专访智拥有汽车用户经理焦樵！以用户为中心、以用户为中心

岁末将至，新能源汽车市场正加速迈向高质量发展，迎来新时刻，畅想新精彩、新机遇、新未来。

11月19日，广州国际车展上，智己汽车用户经理焦樵·先生做客专访室，分享智己品牌故事、产品亮点，展望未来，提出新想法和见解。

以下为采访实录： 主持人：今天我们非常有幸邀请到智己汽车用户经理焦樵·先生。

你好焦总，欢迎来到我们的采访室。

智己L7在今年最后一场车展上再次亮相。

在近一周年之际，发布了非常重要的企业战略。

创新战略背后有哪些考虑？请给我们介绍一下。

嘉宾：我们公司的核心战略分为两个维度。

第一个维度，我们称自己是一个以用户为中心的企业。

事实上，有很多汽车企业都是以用户为导向的企业。

但是，从企业的核心战略来看，我们以用户为中心，以用户为中心，通过数字化驱动的方式，用户数据可以帮助我们的产品及其未来的体验不断迭代和进化。

从另一个层面来说，我们公司在成立之初就有三大战略逻辑。

从逻辑上讲，我们认为，在这个时代，纯电动汽车已经达到了替代燃油汽车的地步。

这是130多年来汽车发展的一个非常大的变化。

在这个时间窗口内，如果仍然选择燃油车，会有很大的风险。

比如从折扣率、市场残值、能给你带来的体验来看，纯电动汽车完全可以碾压他们。

让我们举一个随机的例子。

如今，电动汽车的加速速度非常快。

我原本以为，如果一辆车能在近四秒内从百公里加速到百公里，那至少也达到了奔驰AMG、宝马M7的水平。

这款车的价格至少也要一百万，但是现在一辆价值几十万的电动车就能达到这样的加速水平，而且它的加速非常平顺，能够给你带来不错的加速体验。

这就是电动汽车的到来将为用户体验带来的核心变化。

第二个逻辑是，智能化、自动化时代的到来影响用户对智能场景的体验。

当我们定义豪华车时，我们是否认为车内按钮越多越好？劳斯莱斯的按钮很多，比BBA多，所以劳斯莱斯比BBA豪华，而BBA比大众按钮多，所以比大众豪华，那么大众可能比我们以前的一些按钮更多国产车。

很多……这样的逻辑就是过去对奢华的定义。

如今智能时代已经到来，智能交互体验将给予用户更多“奢侈”。

我认为这是非常先进的。

带来的奢华体验是由科技和技术驱动的，并不是完整的。

都是从视觉的角度和硬件的积累来做的，所以现在智能化的到来也给我们整个汽车行业带来了很大的变化。

另外，第三个逻辑是，2018年中国人均GDP已经达到1万以上，当一个国家的GDP达到1万以上时，就会发生变化。

那么变化在哪里呢？不仅人均消费水平提高了，审美水平也提高了。

人们开始对服装、家居装饰、甚至汽车产品有了审美要求。

你可能会认为，如果你想买一辆车，那就应该是耐用、实用、坚固、易于驾驶。

但现在情况并非如此。

它必须符合我的口味，它必须符合我的审美。

所以我们觉得在这样一个变革的时代，对于一些消费者来说，他们对高端电动车、高端智能电动车的需求已经开始激增，所以我们的策略是牢牢把握市场价值的变化，做用户以他们为中心，为他们打造属于新时代的智能电动汽车。

