德国豪华新能源车前三强征战中国

近日，全新国产奥迪A4L在上海上市。

作为奥迪最受欢迎的车型，它肩负着品牌在中国本土化的重任。

同样肩负重任的还有将于年底上市的国产插电式混合动力车型奥迪A6L e-tron。

这将是奥迪在中国新能源汽车发展战略的重要组成部分。

在大众集团制定的“”战略中，新能源汽车是未来新车发展的重点。

这一发展方向与宝马不谋而合。

在本届成都车展前夕的“宝马新能源之夜”上，该品牌共推出三款新能源车型，全面布局其在中国的新能源发展战略。

仅仅五天后，奔驰也宣布将开始在中国销售纯电动汽车。

由此，德国三大豪华品牌的新能源汽车在中国的大战开始了。

令外界猜测的是，三大豪华品牌在新能源的发展上动作如此紧密、连贯。

难道他们看到了一些商机？而三大公司的大动作又会给整个行业带来哪些变化呢？奥迪“计划” 在大众集团制定的“”战略中，新能源汽车计划是未来新车发展的重点。

为了响应大众的战略，奥迪加快了新能源产品进入中国的步伐。

2016年，奥迪A3e-tron以进口形式在中国销售。

对于未来推出插电式混合动力汽车，奥迪中国总经理韦德勒先生曾表示：“今年年底，我们将推出首款国产插电式混合动力车型奥迪A6L e-tron的推出，标志着国产车型电动化生产的开始，我们明年将推出进口奥迪Q7 e-tron，也是一款插电式混合动力车型。

” 。

奥迪A6L e-tron 据悉，未来奥迪所有新能源车型都将归入e-tron旗下，逐步形成新的子品牌。

同时，e-tron还将拥有独立的销售渠道。

此外，奥迪表示将此前推出三款纯电动车型。

奥迪的目标是到2020年旗下四分之一的车型为纯电动汽车。

事实上，在2018年法兰克福车展上，一款纯电动SUV亮相，并宣布将于2019年正式上市，预计将命名为奥迪Q6.预计新车续航可达50公里，使用奥迪无线充电设备只需50分钟即可充满电。

据悉，除了即将推出的纯电动SUV之外，奥迪还将推出一款纯电动SUV。

电动A级车和纯电动微型车，确保更好占领该车型细分市场。

宝马的新能源之路与奥迪是一样的。

宝马也在2018年成立了新的子品牌BMW i，但与奥迪不同的是，奥迪在现有车型的基础上推出了e-tron车型，而BMW i则打造了全新系列新能源产品。

2016年，i3、i8相继发布并投入市场，并于2018年进入中国。

成都车展前夕，宝马在新能源汽车发布会上推出了三款新能源车型，并推出了一款全球首发的新能源车型。

上市的三款车型包括升级版BMW i3、BMW i8 Protonic Red限量版以及全新BMW 7系插电式混合动力车。

宝马新能源之夜的三款新车发布和一款首发车型提到了宝马未来的新能源汽车计划。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思源表示：“从市场规模发展来看，今年上半年，新能源汽车市场保持了两倍以上的增速；”基础设施方面，越来越多的充电桩建成并投入使用。

这个发展势头非常好。

另外一个非常重要的方面就是客户对新能源汽车的支持。

新能源汽车的接受度也与日俱增，因此宝马认为这是一个非常好的时机，可以进一步探索新能源汽车在中国市场的未来发展战略，包括宝马的纯电动汽车和插电式混合动力汽车到今年年底。

届时，宝马新能源车型数量将达到9款，这也是豪华品牌中实力最强的新能源汽车家族。

”除了新车发布，在当晚的发布会上，宝马集团还宣布，将为客户提供高端“电动汽车”。

“服务。

这包括为客户协调安装优质的家庭充电墙盒，或者为无法安装家庭充电墙盒的客户提供两年免费充电卡服务套餐。

截至今年7月，49家到今年年底，家庭充电网络将扩展到57个城市。

在公共充电设施方面，宝马去年推出了“BMW Instant ChargingTM”项目，并辅以专门开发的互联应用。

宝马电动汽车，让用户轻松享受从预约、充电到支付的智能电动生活体验 目前，宝马集团已在中国建立了4个BMW Instant Charging TM 公共充电桩，预计到2020年这一数字将增至10万个。

