各大汽车公司在自动驾驶问题上分道扬镳

福特在8月中旬公布了《自动驾驶汽车战略计划》，表示未来五年内，无人驾驶汽车将上路，为私家车和汽车提供服务- 共享服务。

紧接着，Uber表示将在几周内开始为乘客提供自动驾驶福特轿车和沃尔沃SUV。

此外，通用汽车、特斯拉、谷歌、日产，可能还有苹果也在自动驾驶汽车领域暗中发力。

福特正在密歇根州迪尔伯恩测试自动驾驶混合动力 Fusion。

这似乎已经成为一场竞赛，尽管每个参与者的目标都不同。

对于传统汽车制造商来说，落后太多似乎会导致与柯达同样的命运，他们将逐渐被时代和行业淘汰。

福特首席执行官马克·菲尔兹（Mark菲尔兹）表示：“现在很明显，自动驾驶汽车将在未来十年内被重新定义。

10年前，甚至5年前，如果一家美国大型汽车公司的首席执行官宣布大规模如果你的车没有方向盘，人们会认为你疯了。

”所有的自动驾驶汽车项目都有一个共同的目标：淘汰不可靠的人类驾驶员，但福特发展自动驾驶就像阿姆斯特朗登月之前完成了自动驾驶的一大步一样。

福特选择花更多时间尽可能详细和全面地完成各种测试，而Uber、通用汽车和特斯拉等公司则选择逐渐将责任从驾驶员转移到汽车上，从本质上将客户融入到他们的整个开发过程中。

还有一个很大的区别：福特和谷歌干脆放弃了方向盘和踏板，致力于全自动驾驶汽车；而通用汽车首席执行官玛丽·巴拉则认为这些控制器应该保留，至少在可预见的未来它可以提供额外的安全性。

对于乘客的未来来说，目前通用汽车已经有了自己专属的汽车服务合作伙伴，而福特也将很快完成在这一领域的布局。

特斯拉已经为车主提供了名为 Autopilot 的驾驶辅助系统。

按照该公司的总体规划，特斯拉到2020年将能够在全美范围内提供自动驾驶功能。

然而，这一计划却被今年5月的一场致命车祸彻底摧毁。

当时，前方有一辆白色牵引挂车垂直横穿高速公路，自动驾驶模式下的 Model S 未能识别和制动。

互惠互利的合作模式 Uber和沃尔沃上周宣布达成一项价值3亿美元的交易，Uber将购买一辆XC90插电式混合动力汽车，并于今年秋季在匹兹堡开始测试。

车辆行驶时，前排会有两名Uber工程师。

一名可以在需要时随时接管车辆控制，另一名主要负责测试相关记录。

Uber还表示，将开始在其自动驾驶实验室所在地匹兹堡使用自动驾驶福特Fusion，尽管Uber尚未与福特正式合作。

沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（Hakan Samuelsson）在一份声明中表示：“这一联盟使沃尔沃成为当前自动驾驶汽车技术革命的核心。

”据Uber全球汽车项目副总裁Sherif Marakby介绍，Uber将对XC90进行大规模重新设计，主要是增加一些要部署的组件，如激光雷达、普通雷达、额外的摄像头和传感器以及相关的计算模块和软件。

XC90，使其成为一款七座无人驾驶SUV。

Uber表示，将免除选择使用自动驾驶汽车的用户的费用。

“我们相信对这项新技术的需求将会很高，”马拉克比说。

这位副总裁在福特工作了 25 年后于今年 4 月加入Uber。

“其中非常令人兴奋的部分就是这项技术。

我们可以通过私家车服务享受高度自动驾驶。

我们坚信，大量的人会非常乐意接受自动驾驶出行服务。

” GM显然非常同意这一点。

从一方面来看，通用汽车向Uber的主要竞争对手Lyft投资了5亿美元，今年又投资10亿美元收购了一家名为Cruise Automation的自动驾驶软件公司。

通用汽车目前正在亚利桑那州和加利福尼亚州测试雪佛兰 Bolts 的自动驾驶功能，并将在未来几年内向 Lyft 提供这些功能。

（根据一家在线科技新闻媒体发布的信息，通用汽车最近试图完全收购Lyft，但遭到拒绝。

）与Uber一样，Lyft最初将在车上配备司机。

通用汽车还计划明年为凯迪拉克CT6配备名为Super Cruise的半自动驾驶系统，以实现高速公路上的自动驾驶。

还有其他汽车系列提供类似的技术，例如梅赛德斯-奔驰 S 级。

与此同时，日产宣布今年将推出10款配备“显着自动驾驶功能”的汽车。

菲亚特克莱斯勒已经与谷歌合作生产插电式混合动力小巴。

据彭博社上周报道，现代汽车也在与谷歌进行谈判。

克服法律监管和安全障碍汽车制造商和其他开发自动驾驶汽车的公司，尤其是像福特这样规避驾驶员控制的公司，正面临着众多州和联邦法规。

这些法规可能会限制此类技术或延迟其发展。

密歇根州提出的一项法案将允许车辆在没有驾驶员的情况下在公共场所行驶，而加利福尼亚州正在考虑立法确保所有车辆都拥有有执照的驾驶员和可操作的方向盘。

NHTSA（美国公路安全管理局）在今年早些时候的一份报告中表示，人类控制下的自动驾驶汽车几乎没有遇到法律障碍。

最严重的障碍是那些没有方向盘和刹车片的障碍。

“创新”汽车。

今年 4 月，福特、沃尔沃、谷歌、Uber和 Lyft 组成了一个由前 NHTSA 局长 David Strickland 领导的联盟，以克服法律和监管障碍。

特斯拉的致命车祸也迫使NHTSA匆忙对其上个月承诺发布的自动驾驶汽车具体指南进行深入审查，这也将挫伤消费者的热情。

自动驾驶汽车有可能显着减少高速公路上的伤亡，但技术的进步似乎快于社会接受度。

“在我看来，自动驾驶不再是一个技术问题，”汽车软件和工程公司 Airbiquity 首席营收官 David Jumpa 表示。

“这实际上是一个基础设施问题。

就像城市一样，法律也需要更新。

这将是全人类的一场文化变革。

”福特表示，该公司十年来一直致力于自动驾驶技术，并将于 2020 年推出全自动驾驶汽车，因为它坚信要打造一款自动驾驶汽车。

福特并没有让客户驾驶其测试车辆，而是正在建造一支自动驾驶 Fusion 混合动力汽车车队，到今年年底，测试团队将拥有 30 辆测试车辆，预计将扩大到 30 辆。

福特汽车公司的 Raj Nair 表示，明年的测试地点不仅包括私人试验场，还包括密歇根州、亚利桑那州和加利福尼亚州。

全球产品开发副总裁：“我们仍然不知道如何安全地控制车辆，将权力转移给驾驶员，并保证他有精力和能力接管当时的一切。