新能源汽车政策多重利好，助力特斯拉走红
05-27
【报道】近日，保时捷汽车利用3D打印技术生产出首款完整的电动汽车动力总成壳体，采用激光熔化工艺。
发动机和变速箱部件也成功通过了质量和压力测试。
这证明了增材制造（3D打印）的优势，它也适用于电动跑车中更大、压力更大的部件。
据悉，增材制造的合金外壳比传统铸造件更轻，并减少了电机总质量10%。
由于功能高度集成和拓扑优化，外壳部件减少约40%。
得益于只能通过 3D 打印才能实现的特殊结构，高应力区域的刚度增加了一倍。
增材制造的另一个优点是单个零件可以继承更多功能，这大大减少了装配工作，直接提高了零部件质量。
虽然壳体的连续壁厚仅为1.5mm，但由于网格结构的存在，电机和变速箱之间的刚度增加了10%。
蜂窝结构成功地减少了薄壳体壁的振动，从而显着改善了整个动力总成的噪声问题。
零部件的集成使动力总成更加紧凑，显着改善了动力总成封装，并减少了约40道工序的装配工作。
另一个好处是变速箱热交换器与优化的传热集成在一起，以改善整个动力总成的冷却，这是进一步提高性能的基础。
编者点评：增材制造（3D打印）为小批量零件的开发和制造开辟了新天地。
保时捷正在大力推动增材制造技术的实际应用，以进一步优化高应力零件。
使用 3D 打印生产的外壳再次展示了增材制造在保时捷未来产品创新中的潜力。
对于保时捷来说，这种制造方法在技术和经济上都具有价值，特别是对于小批量生产的车型和赛车。
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