同时，我们创建了名为“原石谷”的用户数据权益计划。

这个数据权益计划希望利用用户数据来帮助我们的产品不断迭代和进化。

我们用数据权益来回报用户的数据贡献，然后让飞轮可以卷起来，进一步实现用户共创。

这是体制机制的创新，而不是说说而已。

例如，用户来帮助我们构建产品。

最终产品卖得很好，但是用户并没有得到一些关于他之前贡献的数据价值的反馈，而是为此付费。

支付更多费用来体验产品？不应该是这样的。

我们希望做出良性的选择，告别用户数据的免费使用。

主持人：是的。

让我们回到产品本身。

智己L7最大的特点之一就是他不使用空气悬架。

这是什么原因呢？嘉宾：我们发现在汽车上使用空气悬架实际上并没有给用户带来更好的产品体验。

空气弹簧的主要作用是升高和降低底盘高度，以提高车辆的通过性。

但在汽车上，升降范围可能是两到三厘米。

至于智己L7，我们其实看到它已经有了轿跑车的姿态，风阻系数已经低至0.21，跻身世界前三。

所以这么低低的姿势，我们感觉其实没有必要用空气悬架来降低。

或者不需要抬高其身体来获得更好的通过性或获得更好的身体姿势。

而对于这么大的车，我们认为更需要什么？它允许其悬架与我们的 SOA 原子化架构连接。

我们现在用的是CDC的智能可变电控悬架，它可以和我们的SOA雾化架构相连接，这意味着它可以创建很多模式，比如山路模式、泥路模式，甚至你可以自定义一些模式。

这样能带来的就是，该软的时候就软，该硬的时候就硬。

它将给您带来非常好的智能体验。

保持 各种场景。

另外，我们还考虑到，对于五米的车来说，它的操控性和转弯灵活性是一个很大的问题，因为车很长，轴距有三米，所以过弯能力是非常困难的。

势必受到影响。

所以我们觉得相比空气悬架，这款车更实用的就是后轮转向。

我们拥有最大12度的后轮转向，这使得低速时掉头更加灵活，高速时变道也更加稳定。

因此，我们的产品思路非常清晰，一切都以用户的真实需求为出发点。

让轿车配备四轮转向拥有更好的操控体验，让SUV配备空气悬架拥有更好的通过性能，给用户真正良好的产品体验。

主持人：继智己L7之后，您能透露一下你们还有哪些新产品计划吗？嘉宾：我们这次发布了量产概念车Airo。

该车曾在上届上海车展上亮相。

当时得到的反响和好评非常高，特别是一些艺术圈的朋友。

为什么你会受到他们的关注？因为这辆车是由英国国宝级建筑设计大师托马斯·赫斯维克的??工作室设计的。

托马斯·赫斯维克是伦敦奥运会主火炬的设计者。

他还是中国世博会和世博会期间英国种子圣殿世博馆的设计师。

这位建筑师，包括世界上一些非常著名的建筑都是他自己建造的，所以他把我们的汽车创造成了一件艺术品。

Airo是基于智己汽车最新研发的多维度集成、智能扩展、可成长进化的专属模块化智能纯电动平台“Cube-A”打造。

我们创造了革命性的无 B 柱 Uni-Box 车身结构。

真正意义上实现了划时代的空间重构。

这辆车的外观看起来就像是一个移动的艺术品，内饰非常有家的感觉，我在里面感觉很舒服。

这次我们推出了一些不同的模式，比如平躺模式，就是说我们的座位可以完全放平，这样你就可以在开会的时候享受英式下午茶。

你会因为它的家居装饰氛围而感到非常舒适。

我对这辆车的感觉非常好。

我们已经正式批准了这款车的量产项目，计划在2020年量产。

今天我们看到了智己L7，L7将于明年初交付。

然后明年下半年，我们会发布另一个产品，叫LS7。

LS7是一款中大型豪华智能SUV，将于2019年交付。

2020年我们将会有两款热销车型，我们对它们寄予厚望。

这两款车都是B级车型，一款轿车，一款SUV。

这两款车将采用800伏三电系统，充电非常方便。

它快速高效，而且功能也非常强大。

百公里加速可达2秒，进入2秒俱乐部。

相信一定会让大家大吃一惊。

因此，从今年到2020年，我们有完整的产品规划，覆盖不同系列和细分市场，满足高端智能电动汽车用户的多元化需求。

主持人：下面这个问题是一个很热门的词，那就是：元界。

智己也是一个非常先锋的品牌。

那么我们在这方面有什么考虑吗？嘉宾：事实上，当我们解读这个时代的逻辑时，我们看到未来是一个数据驱动的时代。

从智能驾驶的角度来看，我们采用全流程数据驱动的算法，希望智能驾驶体验不断迭代。

。

从我们公司的核心理念来看，是用户数据驱动我们的产品、公司、品牌不断前进。

其实我们很早就关注“元界”这个概念，所以在公司成立的时候我们就制定了“原石谷”用户数据权益计划，然后在8月份我们推出了这样的虚拟社区作为“原石谷世界”，是智己汽车用户的价值社区。

虽然这个社区里的每个人都还没有提车，但你已经可以在里面拥有一辆虚拟的L7了。

你可以在崎岖的石谷中驾驶虚拟的L7，体验一些在线游戏。

您还可以开采原石、挖掘水晶并获得原石。

在现实世界中，它还可以用来兑换各类硬件或软件的无线升级服务。

我们最初的尝试绝对不够好。

我们可能没有像Facebook那样采取将公司名称改为“Meta”的大刀阔斧的举措，但由于这是未来的趋势，我们将首先参加这样的竞争。

Dao，未来，在我们创造的“元宇宙”中，将会出现一些颠覆传统的设计，大家可以期待一下。

主持人：你刚才提到了数据。

数据安全也是业界高度重视的问题。

就连个人信息的保护也才刚刚实行。

那么智己汽车的用户数据权益计划会受到影响吗？嘉宾：从企业理念来说，用户数据驱动我们产品和服务的迭代升级和优化，但我们也非常重视用户数据和用户隐私数据。

我们将采用一系列前沿技术、用户数据隐私伦理监督机制等，全面保护用户数据安全。

同时，我们会采取最少必要的原则，只收集对业务、改善用户体验有帮助的数据，并且只会用来改善客户体验。

另外，在《原石谷》用户数据权益计划中，我们聘请了很多律师，咨询了律师事务所。

我们必须按照国家法律法规对用户数据隐私做好非常完善的保密工作，然后再去落实。

同样，如果用户不想与我公司共享数据，也可以选择不共享数据。

这个决定完全取决于用户。

主持人：非常感谢焦总抽出时间接受我们的专访。

希望智己汽车能够取得更好的成绩。