾直言，充电桩建设目前处于全线亏损状态，每年亏损超过万元。

“目前盈利模式没有进展，但未来可能会有转机。

”卢向杰说道。

据了解，国家电网近日宣布，将邀请社会资本参与充电桩建设。

国家发改委还放宽了电动汽车生产准入限制。

一些IT、电子和汽车零部件企业有望进入这一领域。

前景展望：今年充电桩市场或将爆发。

今年被一些业内人士称为“新能源汽车元年”。

政府出台了一系列利好政策。

但由于充电设施建设进展，新能源汽车的推广效果并不理想。

11月中旬，工信部公布了一组“丑陋”数据：今年1月至9月底，39个推广应用城市共推广新能源汽车3.86万辆，完成11.5%的进展。

作为国家新能源汽车推广示范城市，深圳也难逃“魔咒”，完成率仅为12%，略高于全国水平。

记者走访了深圳多家4S店，询问了20名愿意买车的市民。

只有3名市民明确表示愿意购买新能源汽车。

其他受访者基本持观望甚至怀疑的态度。

充电困难仍然是一个阻碍。

这是部分市民想购买新能源汽车的主要原因。

“关键是年份。

”卢向震表示，随着《电动汽车充电设施发展规划》、《新能源充电设施规划》等政策的发布实施，深圳也制定了一系列实施规划政策，充电桩设施建设有望步入快车道。

据《电动汽车科技发展十二五专项规划》介绍，年底前，我国计划在20多个示范城市及周边地区建成由40万个充电桩和个体充换电站组成的一整套网络化供电系统。

预计总投资超过1亿元，其中充电设备投资1亿元。

记者从充电桩厂商AutoXun获悉，AutoXun今年将全力聚焦充电桩市场。

比亚迪销售副总经理李云飞也表示，除了目前随车交付的两款充电机外，今年1月起还将推出循环式立体充电机和环形充电塔两种产品。

立体循环充电机占用2~3个车位，但可同时为12辆车充电。

“这节省了土地资源，减少了司机排队充电的时间。