4月6日，上海首个第三方投资建设的公交充电站——青浦区盈港公交充电站正式投入运营，可满足充电需求与电动公交车同时正常运行。
这也是上海首个采用Teledian CMS主动灵活智能充电系统的公交充电站。
交通委负责人透露，未来上海每年新增公交车中60%必须是新能源汽车。
2019年，上海新能源公交车保有量预计达到1万辆，充电桩与公交车的比例为1:1。
市交通委表示，引进新能源纯电动公交车是上海发展绿色公交车的重要举措。
纯电动公交车充电站是重要的配套项目。
银港公交充电站的投资、建设和运营是上海在公共交通领域充电桩的第一步。
建设上的有益探索。
它不是政府投资，也不是运营商支付。
而是由第三方公司上海车联网新能源有限公司投资、建设、运营和维护，公交公司支付相应的充电服务费。
这种模式最大的优点是可以减少政府和公交公司的投入，而且后期的设备运营和维护将全部由第三方公司处理，消除了公交公司的后顾之忧。
市交通委科技信息处孔耀明表示，公交的优势在于运营，但充电设施技术并不是公交公司的专长。
这部分如果由专业公司来做，会比公交公司自己做节省大量的人力、物力、财力。
。
在新能源汽车公共交通补贴计划中，每辆新能源汽车每年可获得政府6万元的补贴。
记者昨天走访青浦充电站发现，这里有一个充电桩，一次充电最长可达2小时，可行驶多公里。
相关专访负责人告诉记者，该充电站采用CMS主动灵活智能充电系统进行充电，可针对异常数据采取主动保护措施，确保充电过程的安全以及充电后车辆电池的安全，并可实现电池的灵活充电。
大大提高电池寿命。
充电时不需要频繁倒车和刷卡，大大提高了充电效率。
同时，通过分组管理+云平台控制的充电模式，充电站不仅可以对某辆电动公交车集中充电，还可以同时为多辆公交车充电，可以大大提高充电管理效率，节省运营和管理成本。
。
据了解，该充电站不仅适合为电动公交车充电，还适合为电动物流车、电动公交车等社会电动汽车充电。
特莱电将积极配合车站运营商，根据车站运营情况，在满足公共交通正常运营的前提下向社会上的电动汽车开放，更好地服务上海新能源汽车。
市交通委表示，该充电站的建设运营是上海公共交通领域充电桩建设的有益探索。
这种模式最大的好处就是可以减少政府和公交公司的投入，后期的设备运营和维护也会减少。
全部由投资者专业运营和维护，有利于推动新能源纯电动客车推广，全面保障新能源汽车能源供应，推动节能新能源等环保客车应用，促进创建公共交通城市，切实实现节能减排、改善城市空气质量。
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