年底，宝马即时充电公司的一位匿名汽车分析师分析了宝马的“服务”行为并表示：“宝马在新能源的发展上相对激进。

与其他只生产制造新能源汽车的车企不同，他们会跟进。

不再涉及充电和服务。

宝马高度重视新能源，考虑进一步为用户提供更多服务。

戴姆勒集团中国区总裁唐世凯表示，计划在中国销售梅赛德斯-奔驰品牌电动汽车。

戴姆勒希望借助中国对新能源汽车的支持，增加梅赛德斯-奔驰纯电动汽车的平衡。

其电动汽车计划的具体信息并未披露，但戴姆勒表示将在9月底的巴黎车展上推出一款长续航电动概念车，唐世凯也透露了上述大部分内容。

上述汽车售价低于25万元，主要由中国制造商生产。

还是老套路——建立子品牌开发新能源汽车。

梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒8月初在英国提交了一系列商标专利申请，其中包括一系列源自“EQ”的名称，属于“机动车辆”类别，预计将用于新款汽车电动汽车子品牌。

据奔驰内部人士透露，新的电动汽车家族将有自己的特点，“区别于传统的奔驰车型，定位为高端电动汽车”。

在奔驰制定的发展战略中，新能源车型未来将拓展至三款车型，且全部为纯电动。

同时，还计划推出10款插电式混合动力车型，这13款车型预计将在明年底前一一亮相。

当戴姆勒发布这一消息时，不少媒体预测腾势的地位将不稳定，甚至略显尴尬。

奔驰将不再依赖这个合资品牌，而是依靠自己的努力抢占中国新能源汽车市场。

腾势电动汽车并不认同钟石的说法：“戴姆勒正在通过腾势在纯电动汽车领域进行更多的探索。

腾势也是一个独立的子品牌。

腾势正在做纯电动的探索和测试，把剩余的精力和能力投入到纯电动汽车的研发中。

”进入插电式混合动力汽车。

”同时，钟师傅也表达了他对当前新能源汽车发展的看法：“车企发展新能源汽车都是赔钱的，无论自主品牌还是合资品牌都没有盈利，那么为什么要投入大量的资金和精力开发新能源汽车呢？这是公司产品线的长期布局和开发更多的项目，以面对未来的市场变化和影响。

“德三强未来做什么”。

对于消费者来说，德国三大品牌发力中国带来的最重要的消息就是在中国生产的新能源车型将享受国家优惠政策，而且三大豪华品牌也清晰地看到了这一点。

我国新能源汽车不断推进，国家补贴将逐步减少，该领域的市场化特征将更加明显，这将是豪华电动汽车的重要因素。

最大的好处。

然而，这些品牌的努力会对自主品牌车企的新能源汽车产生影响吗？对此，国家规划节能与新能源汽车重大工程监理咨询专家组组长王秉刚表示：“从目前来看，影响很小，毕竟自主品牌有价格优势。

”未来哪家车企能够抢占新能源汽车市场呢，还取决于产品的性价比是决定能否普及的重要因素，而不是取决于政府的补贴。

除了在中国本地化生产外，三大豪华品牌都建立了独立的子品牌车型，因此独立销售。

路径的优点是什么？对此，有业内人士解释：“从营销角度来看，促销与销售分开，有利于产品聚焦，与传统汽车明确区分和区隔。

”从德企在华前三名的新能源产品策略来看，均选择了纯电动辅助动力的插电式混合动力车型。

那么未来什么样的动力才符合中国市场的发展呢？钟师傅认为：“从目前的发展现状来看，插电式混合动力确实更受欢迎，但受当地政策限制，未来为了解决城市充电等问题，将会对纯电动汽车进行充电，所以纯电动汽车车辆将作为日常交通工具。

就连长途出行的选择也是无限的。

”王秉刚认为，插电混动和纯电动哪个更受欢迎，主要还是看性价比。

虽然小编目前还无法预测哪一种驱动力会是未来汽车市场的主角，从德系三大品牌领衔的外资品牌在中国的发展趋势来看，小编还是看好中国新能源汽车的发展，合资品牌的加入可以提高产品竞争力。

，淘汰仅为补贴而生产的劣质汽车，为消费者提供更高性价比的新能源汽车。